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搖號訂艙!10000美金天價海運費!一箱難求!一艙難求!
近日，中歐班列搖號訂艙、10000美金的天價海運費在業內朋友圈刷屏，議論紛紛之下，無不訴彰顯著外貿人的苦與難。 2021年中歐班列搖號訂艙 我們都見過買房搖號、買車搖號、學位搖號……訂艙搖號！相信很多人都是第一次聽說，但這好像真的發生了。
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搖號訂艙?10000美金天價海運費,依然一箱難求一艙難求
近日，中歐班列搖號訂艙、10000美金的天價海運費在業內朋友圈刷屏，議論紛紛之下，無不訴彰顯著外貿人的苦與難。2021年中歐班列搖號訂艙我們都見過買房搖號、買車搖號、學位搖號……訂艙搖號！相信很多人都是第一次聽說，但這好像真的發生了。
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搖號訂艙!82個艙位35家企業搶...
搖號訂艙、一艙難求！就連中歐班列都要搖號訂艙了！活久見啊！後期海運是否也會出現搖號訂艙呢？ 就連中歐班列都要搖號訂艙了！ 活久見啊！ 後期海運是否也會出現搖號訂艙呢？
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10000美金天價海運費出現了!匯率跌至6.5、歐鐵搖號,真的無路可退...
而在「缺箱」潮的影響下，運費暴漲也成為了賣家必須要負擔的成本。據悉，美西航線運價比年初漲了約3倍，南美航線運費也同樣暴漲，各個航線幾乎無一倖免。10月份非洲航線漲價100%、美線上漲60%、歐線上漲50%。截止到周三，南美東、南美西、加勒比航線運價持續瘋漲，分別飆升至4600美金、4800美金、5000美金。鹽田至阿爾赫西拉斯的運價更是已高達10000美金。
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中國外貿航運之困:運價連創歷史記錄 出口企業「一櫃難求」
來源：21世紀經濟報導原標題：中國外貿航運之困：運價連創歷史記錄，出口企業「一櫃難求」「商家的貨早都備好了，但是遲遲拿不到貨櫃，無法運出。現在不論是上海、寧波，還是鹽田、廣州，所有港口都缺櫃。」與此同時，訂艙難也成為外貿企業繞不開的難題，海運費在半年之內激增數倍，連創天量記錄，並大幅擠壓了外貿企業的利潤空間。針對上述問題，商務部新聞發言人高峰在回應21世紀經濟報導提問時指出，運力供需不匹配是缺櫃、爆艙、運價大幅上漲的直接原因，貨櫃周轉不暢等因素又間接推高了航運成本、降低了物流效率。
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中國外貿航運之困:運價連創歷史紀錄,出口企業「一櫃難求」
今年「先抑後揚」的中國外貿大幅超出預期，這導致外貿航運領域出現一系列始料不及的極端狀況，缺箱、爆艙、甩櫃、塞港、天價運費、搖號訂艙等前所未見的現象頻頻曝出，成為橫亙在外貿企業面前最大的難題。 與此同時，訂艙難也成為外貿企業繞不開的難題，海運費在半年之內激增數倍，連創天量紀錄，並大幅擠壓了外貿企業的利潤空間。 針對上述問題，商務部新聞發言人高峰在回應21世紀經濟報導提問時指出，運力供需不匹配是缺櫃、爆艙、運價大幅上漲的直接原因，貨櫃周轉不暢等因素又間接推高了航運成本、降低了物流效率。
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歐洲運費13500美金,大批訂單取消!鐵路停運,中歐班列暴漲
到了年底，多個行業都在「衝量」的節點，國際貨運領域卻遭遇了多年來未曾出現的困難。在近日發布的文章中指出，歐洲運價又創歷史新高，過萬的海運費頻繁出現。推薦閱讀：歐洲漲230%，運價再創歷史新高！後臺收到的留言也是熱鬧非凡，看來大家都經歷著運價暴漲的痛苦。其中，有粉絲表示，英國的運價已經到了1萬2美金。也有消息稱，一月份歐洲英國的報價已經到了13,500美元。另外，鐵路方面也不順暢。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝後。
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中國外貿面臨"貨櫃荒":一櫃難求,運價飆漲數倍
與此同時，訂艙難也成為外貿企業繞不開的難題，海運費在半年之內激增數倍，連創天量紀錄，並大幅擠壓了外貿企業的利潤空間。針對上述問題，商務部新聞發言人高峰在回應21世紀經濟報導提問時指出，運力供需不匹配是缺櫃、爆艙、運價大幅上漲的直接原因，貨櫃周轉不暢等因素又間接推高了航運成本、降低了物流效率。
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一萬美金天價海運費仍然一箱難求!歐洲垂死的貨櫃公司突然爆賺
近日，中歐班列搖號訂艙、10000美金的天價海運費在業內朋友圈刷屏，議論紛紛之下，無不訴彰顯著外貿人的苦與難。2021年中歐班列搖號訂艙我們都見過買房搖號、買車搖號、學位搖號……訂艙搖號！相信很多人都是第一次聽說，但這好像真的發生了。
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10000美金天價海運費,PC「飆漲」5491元!PP、PE最高漲1000元!
那麼再生料漲價，原因有兩個，一個是新料價格快速上漲，而另外一個則是暴漲的海運費使得進口再生料貨源受阻！10000美金天價運費「橫空出世」隨著歐美逐漸復工解禁，港口集運貿易呈逐步復甦的態勢，加上疫情期間世界各地港口不能正常運轉，導致散落在全球各地的貨櫃回流不暢，造成了中國一箱難求、歐美貨櫃無處安放的局面。
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一艙難求、搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆?
謝銳：每天貨櫃的話，忙的時候裝七八個，都在這裝，因為活太多了，要趕進度。客戶發的貨五花八門的啥都有。記者：你們現在能做到你們想要多少箱子就能給你們多少箱子嗎？謝銳：基本上都是貨多艙位少。謝銳6月份來到一家國際貨運代理公司，成為裝卸部負責人，今年公司業務量陡增，他告訴中國之聲記者，忙到後半夜是常有的事兒。
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一周頭條:美國大港恐癱瘓,中歐班列搖號忙!亞馬遜倉儲政策再生重大...
美國大港幾近癱瘓，中歐班列搖號實屬罕見 據外媒報導，美國加州卡車運輸協會（CTA）和港口卡車運輸協會（HTA）就表示，當前洛杉磯港和長灘港的貨物運輸狀況，已「接近完全癱瘓」，有10000-15000個貨櫃被滯留在碼頭，影響正常作業。 在「缺箱」潮的影響下，運費暴漲也成為了賣家必須要負擔的成本。
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貨櫃「黑天鵝」:一箱難求價格不斷刷新 中歐班列加強政策引導
國際航運巨頭馬士基11月17日發布公告也稱，在過去數月，市場正面臨缺箱問題，特別是表現強勁的全球主幹航線上，40尺高櫃供應緊張，馬士基正在尋求解決方案加快空箱調運。馬士基預計，空箱緊缺情況將會持續，中國港口的出口訂艙不得不面臨因缺箱等造成的訂艙取消或裝運延遲。
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逆風而行 中歐班列的「硬核力量」
但有一條鐵路運輸線卻是火爆到塞車，就是中歐班列——往來於中國與歐洲之間的貨櫃國際鐵路班列。火到了啥程度呢？想送貨上車您得先搖號。11月，2021年的2000個中歐班列艙位要通過抽籤搖號來預訂。一個中歐貨櫃空運37000美金，鐵路5000美金，海運2000多美金宣傳中歐班列的優點永遠是「比空運省錢一大半，比海運省時一大半」。翻譯一下，又不是最快、又不是最便宜，兩頭不沾。
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中歐班列(重慶)至布達佩斯直達班列實現常態化運
圖為中歐班列（重慶）—布達佩斯直達班列實現常態化運行。 鍾旖 攝中新網重慶6月19日電 (記者 鍾旖)19日，又一趟滿載著41個貨櫃的中歐班列(重慶)徐徐駛出重慶團結村車站，向匈牙利布達佩斯疾馳。貨櫃內是中國製造的筆電產品、小電器、生活用品、玩具、辦公用品等貨物。記者了解到，早在2017年中歐班列(重慶)就已開始嘗試通過國際鐵路聯運方式，不定期將中國的貨物運往匈牙利布達佩斯。
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獨家丨北京交通大學張曉東:再過5年,我們將驚嘆中歐班列的質量提升
中歐班列也加強了國際合作的可靠性和彼此信任。除了一般的業務操作協同以外，沿線7國已經籤署了《關於深化中歐班列合作協議》，中歐班列的跨國協調機制已經形成，主要沿線國家每年開兩次會議，還組織專家委員會研討技術性內容，加強了相關國家鐵路部門（企業）的合作。目前，中歐班列實現了運得了，現在要向運得好、服務優發展。
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中歐班列(渝新歐)跨境電商B2B出口專列全國首發
今（1）日上午10時，全國首趟中歐班列（渝新歐）跨境電商 B2B 出口專列順利開行。重慶市政府口岸物流辦供圖1日上午10時，隨著長鳴的汽笛，全國首趟中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列緩緩駛出團結村車站，標誌著重慶開啟跨境電商B2B出口新篇章。班列滿載來自全國各地的43櫃跨境電商商品，包括防疫物資、服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等商品，將經阿拉山口出境，最終發往歐洲國家。
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...搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆?_國際新聞_新聞_湘潭在線
這批機械設備將在明天（15日）搭上中歐班列「長安號」，前往烏茲別克斯坦的首都塔什幹。謝銳：每天貨櫃的話，忙的時候裝七八個，都在這裝，因為活太多了，要趕進度。客戶發的貨五花八門的啥都有。記者：你們現在能做到你們想要多少箱子就能給你們多少箱子嗎？
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中歐班列雙向積壓 出口貨物停裝
一位中歐班列平臺公司人士表示，今年以來，中歐班列發貨量不斷提升，但口岸作業能力有限，加上邊境疫情防控等因素影響，導致大量貨物在口岸積壓，「從今年下半年開始，部分口岸出現較為嚴重的擁堵情況，隨著年底貨運需求的增多，近期擁堵情況愈發嚴重」。在「極端」需求和設備匱乏的背景下，中歐鐵路貨運價格躍升了五倍。
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《逆風飛揚》丨一艙難求、搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆?
這批機械設備將在明天（15日）搭上中歐班列「長安號」，前往烏茲別克斯坦的首都塔什幹。謝銳：每天貨櫃的話，忙的時候裝七八個，都在這裝，因為活太多了，要趕進度。客戶發的貨五花八門的啥都有。記者：你們現在能做到你們想要多少箱子就能給你們多少箱子嗎？