電動車是作為我國最基礎的代步工具之一，無論是在農村還是城市都有龐大的用戶體量，不過，電動車因為數量的快速增加，這兩年監管力度也越來越大，其中有一些地方就實施一刀切的禁止電動車上牌、上路，給車主帶來很大困擾，但是，今年以來，電動車治理方向有了變化，振奮人心！電動車、三輪車迎來2大利好，人性化管理已是趨勢。
利好一：權威部門點名批評上牌難問題
電動車上牌現在已經成為車主和管理部門的共識，只有規範上牌，才能更有效的監督電動車駕駛行為，維護好道路交通安全，而一些地方上牌難的問題，卻讓車主叫苦不迭。
近日，權威部門對福州電動自行車上牌服務不到位進行全國通報批評，雖然目前福州暫時還沒有出臺解決辦法，但是，存在上牌難的問題不僅僅福州一座城市，而本次權威部門的通報，可以震懾其他對上牌懈怠的地方。
三輪車上牌、上路開「綠燈」
電動三輪車因為體積大、速度慢，而又走機動車道，不僅會給道路帶來交通擁堵，還特別容易引發交通事故，所以，有不少地方都是禁止給電動三輪車上牌，或者禁止市區通行。
不過，現在四川儀隴出臺電動三輪車管理新政策，只要是2020年11月1日前購買的非目錄電動三、四輪車，取消一刀切式禁止上路的管理，而是出臺了三條人性化的管理，我們來看看。
第一條：只要擁有合格證、發票，沒有改裝可以直接上牌、上路行駛；
第二條：如果沒有合格證、發票，可以謹慎審車檢測，如果合格也可以上路行駛；
第三條：如果審車檢測不合格，可以進行維修，如果通過維修還不合格，將會建議報廢，不過車主可以申請報廢補貼。
其實，無論是電動車、三輪車、還是低速車，車本身只要符合安全標準，對於降低事故的方法，就不能全是一禁了之，出臺更人性化的管理辦法，才能體現出管理者的智慧，若是一味的禁止，只會激發更大的矛盾，通過人性化管理規定，讓車主的出行得以有效解決，才是真正的為老百姓辦實事。
最後，小鑫提醒各位車主，雖然現在利好消息不斷，但是我們買車的時候還是儘量選擇符合新國標以及上牌目錄的車輛，這樣會減少上牌的不必要麻煩。
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