兩架義大利F-35閃電II近期照片曝露了新舊塗層，洛克希德擁有了新的技術
近日兩架義大利F-35與丹麥皇家空軍的挑戰者CL-604一起編隊飛行。背景中的飛機是舊的塗層，而前景中的飛機是新的塗層。
自2017年以來，這種新塗層已經應用於美國製造的F-35飛機上，但這似乎是第一次將其應用於國際組裝的飛機上。
六架義大利空軍的F-35A目前第二次部署在冰島，以支持北約冰島空中警戒任務務。目前北約輪流負責這個區域。幾天前，兩架F-35進行模擬演習，以攔截前往丹麥格陵蘭的丹麥皇家空軍的挑戰者CL-604，後者是本次訓練的「殭屍」任務。「殭屍」是快速反應警報飛行員使用的術語，指的是他們將要攔截的身份不明的飛機。
丹麥皇家空軍隨後發布了兩架F-35戰鬥機的照片。這張照片的有趣之處在於，我們可以同時看到F-35的新舊塗層。更準確地說，背景中的飛機是具有較舊塗裝的飛機，而前景中的另一架是具有新塗裝的F-35。
具有新塗裝的飛機是F-35A，結構編號為AL-12 /序列號MM7362，編碼為32-12，最新交付給32°斯託莫，這是在義大利空軍F-35閃電 II的部隊，並且是第一個塗新裝的。
實際上，這種新的塗裝已經與其他國家的F-35一起使用了一段時間，但這是它首次應用於義大利飛機。
進行訓練爭奪的兩架F-35的另一張照片
舊的塗裝呈現出非常明顯的面板線條，其漆面比飛機的其餘部分淺灰色，從而在機身上方和側面形成了獨特的鋸齒形面板線條。在洛克希德·馬丁公司總經理 於2017年4月13日進行的每周更新中，宣布新塗層系統能夠在噴塗過程中減少128小時，從而使每架飛機和4900萬美元的成本降低了16,000美元在「聯合打擊戰鬥機」計劃的總壽命中。
洛克希德·馬丁公司稱：
通過新的塗層系統，能夠為F-35提供均勻的塗層，從而在單位時間內節省大量的缺陷和返工時間。
新塗層現在稱為Z13大衣，摻入新塗料花了五年時間和許多艱苦的工作。該團隊將AF104用作試運行沒有問題，公司表示值得等待。
Z13大衣大大減少了對許多勞動密集型任務的需求，從而減少了返工和維修時間。
上面提到的F-35（結構編號為AF104）已獲得美國空軍的序列號14-5103，目前是位於亞利桑那州盧克空軍基地的第56聯隊的旗艦機。
任務結束後，F-35A 32-12在凱夫拉維克國際機場降落。
另一篇文章不再在官方網站上在線提供，而是在多個航空論壇中引用，F-35的隱身塗層工藝複雜，尤其是控制面板和表面邊緣的灰色陰影。生產符合要求的產品的製造過程非常費力，並且需要獨特的技能和細節，這意味著需要更多的勞動力和加工範圍。儘管F-35塗層工人付出了巨大的努力，但該過程經常會導致隱身塗層脫落，因此使該組織成為質量缺陷的第一推動者。
手工塗層還有一個問題，F-35不能在高馬赫下飛行，一是飛機過熱導致隱身塗層起泡失效，而是機翼垂尾容易出現結構問題，現在美國空軍規定F-35隻做亞音速飛行。
文章還指出，老的F-35飛機需要工人手動噴塗各種塗層材料，現在已經被機器人系統取代，「通過多次操作來優化工藝，使用了一種稱為「 Z13」外塗層。該項目將使每架飛機的F-35A成本降低16,000美元，並將在該計劃的總壽命中節省4900萬美元。」
據報導，這種隱身塗層系統的變化自2017年起在美國生產線上生效，而對於美國境外的義大利和日本的總裝工廠，這可能需要更多時間。可以合理地認為，在接下來的幾年中舊的一批F-35進行維護時，它們將獲得新的隱身塗料。