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菱形掛籃的結構構造及力學的分析
【學員問題】菱形掛籃的結構構造及力學的分析？ 【解答】（1）菱形掛籃的結構及構造 菱形掛籃主要由菱形桁架、懸吊系統、走行系統、模板系統及張拉操作平臺五部分組成。 ①菱形桁架： 菱形桁架是掛籃的主要承重結構。
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掛籃設計施工全過程多圖文詳解!(推薦收藏)
掛籃施工又叫懸臂澆注施工，是連續梁施工工藝的一大進步，克服了受地形、江河等不利自然條件施工橋梁的限制。適合於大跨徑，跨越深水、山谷、立體交通等處。掛籃施工特點：箱梁斷面大截面小、跨度大、施工體系轉化多次，線形控制較難。
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掛籃懸臂澆築施工方法發展史
【學員問題】掛籃懸臂澆築施工方法發展史？ 【解答】掛籃懸臂澆築施工又稱迪維達克施工方法。自從20世紀60年代由前西德首先使用以來，發展至今，已成為修建大中跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。
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弓弦式掛籃的結構構造及力學分析
【學員問題】弓弦式掛籃的結構構造及力學分析？ 【解答】（1）掛籃的結構及構造 弓弦式掛籃由弓弦桁架、前吊杆、後錨栓、走行系統、模板系統等四部分組成。 ①桁架弧杆全為拉杆，腹杆全為壓杆，兩者均用萬能杆件N1桿組拼而成，弓弦杆用槽鋼組拼，並與弧杆鉸接，其餘用節點板螺栓連接。
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三角型組合梁式掛籃的結構構造及力學分析
【學員問題】三角型組合梁式掛籃的結構構造及力學分析？ 【解答】三角型組合梁式掛籃由底模平臺、懸掛調整系統、三角形組合梁、滑行系統、平衡及錨固系統、工作檯等組成。 每個掛籃有兩片三角形組合梁。底模平臺及懸掛調整系統與菱形掛籃基本相同。
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廣連高速大灣連江大橋掛籃懸澆段施工全面啟動
11月1日，小布從中交四航總承包公司了解到，廣連高速公路項目TJ07標大灣連江大橋主橋5號墩右幅首節掛籃懸澆段順利完成澆築，標誌著主橋左右幅掛籃懸澆段施工全面啟動。主橋的5、6、7號墩左右幅懸臂澆築各分15個節段，配備2對（12隻）菱形掛籃從兩側對稱進行澆築作業。
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圖文解析|掛籃懸臂澆築法施工技術,強烈推薦收藏!
用掛籃懸臂施工的主要工作內容包括：在墩頂澆築起步梁段(0#塊)，在起步梁段上拼裝懸灌掛籃並依次分段懸澆梁段；最後施工邊跨及中跨合攏。一般桁架式掛籃可分為三角掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃、平弦無平衡重式掛籃四種；（32+48+32）m連續梁選用三角掛籃，其優點在於結構簡單、自重輕、受力明確、穩定性好、變形性小。
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掛籃施工質量問題及預控方法
【學員問題】掛籃施工質量問題及預控方法？ 【解答】1、現象 施工掛籃底模與側模的配置不當造成施工操作困難，箱梁逐節變化的底模接縫不平順、錯臺，底模架變形，側模接縫不平整，梁體縱向線形不順，撓度或頂面高程超出允許誤差。
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掛籃的安裝步驟有哪些
【學員問題】掛籃的安裝步驟有哪些？ 【解答】①將掛籃各構件運至墩下，按設計圖組裝主三角架、工作平臺等，做好吊裝準備工作。 ②測量放樣，鋪放墊枕，墊枕頂面標高要一致，安裝滑軌並將之錨固在豎向、預應力筋上。 ③吊裝掛籃的主桁架，到位後支撐穩固，將後部錨固在梁體的豎向預應力筋上。
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「建築交通」公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應用技術
2公路橋梁掛籃懸澆施工技術如今，掛籃懸澆施工技術已經被廣泛應用於公路橋梁的建築工程中，在掛籃懸澆施工時既不會使用到大型吊機設備，也不會使用到支架，僅僅是利用掛籃進行靈活操作，最終實現施工目的。在具體的公路橋梁建設中主要是藉助分臂段法操作，一旦橋梁施工結束，施工人員就能在軌道處進行掛籃前移操作，以便後續橋梁繼續施工。
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掛籃設計的思路和要求
【學員問題】掛籃設計的思路和要求？ 【解答】掛籃結構設計除應滿足強度、剛度和穩定性要求外，結構設計尚應合理、簡單，受力明確，橋面標高及梁體線型易於控制；重量輕，加工製造、拼裝、拆卸及使用方便；施工快速，作業面開闊；一般按以下原則設計； ——掛籃設計要力求通用性。
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優化傳統拼裝系統的超寬前支點掛籃施工
前支點掛籃作為懸臂澆築法的主要設備，在橋梁施工中起著舉足輕重的作用。本文通過對巢湖市亞父路裕溪河大橋前支點掛籃施工工藝的介紹，為後續橋梁施工提供借鑑與參考。主要行走流程為：解除梁面上滑梁後錨約束→上滑梁利用軌道移動至下一節段→錨固上滑梁→解除主桁架後錨約束→下方掛籃50cm（下方後C形掛鈎為主要支撐點）→掛籃前移到指定位置→掛籃提升錨固。
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香海大橋掛籃懸澆施工的BIM技術協同應用
因此，應積極探索掛籃管理新模式，如利用BIM技術協同管理，保障掛籃施工安全地、更優地、更快地實施。 3 左中括號 應用情況 左中括號 新豐圍互通主線橋橋梁起點樁號為K5+610.019，終點樁號為K7+215.019，中心樁號為K6+412.519，橋梁全橋1605m。
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黃蒲高速項目橋梁掛籃施工首次前移
三秦都市報—三秦網訊（記者 石喻涵）7月15日,石堡川河特大橋橋梁上部結構12號墩右幅掛籃成功前移至2號塊，為今後10個T構的掛籃施工創造了良好的開端。「沒有橋之前，需要繞行，走路到呂家山村孫女家需要2小時，等這座橋修好後，我再到孫女家就方便多了，走路10分鐘就到了，我從內心裡感謝二十局這個建設單位。」
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...督察「回頭看」整改在山東】濱州:標準化模塊實現「掛籃」循環...
山東博元重工有限公司是一家專門做基礎建設施工物資的企業，在企業大數據平臺上，實時記錄著各大基地掛籃的使用情況。山東博遠重工有限公司信息平臺產品經理範克孟表示，「從這個報表上我們能看出來，我們現在在租的掛籃有857套，然後在建的有182套，在庫的有227套。我們現在主要的業務形式是租賃的。」
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光輝大橋建設進入掛籃施工階段
5月5日，光輝大橋主橋17#水中墩右幅0號段順利完成澆築，標誌著光輝大橋主橋8個0號段全部完成施工，工程建設全面進入掛籃施工階段。掛籃施工是光輝大橋建設的重要施工工序，對橋梁的安全質量至關重要。
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甌江特大橋進入懸索掛籃施工階段
1月3日，大橋正式開始掛索，標誌著該項目進入了懸索掛籃施工階段。在樂清灣鐵路中鐵大橋局SG02標甌江特大橋施工現場，記者看到施工人員正在對17#墩斜拉索進行掛設。在大型機械助力下，五六噸重的斜拉索緩緩地到達90米高度的主梁進行安裝，17#墩1#索的掛設圓滿完成。
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國內首例雙肢V型索塔、最長掛籃懸澆節段南水北調特大橋順利完成合龍
自2019年10月開工，針對南水北調特大橋大（大體積混凝土施工、超大摩擦擺減隔震測力支座）、長（節段長）、重（索鞍重）、特（V型索塔結構特殊）、精（線形控制要求精、索導管安裝要求精）、嚴（環水保要求嚴）的特點，施工單位針對跨越南水北調水環保要求高、V型索塔受力複雜、長重索鞍安裝定位困難、寬橋面長節段懸臂澆築施工線形控制難度大、索導管安裝精度要求高的施工難題，技術人員反覆調研、論證、比選
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川南城際鐵路施工掛籃墜落事故追蹤:受輕傷工人現身體無礙 工地現...
陳向前 攝14時15分，記者來到川南城際鐵路5標段跨蜀瀘大道連接線施工地，施工現場被墜落的掛籃砸的一片狼藉，現場已拉起一道道紅白相間的警戒線，工人正在對事故現場進行清理作業。墜落的掛籃(橋梁另一個方向還有一個，已墜落的掛籃和這個掛籃一模一樣)。
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中建路橋焦滎黃河大橋北跨大堤橋右幅掛籃施工順利合攏
本文作者：牛棟科 王曉東近日，由中建路橋集團四公司承建的焦作至滎陽黃河大橋3標北跨大堤橋右幅掛籃施工順利合攏。至此，焦滎黃河大橋北引橋右幅全線貫通。掛籃施工不僅是本項目技術要求最高，施工難度最大，安全風險最高的工序，同時也是整體工期的關鍵節點。一年多的時間裡，在集團及公司領導的高度重視和大力支持下，項目部精心設計並不斷優化施工方案，多次組織經驗豐富的專家進行現場論證，並在合攏段施工前召開專項安全技術交底會議。為預防合攏段混凝土開裂，項目技術負責人通過對氣溫變化的預測，選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時間段進行混凝土澆築。