10月10日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，介紹全省綜合立體交通網建設和新型基礎設施布局情況。發布會透露，山東正加大工作力度，力爭年內青島膠東國際機場投入運營，菏澤牡丹機場竣工試運行。
據介紹，為優化配置機場資源，提升機場競爭力，加快民航強省建設，山東堅持「資源統籌、一體發展、安全高效、分步實施」的原則，本著市場化、專業化、規範化的發展方向，有序推進全省運輸機場資源整合，先期整合了濟南、煙臺、威海、臨沂、日照、東營6個機場，組建了山東省機場管理集團。通過整合，全省民航發展協同化、一體化水平明顯提升。
目前，全省在運民用運輸機場9個，形成了「三樞六支」發展格局，運輸機場數量居華東地區第1位、全國第7位。擁有蓬萊沙河口、濱州大高、平陰榆山、萊蕪雪野等13個頒證（備案）通用機場。
青島膠東國際機場是我國「十二五」規劃研究建設的四個大型機場之一，投資400多億元，於2015年啟動建設，定位為面向日韓地區的門戶機場以及區域性的樞紐機場，建成後將擁有目前國際上最高飛行區等級，成為山東首座4F級國際機場，成為國內首個集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式於一體的「全通型」綜合交通樞紐。
今年6月，青島膠東國際機場工程建設全面竣工，由工程建設階段正式轉入轉場準備階段，下一步將陸續開展校飛、試飛、綜合演練、試運行等轉場工作。9月18日，青島新機場空管工程工藝設備安裝工程（一階段）順利通過竣工驗收，標誌著青島地區民航空中運輸的新「大腦」建設完成，青島新機場空管工程建設取得關鍵性成果，為新機場順利轉場和轉場後的日常運行提供了重要保障。
根據《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案（2.0版）》，我市將打造「面向世界的東北亞國際樞紐機場」，實現膠東國際機場與市域主要方向快速通達。
記者從發布會上獲悉，按照山東省綜合交通網中長期發展規劃確定的目標，到2035年，山東將全面構建「四橫六縱」現代化高鐵網絡，營運裡程將達到5700公裡，覆蓋縣域範圍達到93%以上，通道進出口增加到15個，時速350公裡的高鐵佔比提高到80%以上，形成「省會環、半島環、省際環」格局。
屆時，通過高鐵將實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的「1、2、3」小時陸上交通圈，其中：
濟南至青島、青島至周邊設區市，全省相鄰各設區市1小時通達，
濟南與省內各設區市2小時通達，
省內各設區市3小時通達，
濟南與周邊直轄市、省會城市3小時左右通達。
截至目前，山東共建成京滬高鐵、膠濟客專、石濟客專、青榮城際、濟青高鐵、青鹽鐵路、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段7個項目，通車裡程1987公裡，高鐵通道進出口4個，省內高鐵成環運行。
在建的有濰萊高鐵、濟萊高鐵、濟鄭高鐵山東段、黃臺聯絡線以及魯南高鐵菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段6個項目，在建裡程625公裡；其中，濰萊高鐵計劃年內建成通車，新增通車裡程123公裡，全省高鐵通車裡程將達到2110公裡。
今年以來，濰坊至煙臺、萊西至榮成鐵路可研報告已獲得批覆，9月10日，省政府召開了濰坊至煙臺、萊西至榮成鐵路項目建設動員大會；雄商高鐵可研報告已報國家發改委，京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河鐵路均已完成可研報告評審，相關前期工作正加快推進；京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報告。隨著這些項目的推進實施，到「十四五」末，全省高鐵運營裡程將達到4400公裡。
軌道交通：1號線北段、8號線北段年內建成
城市軌道交通實現突破。繼青島地鐵成網運行後，2019年，濟南地鐵1號線、3號線一期相繼建成通車，泉城濟南進入「地鐵時代」。
目前，濟南、青島兩市城市軌道交通運營裡程達到232.5公裡。濟南地鐵2號線一期，青島地鐵4號線、6號線等8個項目正加快建設，其中，濟南地鐵2號線一期、青島地鐵1號線北段、8號線北段等3個項目年底前建成，屆時全省城市軌道交通通車裡程將達到328公裡，濟南地鐵也將成網運行，群眾出行將更加便捷。
以後出行將更加便捷啦~
讓我們共同期待！
這麼多好消息，
趕緊轉發給更多人吧~
內容來源 ： 觀海新聞客戶端、青報觀象山
中國山東網、青島早報
責任編輯：韓亞菲