提到鐵路人
你第一個想到的形象是什麼？
是站在車廂門口
彬彬有禮、舉止大方的乘務員
還是身穿路服、英氣逼人的高鐵司機？
你知道嗎?
其實在鐵路行業
有很多不可或缺的「冷門」工種
他們存在於鐵路的各個系統
為列車安全行駛貢獻力量
雖然這些工種並不廣為人知
但對於鐵路安全生產不可或缺
正是所有鐵路人辛勤耕耘
才有了今天中國鐵路路網密布
車輪鏗鏘的壯美景象
下面
就讓我們來了解一下
來自鐵路的這些
相對「冷門」的工種吧
上砂工
工作內容：確保機車每個車輪旁的砂箱、撒砂器、砂管備砂充足。
在雨、雪、霜、霧等惡劣天氣，機車牽引列車啟動或運行到上坡道時，由於鋼軌溼滑，機車容易空轉，輕者打傷鋼軌、磨損車輪，重者「停擺」在線路上。然而在機車每個車輪旁都裝有砂箱、撒砂器、砂管，司機通過踩踏砂閥，砂子就被高壓風順著砂管吹到軌面上，給車輪鋪設出「防滑墊」，保證列車平穩前行。
上砂工被稱為機車防滑師，就是負責給機車補充砂子的人。入庫整備時，上砂工要檢查每個砂箱，對缺少砂子的及時補充。上砂前，他們還要用篩子過濾掉砂子中的石頭子、編織袋毛絮等，防止堵塞撒砂器。
縫紉工
工作內容：熟練運用鋸木機、刨木機、榫槽機、縫紉機等設備，修補普速客車的臥鋪及座位。
美觀大方、舒適安全的客車座椅或臥鋪會為旅客帶來良好的出行體驗。縫紉工主要從事普速客車臥鋪及座位的修補工作，要熟練地掌握鋸木機、刨木機、榫槽機、縫紉機等設備的使用方法。
每當旅客列車運行一個周期後，縫紉工們就要對客車車底進行巡視檢查，當發現座椅或臥鋪的鋪面出現變質老化、邊角磨破、局部脫絨嚴重或破損時，他們就會用隨身攜帶的工具當場修補。
計量鉗工
工作內容：對長度、電磁、壓力等各類計量器具進行檢定與維修。
計量鉗工主要負責對長度、電磁、壓力等各類計量器具進行檢定與維修工作。他們是確保其他工種日常維修檢查結果準確可靠的第一道防線，因此必須保證在工作各個環節更加精準、更加細緻。
以鄭州車輛段設備車間的7名計量鉗工為例，按照作業安排，他們每月需檢定壓力表1100臺，交直流電壓表、電流表300塊，兆歐表200塊，萬用表20塊，工作精密度極高，每一項檢定工作都有著嚴格的作業流程。
化驗技術員
工作內容：對機車用的燃料、油脂、水、冷卻液及齒輪油等機務主要用料進行質量檢驗與監督。
如同人的血液一樣，機車內部的油、脂、水使各部件能夠正常運轉，如果出現問題，就會造成機車故障。化驗技術員每日在擺滿氣相色譜儀、石油產品閉口閃電測試儀、絕緣油介電強度測試儀等專業設備的化驗站裡，對新進的機車用料進行色譜、光譜分析和化學檢驗。
此外，他們還要定期對儲存的燃料、油脂進行回查。同時，他們會對機車運用中的柴油機油、變壓器油、壓縮機油、冷卻液等機車關鍵部位用料進行質量監控，根據分析結果及早預報機車的潛伏性故障。
司索工
工作內容：在鐵路維修施工中負責準備吊具捆綁、掛鈎、摘鉤、卸載等工作。
在電氣化鐵路上，鐵路供電部門需要定時對縱橫交錯的接觸網線進行維修或更換，有時需要大型吊裝作業。有一個特殊的工種把控著吊裝過程中的安全，這就是司索工。
司索工是指吊裝作業中從事地面工作的人員，多數情況下還要擔任現場作業指揮任務。掌握「平衡力」是司索工的獨特能力，他們要充分掌握各種吊物的重量，準確預估重心位置，並對吊具、吊物進行認真的安全檢查，才能確保起吊作業安全順利。
減速頂維修工
工作內容：對減速頂進行檢查、維修和保養，如發現老舊、失效的情況就要及時進行更換。
在繁忙的編組場時常會傳出「叮叮噹噹」的聲音，原來這是車輛編組溜放時，線路上的減速頂被車輪壓下後彈起的聲音。
減速頂的造型形似蘑菇，對現場的編組作業安全十分重要。減速頂維修工需要對這些「鐵蘑菇」進行檢查、維修和保養，如發現老舊、失效的情況就要及時進行更換。
進入秋冬季後，隨著氣溫的降低，部分減速頂裡的油脂會出現凝固現象，「鐵蘑菇」也進入了故障高發期，這些「育菇人」每天都會對幾千個減速頂進行一個不差的檢查保養。
打風工
工作內容：將外界空氣抽入空氣壓縮機，經乾燥後再輸送至相應的儲風缸內備存，為編組站的風動道岔提供能量。
打風工常年與空氣壓縮機、儲風缸和乾燥劑為伴，默默保障著列車編組作業的安全。
鄭州北站日均辦理接發列車24000多輛，平均不到3分鐘就編解一趟列車。為了最大限度地提高編解效率，駝峰場內的道岔電空轉轍機、車輛減速器均採用轉換速度極快的風動制式，確保經過解編的列車快速、安全地重新編整到位。
駝峰場內的設備都需要風能驅動。打風工每天要將外界空氣抽入空氣壓縮機，經乾燥後再輸送至相應的儲風缸內備存，當達到一定壓力時，儲風缸內的空氣會順著專用風管流向電空轉轍機、減速器，這個步驟循環往復，為編組站的風動道岔提供源源不斷的能量。
洗罐工
工作內容：清洗鐵路運輸液體貨物主要車型油罐車內的殘留液體。
油罐車是鐵路運輸液體貨物的主要車型，由於每趟運輸的貨物有差異，為保證下一車貨物運輸不受汙染，當每次運送完成後，都要對油罐車進行深度清洗。
以鄭州北車輛段的洗罐工為例，他們每天要爬上4米多高的油罐車頂部，在夏季平均外溫38攝氏度的作業環境中向罐內高壓注入60攝氏度以上的熱水，清洗油罐車內的殘留液體。
按照作業程序，洗罐工要先身著防護用具站在車頂將高溫清洗機噴頭卡入罐口，待衝洗完畢後，再用吸汙器抽乾罐內的熱水，並通過風帶將罐內徹底吹乾。最後再經濃度檢測和明火檢測合格後，完成罐車清洗作業。
閉塞設備檢修工
工作內容：檢查閉塞設備，確保良好運行
閉塞是鐵路信號領域的專用名詞，是指利用信號設備將鐵路線劃分成若干區段，通過軌道電路將列車的運行位置與鐵路上的信號機聯繫起來，保證列車按照規定的運行間隔和信號指示快速、平穩、安全的運行。
閉塞設備檢修工的檢查對象繁多，包含電碼化器材、高壓脈衝器材、二元二位繼電器、防護盒、斷相保護器等10餘類自動閉塞器材。此外，購買的新器材是否合格，也需要他們逐一測試。因此，一名優秀的閉塞設備檢修工，需要不斷學習並熟練掌握數十類閉塞器材的鑑定規程、檢測方法和校準技術。
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來源：《人民鐵道》報
文字：肖培清 王瑋
編輯：林飛翼