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南寧局集團公司近日消息，上半年，廣西已超額完成鐵路建設目標任務，涉南寧、崇左、柳州、玉林、防城港、桂林等地。今年廣西鐵路建設大動作不斷，具體涉及哪幾條鐵路？
貴南高鐵廣西段首個大跨度連續梁合攏
7月29日凌晨，經過3個小時的緊張作業，貴陽至南寧高鐵(以下簡稱貴南高鐵)廣西段首個大跨度連續梁——瀨侄西江雙線特大橋80米大跨度連續梁順利合攏，為全線開通運營奠定堅實基礎。
圖為合龍現場。 黃鎮志 攝
目前貴南高鐵廣西段全線橋梁工程整體施工進度已經過半，預計今年年底全線橋梁樁基、墩臺施工全部完成，隧道工程進度將達到75%，路基工程進度完成90%以上。
貴南高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公裡，是西南地區首條設計時速350千米的高速鐵路。全線預計將在2023年年底建成通車，建成通車後南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。
圖為貴南高鐵建設現場。
中越互聯互通國際通道：
防東鐵路進入項目攻堅階段
中鐵十六局集團7月30日發布消息稱，該局承建中國與越南互聯互通國際通道——防東(防城港至東興)鐵路，於當天順利鋪架完成石馬2號雙線大橋最後一榀重達720噸的箱梁。至此，該線路建設進入全面攻堅階段。
圖為正在建設中的防東鐵路。 葉帥 攝
新建防城港至東興鐵路位於中越邊境廣西防城港市境內，是廣西沿海高鐵的延伸線，線路全長46.9公裡，由中鐵十六局集團承建。該線路自防城港北站引出，途徑西灣跨海大橋後經江平鎮至東興國際站，設有防城港北站、江山半島預留車站、東興國際站，設計速度200公裡/小時，基礎設施預留250公裡/小時條件。
圖為正在建設中的防東鐵路 。葉帥 攝
防東鐵路建成後，將與規劃中的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連，對進一步加強中國與東協的相互了解和聯繫，把廣西打造成為中國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造「一帶一路」重要門戶等均具有十分重要的意義和作用。
圖為防東鐵路建設現場。葉帥 攝
焦柳鐵路廣西段電氣化改造
助推北部灣港運力
7月26日下午至夜間，一列接觸網檢修列車在焦柳鐵路廣西段平寮站至老堡站區間運行，60多名接觸網工同時對區間內的接觸網設備進行全面檢查驗收。焦柳鐵路電氣化改造接觸網平推驗收分為三個階段，目前進行的第一階段將於7月31日結束。
正在進行接觸網平推作業的JJC列車。 翟建鋒 攝
據了解，焦柳鐵路電氣化改造完成後，節能環保的電力機車將替代內燃機車，機車牽引噸位將由3800噸提升至4000噸，有效提高鐵路運輸能力，節約運營成本，加強中南地區與北部灣地區客貨交流，增強廣西北部灣港口後方集疏運通道能力。
職工在對施工單位人員作業質量進行驗收，檢查。 翟建鋒 攝
中新視頻：焦柳鐵路廣西段電氣化改造，助推北部灣港運力。
南玉鐵路3標項目六景鬱江特大橋主墩首樁開鑽
7月21日，中鐵十一局南玉鐵路3標項目六景鬱江特大橋P4#主墩首樁順利開鑽，標誌著斜拉橋主體工程建設正式拉開帷幕。
南玉鐵路作為廣西第一條自主投資建設、設計時速350公裡的高速鐵路，是連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分。新建正線長度193.14公裡，沿線共設南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北等6座車站。南玉鐵路項目建成通車後，南寧至玉林行程將由2小時05分縮短至33分鐘。
圖為7月21日，六景鬱江特大橋主墩首樁開鑽現場。
中越邊境廣西崇左至憑祥鐵路將於年底開建
廣西南崇鐵路有限責任公司16日晚間披露，近日新建崇左至憑祥鐵路項目(以下簡稱崇憑鐵路)獲廣西壯族自治區發展和改革委員會核准批覆同意。按照工作計劃，年內可實現開工建設。
圖為新建崇左至憑祥鐵路項目可行性研究審查會現場。廣西南崇鐵路有限責任公司供圖
位於中越邊境的崇憑鐵路是在建南寧至崇左鐵路的延伸，項目線路途經崇左市寧明縣北部、龍州縣、憑祥市，全長81.12公裡，設計行車速度每小時250公裡，新設寧明東、龍州、憑祥東3個車站，項目總投資149億元人民幣，工期42個月。
崇左市是廣西邊境線陸路最長的地級市。崇憑鐵路途經的寧明縣、龍州縣、憑祥市均與越南接壤，項目建成後將實現南寧至憑祥高鐵全線通達，形成中國—東協之間的重要國際運輸通道，對於構建中國與東協國家的重要經濟走廊、把廣西打造成為「一帶一路」重要節點具有重大意義。
資料圖為航拍南崇高鐵建設現場。姚慶龍 攝
南寧至崇左鐵路全線最大跨度連續梁合龍
6月11日1時30分，隨著中跨27.68立方米混凝土澆築結束，新建廣西南寧至崇左鐵路(以下簡稱南崇鐵路)那蓬雙線特大橋跨G7211南寧至友誼關高速公路(以下簡稱南友高速)273.8米大跨度連續梁成功「握手」合龍，為接下來的架梁施工作業打通「斷點」。
圖為合龍現場航拍。 李平輝 攝
據悉，南崇鐵路設計時速為250公裡，計劃工期48個月，計劃於2022年建成通車，全線貫通後，將實現南寧市火車站(南寧站、南寧東站)與南寧吳圩國際機場直通，飛機與高鐵無縫換乘，南寧至中越邊境崇左的乘車時間也將從現有的2個小時縮短為半小時。
圖為合龍現場航拍。 李平輝 攝
桂林火車站新站房開門迎客
7月31日，桂林火車站新站房開門迎客，一樓新進站大廳、候車廳正式投入使用。
據悉，新投入使用的一樓候車廳面積約1500平米，最高可容納1200人候乘，進一步滿足旅客候乘需求。車站新建天橋、部分垂直直梯、自動扶梯也同步投入使用，為旅客出行帶來極大的便利。
圖為升級改造前的桂林站。
目前，桂林火車站二層以上的改造工程正在加緊進行，全站站改工程預計今年10月底完工。
圖為桂林站新候車廳。
南寧機場綜合交通樞紐建設提速
6月22日，廣西南寧機場綜合交通樞紐參建單位舉行百日專項勞動競賽。活動的開展，進一步加快了機場樞紐工程建設，為明年四月初實現竣工驗收的任務目標提供了堅強保障。
圖為建設現場。 蔣雪林 攝
南寧國際機場綜合交通樞紐是廣西「十三五」重點建設項目，計劃投資總額為66.46億元，是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通為一體的綜合交通樞紐，計劃於2022年12月與南寧至崇左高鐵同步建成投入使用。項目建成後，將為廣西打造面向東協交通樞紐提供重要支撐。
項目建成後，將實現公路、城際鐵路、軌道交通、城市公交、計程車等多種交通方式立體換乘、無縫銜接，極大完善南寧機場綜合交通體系，提高航空旅客出行質量和效率，有效滿足吳圩機場客流快速增長的需要。
圖為中鐵一局南寧機場隧道項目建設現場。 蔣雪林 攝
上半年廣西鐵路建設大盤點
就到這裡~
期待未來的各項鐵路建設
惠及更多廣西人！
廣西頭條綜合報導 編輯：黃譯銳