記者 | 唐俊
12月26日，福州至平潭鐵路開通，同時中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達。
新華社曾報導，這是「祖國大陸離臺灣最近的鐵路」。
平潭是中國第五大島、福建第一大島，也是大陸距臺灣島最近的地區。2009年，福建省設立平潭綜合實驗區。
根據國家發改委規劃，試驗區定位為兩岸交流合作的先行區，體制機制改革創新的示範區，兩岸同胞共同生活的宜居區，海峽西岸科學發展的先導區。
今日開通的福平鐵路後，平潭自此結束了不通鐵路的歷史，接入全國鐵路網。
福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公裡，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，最高運營時速200公裡。鐵路全線共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。
平潭島與福州市區不接壤，此前通過平潭島南部的海峽大橋通行。福平鐵路從北部進入平潭島，新建平潭海峽公鐵大橋，也是中國首座公鐵兩用跨海大橋，為平潭新增一條出島通道。
試驗動車組列車通過平潭海峽公鐵大橋。陳啟迪/攝大橋全程16.34公裡，其中跨海段超過11公裡，上層通汽車，下層通火車。上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公裡，已於2020年10月1日通車試運營；下層為雙線鐵路，設計時速200公裡。
據國鐵集團介紹，大橋所處位置為世界三大風口之一，風大浪高水深湧急，海底地質條件複雜，有效作業時間少，工程建設面臨的技術挑戰和施工風險都遠超國內已建或在建的其他跨海灣橋梁。
國鐵集團自主研製了大型液壓動力頭鑽機，可一次成孔5米直徑鑽孔樁，成功施作了世界上樁徑最大的橋梁工程樁；自主研製了吊高110米、吊重3600噸的巨型浮吊船，提出了簡支鋼桁梁全工廠化整孔全焊製造工藝，實現了鋼桁梁海上浮吊整孔架設。
福平鐵路開通後，平潭可通過福州樞紐連接合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等線路，前往全國各地。
根據鐵路部門安排，2021年1月20日全國鐵路運行圖調整後，福平鐵路將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組最高達17對。