12月9日，北青-北京頭條記者從貨拉拉了解到，通過就業扶貧的方式，貨拉拉已經幫助平臺2853名貧困縣司機順利實現脫貧。
2017年初，滿懷壯志的鄧飛貸款買了麵包車，本想通過跑網約車賺錢養家，但云南廣南縣地處貧困地區，人流量小，打車需求少，收入一直不穩定，難以負擔全家的開銷。在朋友的推薦下，他來到東莞加入了貨拉拉平臺成為貨車司機。
3個月總裡程數29914公裡，月均150筆訂單，勤奮的鄧師傅現在每個月能有12000元左右收入，是他在老家收入的兩倍多，一般他每個月都會寄出7000元補貼家用。2019年他攢夠了錢新蓋了幾間房屋，搬出了以前的土磚房，兩個女兒的學費再也不用愁了。鄧飛很慶幸自己當初選擇走出來，實現了「一人就業，全家脫貧」。
來自貴州沿河縣的女司機楊彩玲也是脫貧司機群體中的一員。一年前她來到安徽的工廠工作，因為嚮往更自由的工作方式，她選擇加入了貨拉拉，如今在安徽一個月收入近8000元。
作為女司機，她從不嫌累，從早忙到晚，有時接到長途訂單甚至凌晨才能回家，這樣的急單很多時候男司機都會權衡接單，但她卻從不挑單。離開家鄉的生活也許開始得並不那麼容易，但楊彩玲說，如果在老家工作一個月只能賺2000多元，但在貨拉拉平臺上能夠通過自己的雙手多勞多得，收入的提升也能夠滿足各方面的需求，甚至還靠自己今年在老家購置了房產，生活越來越好，於是她還推薦了姐姐也加入了貨拉拉。
北青-北京頭條記者了解到，目前貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺月活躍司機數量達48萬。今年疫情期間，貨拉拉更是積極響應國家「靈活就業」的號召，吸納各行各業人士加入平臺，為他們提供更多的就業機會。據統計，今年疫情期間已有超17萬人加入貨拉拉並成為活躍的接單司機。
數據顯示，目前貨拉拉平臺來自國家級52個貧困縣的司機有2853名，加入平臺後收入較之前也提升了30%到40%。為了幫助新進貨拉拉司機全方面提升自己的專業能力，貨拉拉還於2019年1月上線"貨拉拉大學"，司機群體可以通過圖文、視頻、音頻等形式學習專業技能和服務規範。
疫情期間，貨拉拉還推出「新冠肺炎司機保障計劃」，為平臺每位活躍司機提供價值50萬元的安全保障；早在2018年，貨拉拉就已經成立了」司機關懷基金」計劃，這也是專門面向司機群體的公益基金，用於援助平臺上在運輸過程中遭遇意外風險和身患重大疾病的司機。
隨著我國物流行業的不斷發展以及需求的增長，據艾瑞諮詢《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示，在未來3到5年，行業預計增速在5%到7%左右，2020年，市場規模將達萬億級。貨拉拉在積極拓展平臺業務的同時，未來還將推出更多面向司機的利好政策，為更多想要加入平臺的新生力量提供便利和幫助。
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