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平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍!
，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋完成合龍，這標誌著世界最長、國內首座跨海峽公鐵兩用大橋離通車又近了一步。//////////元洪航道橋為雙塔雙索麵鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，是世界上最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋，建設完成後的元洪航道可以滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。由於元洪航道橋主跨跨度大，橋址所處區域海洋環境複雜，許多既有的建設方式已不能滿足這裡的施工要求。
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國慶,開車去看美麗的臺灣海峽!平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車
平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車 2020-10-02 09:35 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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三大阻尼器為平潭海峽公鐵兩用大橋保駕護航
通訊員張漢衛 付麗 融媒體記者張超 徐唐傑7月20日，平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成，大橋通車在即。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭海峽公鐵兩用大橋地處世界三大風暴海域之一，風大、浪高、流急，一年中7級以上大風達200多天，這不論對橋梁的設計、施工還是將來的運行，都是巨大的挑戰。且強風或地震可能會造成橋梁大幅振動、損傷、甚至垮塌，導致嚴重的人員傷亡和經濟損失。因此，減振抗震措施對平潭海峽公鐵兩用大橋的安全非常必要。
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世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉航道橋合龍
6月5日10時18分，隨著架梁起重機將一塊452.1噸重的的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍，為下一步福平鐵路全線貫通提供有力保障。 元洪航道橋為雙塔雙索麵鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，為世界同類橋梁之最。
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世界最長公鐵兩用跨海大橋全面通車
◎ 邢影 於淼 科技日報記者 謝開飛 劉志偉12月26日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車。「7年付出，在這一刻我覺得全都值了。」中鐵大橋局副總經理張紅心看著緩緩駛出的列車，禁不住感慨萬千。
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世界最長公鐵兩用跨海大橋全面通車,大國重器助力填補技術空白
12月26日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車。「7年付出，在這一刻我覺得全都值了。」中鐵大橋局副總經理張紅心看著緩緩駛出的列車，禁不住感慨萬千。
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中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車 (1...
中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車 (1/5) "← →"翻頁
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平潭海峽公鐵兩用大橋試通車 長度系世界最長
10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車。這座我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，由在鄂央企中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建。平潭海峽公鐵兩用大橋是「十三五」規劃中北京至臺北高鐵的先期工程，全長16.34公裡，上層設計為時速100公裡的六車道高速公路，下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路。起於福建省長樂市松下鎮，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。
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大陸離臺灣最近鐵路開通,全國首座公鐵兩用跨海大橋啟用
記者 | 唐俊12月26日，福州至平潭鐵路開通，同時中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達。今日開通的福平鐵路後，平潭自此結束了不通鐵路的歷史，接入全國鐵路網。福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公裡，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，最高運營時速200公裡。鐵路全線共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。
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中國第一座跨海公鐵兩用橋,順利貫通,又是一座超級大橋
我國的橋梁技術，一直以來受到世界的關注，但是最近，福建省內的平潭海峽公鐵兩用大橋成功地合龍了，這標誌著中國第一座跨海公鐵兩用橋順利貫通，過了一會兒，很多網民都很吃驚:這又是超級橋！週遊世界，和大家談談這個精彩的項目， 上圖是平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通式的現場實拍！
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大陸離臺灣最近鐵路開通,全國首座公鐵兩用跨海大橋啟用
12月26日，福州至平潭鐵路開通，同時中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達。平潭是中國第五大島、福建第一大島，也是大陸距臺灣島最近的地區。2009年，福建省設立平潭綜合實驗區。
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世界最長公鐵跨海大橋建成通車
12月26日，福州至平潭鐵路(以下簡稱福平鐵路)將開通運營，中國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋迎來全面通車。福州至平潭鐵路。中鐵大橋局供圖 福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公裡，福州至平潭最快35分鐘可達。福平鐵路路線示意圖。
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世界最長公鐵跨海大橋建成通車_新聞中心...
12月26日，福州至平潭鐵路(以下簡稱福平鐵路)將開通運營，中國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋迎來全面通車。圖源自中國鐵路平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路關鍵性控制工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮連接平潭島，全長16.34公裡，其中跨海段超過11公裡。
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跨越天塹創多項世界之最,馬鞍山公鐵兩用長江大橋開工
「馬鞍山公鐵兩用長江大橋正式開工，標誌著巢馬城際鐵路建設進入了『全面提速』的新階段。」市發改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經理楊波告訴記者，作為全省鐵路建設「主戰場」，今年，合馬公司將全力以赴加快推進項目建設，全年計劃完成投資30億元。「與此同時，我們還將加快站房設計和站後審查工作，力爭江北段站前工程早日開工。」
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中國一超級大橋,材料足以建造8座杜拜塔,世界最長公鐵兩用橋,美國...
中國建橋史上又一奇蹟，可以一橋兩用，讓世界矚目，美專家：我們只有羨慕的份。建造這一超級工程所用的材料足以建造8座杜拜塔，是全球最長的跨海公鐵兩用橋。今天說的這個「超級大橋」就是平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸，京福通道的重要組成部分，這在中國是一種全新的技術，它能夠實現公路和鐵路同時在一座大橋上進行，上面是時速110公裡的雙向6車道高速公路，下面是時速200公裡的雙線一級鐵路。
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橋梁大事:常泰大橋2號墩首節鋼圍堰吊裝就位、黃湖大橋主橋合龍
01黃湖大橋主橋順利合龍11月27日上午，安徽省最長跨湖特大橋梁——黃湖大橋主橋順利合龍。黃湖大橋主橋的順利合龍為黃湖大橋按計劃在2021年12月底通車奠定堅實基礎。在黃湖大橋項目施工現場，機械轟鳴，項目建設者正在對主橋合龍段進行混凝土澆築作業。黃湖大橋北起下倉鎮，南至華陽河農場，全長7.5公裡，主橋長230米。今年以來項目全體員工克服疫情和內湖水位上漲等施工困難，優化施工方案，採取多種措施，在保證安全高質量的前期下，確保了黃湖大橋主橋順利合龍。
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福建備受期待的一座跨海大橋,創造了一個中國第一,是公鐵兩用橋
跨海大橋在我國的沿海省份內是非常多的，除了是一些比較有規模的跨海大橋之外，也有很多的跨海大橋它們都發揮出了很強的社會作用，對一個城市的交通意義，鋪平對城市經濟產業發展的基礎，這無疑是會讓人感到很有積極性意義的，這無疑是起到了很強的推動性作用價值的。
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滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍:世界最大跨度公鐵兩用橋
據人民日報海外版10月23日消息，22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍。意味著距離滬通大橋這座超級大橋全線貫通又近了一步，也標誌著世界橋梁建設史上又一難題被攻克。
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一把抓住臺灣海峽「命脈」!1小時到達臺灣,西方:中國速度太快
從此以後便可以把抓住臺灣海峽「命脈」，一小時之內便可到達臺灣，到那時就可以來一場說走就走的旅行。這座名為平潭海峽公鐵兩用的跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路，長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，也是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。資料顯示，這座大橋總投資121，先後使用了30萬噸鋼鐵，266萬噸水泥，這些材料足以建造8座杜拜塔，堪稱「超級大橋」。