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廣州飛機維修工程公司將開設第二條737-800波音改裝貨機生產線
中國民用航空網訊：廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）與波音公司今日宣布了在GAMECO位於廣州的設施開設第二條737-800波音改裝貨機（BCF）生產線的計劃。
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選址日報:波音生產線設廣州;58直播園、網易文創園籤約川渝
（via 電商報） 58數字城、直播產業園落戶成都 58集團將在新津區建設數字城項目，助力成都本地生活服務、汽車交易、職業培訓及招聘就業、現代農業及鄉村振興等領域協同發展。58置業（成都）有限公司在錦江區投資建設直播產業園項目。
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航盟信息深耕中國近五十年,波音對中國市場的承諾一如既往
現在，我們正與監管機構密切合作有序推進737 MAX軟體升級和相關培訓項目的取證工作。今年晚些時候，我們計劃交付中國民航直接向波音購買的第100架787夢想飛機，同時還將完成波音上海飛行培訓中心的787模擬機能力升級，以更好地服務中國客戶。以科技創新點亮未來2019年，波音中國研究與技術部歡慶成立十周年。
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一天時間爆改波音737客機 山航「疫」中求變彰顯「中國智慧」
山東航空旗下的這架波音737-800型客機改裝貨機的工作就在這裡展開。波音737-800型客機正在進行改裝「我們剛開始做「客改貨」業務的時候，可能需要兩天時間，隨著經驗的不斷積累，現在改裝一架波音客機，30多個人一天就能搞定！」負責本次大飛機「客改貨」任務的山東太古飛機大修部生產主管房斌介紹說。
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中州航空在鄭州基地迎來第二架737-300F全貨機
11月22日，中州航空（I9）在鄭州新鄭機場（CGO）迎來第二架全貨機B-2963（26325號機）。這也是繼25998號機後，I9最新引進的全貨機。26325號機機齡24.8年，此前在海南航空、西部航空、揚子江航空、金鵬航空服役。並於2020年11月交付於I9。
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波音CEO Calhoun表示,有信心在本月內重啟737Max生產線
美股研究社5月11日消息，據環球網報導，5月8日，飛行器製造商波音公司執行長David Calhoun通過路透社表示：「我有信心，我們將在本月再次啟動我們的737 MAX生產線。」波音上月公布Q1財報時，該公司就表示今年737Max將復產，但產量會維持在低位水平，在2021年期間將逐步增加到每月31架。與此同時，波音在財報數據中還透露了另一個信息：由于波音737 MAX飛機的臨時停產，估計非常規生產成本增加了約10億美元。疫情的突然襲來，使得波音公司措手不及。
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建設中國「孟菲斯」:小貨機的機會來了?
王旗告訴記者，要打造「中國的孟菲斯」，二三線城市群的貨運時效需求不能被長期忽略，這或許將是渦槳支線貨機在中國的發展機會。 目前，國內的貨機幾乎全部為商載在15噸以上的噴氣機，尤其依賴波音737-300貨機（客改貨）。這些飛機的機齡大多接近30年，隨著可供改裝貨機的737-300機源越來越少，即將進入更新換代的窗口期。 「航空貨運其實對運營成本非常敏感，只有載量大、飛得遠才能攤薄成本，獲得盈利。
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波音為何在中國大力推廣737-900ER型飛機?
民航資源網2011年10月25日消息：在單通道飛機時代，波音737系列與空中巴士A320系列是當仁不讓的主角，目前中國民航機隊半數以上是這兩款經典飛機。 時下空中巴士A380在中國風頭正旺，波音難免「眼饞」。10月24日，「波音737-900ER中國巡展」正式在北京啟動。
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祥鵬航空首次使用波音737-800執飛雲南省內航線
波音737-800飛機降落在西雙版納機場 供圖雲南網訊（記者 彭錫）1月20日上午，一架編號為B-1588的波音737-800飛機降落在西雙版納機場。這是祥鵬航空首次使用該機型執飛8L9910（昆明-西雙版納）航班，也是該公司自開航以來使用波音737-800執飛的首條雲南省內航線。據了解，此次祥鵬航空用以執飛雲南省內航線的飛機為波音737-800SPF機型，該機型專為解決跑道較短、起降條件較差的情況而設計。
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土庫曼斯坦航空將添一架波音777-200F貨機
據外媒報導，近日，土庫曼斯坦總統庫爾班古力·別爾德穆哈梅多夫（Gurbanguly Berdymukhamedov）要求該國國有航空公司與總部位於法蘭克福的飛機租賃公司Aircraft Finance Germany籤署協議，而根據該協議，土庫曼斯坦航空（Turkmenistan Airlines）將購入一架波音777-200F
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民用航空器的機型介紹(波音737系列)
Classic,CL),波音737-300/400/500新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型737MAX系列737-100好像沒有在中國服役過新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型波音為應對空客A320的競爭，1993年啟動新一代737項目（737-NG，NG是NextGeneration的縮寫），並於1998年正式投入航線。
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737 MAX問題未解,波音公司又遇「大麻煩」:787夢幻客機查出生產...
美國《西雅圖時報》報導，新冠疫情3月起重創航空業，國際航線網絡幾乎癱瘓，國內航線大量削減，不少波音客戶要求推遲交付且不考慮籤署新訂單。圖片來源：央視財經波音7月僅交付4架商用飛機，分別為兩架787-9客機和兩架貨機，交付量比去年同月減少10多架。
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波音737MAX的復飛之路
因此即使是僅對於美國的航空公司來說，波音737MAX最快也要明年才能大量開始運營。目前，美國西南航空表示預計將在明年4月重新運營737MAX飛機，而其他國家的波音737MAX何時復飛仍有待觀察。據12月2日最新報導，在經歷了20個月的安全禁令後，美國航空公司的一架737MAX飛機當天載著媒體記者、空乘人員等90名乘客進行了首次載客復飛，以此向乘客表明升級後的737MAX飛機是安全的。
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波音737MAX,還有機會嗎?
圖片來源：維基百科波音737成為了史上銷量最高的機型家族，4代波音737系列（737原始版、737經典版、737NG、737MAX）系列累計產量高達一萬多架，而空客的A320系列累計產量僅為9000多架。在航空業遭受疫情打擊之前，幾乎每幾秒就有一架波音737起降。
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國產飛機系列化又一步:ARJ21貨機迎啟動用戶
不過，由於今年疫情的貨運需求激增，以及貨運利好政策不斷出臺，國內外航司都在通過拆除客艙座椅，啟用客運飛機執行貨運包機，三大國有航空則開始加快引進更多全貨機，不過主要是波音777為主的飛國際航線的大型全貨機。而ARJ21貨機可商載10噸貨物，將打開10噸級的支線貨機市場。
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波音737又出事,烏克蘭國際航空:無限期停飛德黑蘭航班
一架波音737-800，隸屬於737NG系列 圖片來源：波音公司網站烏克蘭國際航空8日在一份聲明中表示，將無限期停飛德黑蘭航班。公司正在盡一切努力找出失事原因，將對罹難者家屬提供所有可能的協助。《紐約時報》8日稱，烏克蘭國際航空公司每周提供5趟從德黑蘭到基輔的直飛航班。
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波音737高度計上蹊蹺的「-8英尺」,09年TK1951空難
1996年6月11日加入航空公司，累計飛行17000小時，其中波音737型為10885小時。副駕駛是穆拉特·塞澤，42歲，累計飛行4146小時，其中波音737型為720小時。執飛客機機型為波音737-800，註冊編號為TC-JGE，在2002年3月27日交付予土耳其航空公司。
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波音737在伊朗墜毀,176人全部遇難!暴露了一個關乎美國未來的大問題!
作為波音歷史最悠久的工廠，蘭頓工廠在20世紀20年代就開始製造客機。進入噴氣時代後，這裡更是成了聲名遠揚的波音737家族生產基地。蘭頓工廠主要生產的就是波音公司的拳頭產品——波音737系列，其每月產量佔波音所有飛機產量的70%。在波音737MAX停飛前，蘭頓工廠每月生產的波音737MAX產量相當驚人。
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一架滿載乘客的波音737,飛一次要花多少錢?
一架滿載乘客的波音737，飛一次要花多少錢？每次座著飛機出行，看著藍天白雲以及靚麗的空姐，有人就想問了，客機多是波音737-800，那麼這些飛機載滿客人飛一次要多少成本，一架飛機價格上億多久能夠回本，很多人說飛機票那麼貴，肯定一趟不少賺，其實還真未必，讓我們來具體算一下，飛機飛一次到底需要多少成本？一趟又能賺多少錢？