中汽數據自研智能網聯汽車仿真雲平臺

2020-12-23 東方財富網

原標題:中汽數據 自研智能網聯汽車仿真雲平臺

  目前,研發自主可控全維度、高並發、可重複的智能網聯汽車仿真平臺是智能網聯汽車重要的發展方向。AD Chauffeur仿真雲平臺作為中汽數據有限公司(以下簡稱「中汽數據」)自主開發的智能網聯汽車仿真雲平臺,以智能網聯汽車仿真開發與驗證為切入點,以場景研究算法為核心,完整貫通全流程場景數據應用工具鏈,為智能網聯汽車虛擬仿真的技術開發保駕護航。

  據悉,AD Chauffeur全面升級七大模塊:加入ADScenario場景生成器,實現場景自動生成與拼接;深度優化動力學仿真、傳感器仿真功能;擴大內置場景庫至4000個,充分滿足用戶開箱即用的需求;持續加入XIL在環測試所支持的硬體,包括總線工具、實時系統、傳感器仿真設備、駕駛模擬器等。

  AD Chauffeur內置超過4000例場景,涵蓋自然駕駛場景、標準法規場景、CIDAS危險事故場景以及經驗重組場景等中汽數據核心場景。同時,AD Chauffeur已經實現與中汽數據場景管理平臺無縫對接,將基於ISO 34502定義的場景自動加載到仿真平臺中,為仿真驗證提供重要輸入。此外,ADScenario場景生成器作為AD Chauffeur的重要模塊,可以解決場景構建、多源數據格式轉化OpenSCENARIO、邏輯場景拼接及重組等行業斷點問題,為場景生成提供重要支撐。

  AD Chauffeur支持V2I、V2V、V2P等V2X仿真功能,可以通過設置通信距離、信號強度、通信時段、通信頻率等參數模擬真實環境進行仿真,將智能網聯仿真驗證能力集成在同一軟體平臺。

  目前,AD Chauffeur仿真雲平臺已與多所高校、汽車企業合作公開試用。中汽數據在智能網聯汽車國際標準研究、駕駛場景數據、仿真應用技術、自主化仿真雲平臺上的一系列前瞻、關鍵的技術研究成果,受到汽車技術領域相關企業代表及高校師生的廣泛關注。

(文章來源:北京商報)

(責任編輯:DF387)

相關焦點

  • 合力研發智能網聯汽車「黑科技」
    日前,在兩江新區禮嘉一路段,長安汽車新一代L4級自動駕駛運營車輛就在接受這樣的「考驗」。「考驗」正是藉助重慶市智能網聯汽車技術創新戰略聯盟的技術支撐。自2017年成立以來,聯盟搭建起智能網聯汽車技術研究開發和成果推廣應用的共享服務平臺,聚集優勢資源,為企業解決「卡脖子」技術難題,助推重慶智能網聯汽車產業發展。
  • i-VISTA最新成果在兩江新區發布 第五屆i-VISTA智能網聯汽車國際...
    5G時代來臨,AI科技加持,智能網聯汽車產業正駛入發展快車道。發布最新成果打造行業標杆性品牌「智能網聯汽車已經成為汽車產業發展的重大戰略方向, I-VISTA作為國際領先國內一流的智能網聯汽車與智能交通公共服務平臺
  • 智能網聯汽車駛入發展快車道,網御星雲護航車聯網信息安全
    智能網聯汽車信息安全技術實踐網御星雲智能網聯汽車數據安全綜合檢測服務平臺覆蓋車載電子系統、車內外網絡、雲平臺等多個信息安全相關領域,建設內容包括模擬仿真測試環境和綜合檢測系統兩個部分。模擬仿真測試環境模擬仿真測試環境是研究智能網聯汽車數據安全檢測的基礎,同時也是智能網聯汽車數據安全檢測平臺的數據輸入來源。
  • 36個高難度典型場景考驗汽車「智商」,虛擬仿真挑戰賽座次排定!
    經過由中國汽研智能車中心和中科研自動化所深度強化學習團隊組成的專家團進行評分,江淮汽車Mr JAC乘用車隊以3820分拿下第一,在這場強強對話中笑到了最後。緊隨其後的是3750分的上汽大眾前瞻研發部,西華大學以3470分獲得第三名。
  • 中汽創智布局新能源及智能網聯
    【EV視界報導】國家隊代表東風公司、中國一汽、長安汽車又一次深化合作。 6月29日,由東風公司、中國一汽、兵器裝備集團、長安汽車、江寧經開科技,共同出資籌建的中汽創智科技有限公司(簡稱「中汽創智」)成立暨基地項目啟動儀式在江蘇南京舉行。
  • 智能網聯汽車迎來新機遇
    智能網聯汽車市場發展整體向好智能網聯車的發展和自動駕駛汽車的發展息息相關,目前國內智能網聯汽車發展還處於初級階段,在售的中高端汽車大都以L1或L2級自動駕駛等級為主。數據顯示,今年1月份至9月份,L2級智能網聯乘用車銷售量達196萬輛,佔乘用車總銷量的14.7%。
  • 關於羅德與施瓦茨公司對智能網聯汽車測試發展的分析和介紹
    打開APP 關於羅德與施瓦茨公司對智能網聯汽車測試發展的分析和介紹 發表於 2019-10-14 09:31:57 羅德與施瓦茨公司
  • 七牛雲:助力智能網聯車雲上發展
    作為國內智能網聯汽車的先行者之一,上汽集團在「十三五」期間將「智能網聯化」作為集團創新轉型「新四化」的四個發展方向之一,在相關領域進行了積極的探索和布局。隨著智能網聯的蓬勃發展,信息安全問題層出不窮地湧現出來。汽車信息安全是智能網聯汽車發展的先決條件,只有實現汽車的信息安全才能保障智能網聯汽車的健康發展。
  • 上汽集團✖️七牛雲:助力智能網聯車雲上發展
    作為國內智能網聯汽車的先行者之一,上汽集團在「十三五」期間將「智能網聯化」作為集團創新轉型「新四化」的四個發展方向之一,在相關領域進行了積極的探索和布局。隨著智能網聯的蓬勃發展,信息安全問題層出不窮地湧現出來。汽車信息安全是智能網聯汽車發展的先決條件,只有實現汽車的信息安全才能保障智能網聯汽車的健康發展。
  • 汽車智能網聯化風起雲湧,萬億市場蓄勢待發
    據智研諮詢,中國智能網聯車市場規模2019年約為1125億元,未來4年CAGR約為20.62%,有望在2023年達到2371億元。同時,根據IHS Markit數據,中國智能網聯車2019年市場滲透率約為35.3%,隨著自動駕駛及網聯技術的升級,2025年市場滲透率將達到75.9%,中國有望成為全球最大智能網聯車市場。
  • 中汽數據周博林:ASAM 標準助力自動駕駛仿真測試落地
    近日,雷鋒網新智駕邀請了中汽數據有限公司國際標準總監周博林來進行業內分享。以下為周博林的演講內容,雷鋒網新智駕進行了不改變原意的整理:大家好!首先我做一下自我介紹,我是中汽數據有限公司的周博林。2017年,我加入了中汽數據,工作重心在於算法開發,包括計算機視覺算法。在此之前,我在美國和歐洲留學,也擁有一定的工作經歷。
  • 雷鋒網公開課|中汽數據國際標準總監周博林:ASAM標準助力仿真測試...
    但在實際發展過程中,整車廠、供應商以及仿真工具商使用的數據格式與接口五花八門,很難統一標準。基於此,一家非政府的汽車領域標準化制定機構——德國自動化及測量系統標準協會(ASAM),推出了仿真領域的OpenX系列標準,並獲得了全球的關注。
  • 太平洋汽車與上海卡壹、智能網聯示範區達成合作 共推汽車智能化
    三方在智能汽車領域達成一致戰略合作意向,依託行業資源,在智能汽車領域加強合作,實現資源、信息、數據平臺共享,深挖行業發展規律,建立聯合發布機制,共同為推動中國智能汽車的發展。上海淞泓智能汽車科技有限公司(下簡稱:上海淞泓)副總經理、IAMTS技術委員會秘書長郭潤清郭潤清指出,「上海淞泓擁有國第一個智能網聯汽車專用封閉測試場;我國第一條面向智能網聯汽車測試運行的智慧道路;我國第一個智能駕駛全息交通場景庫;我國第一個智能網聯汽車道路測試數據分析和監管中心,形成一場 一路 一庫 一中心的行業服務平臺。
  • 第三屆中國智能汽車大賽智能駕駛仿真賽落下帷幕
    本屆大賽自4月27日啟動以來,共吸引來自美國韋恩州立大學、日本東京大學,我國吉林大學、同濟大學、北京航空航天大學、合肥工業大學、中科院等國內外92支賽隊報名參加。本屆大賽與2020世界智能駕駛挑戰賽(WIDC)聯動進行,首次採用國產自動駕駛仿真軟體PanoSim作為大賽仿真平臺,並創新線上賽制,採用雲仿真平臺方式支持參賽隊伍線上提交作品、實時完成執裁併回送結果。參賽車輛按照既定線路行進,設置由道路及交通參與者構成的邊界場景,考察系統識別危險目標和主動制動算法的能力。
  • 上汽聯手阿里打造智己汽車 智能網聯汽車將駛入快車道
    同時,浦東新區將利用張江高科技園區世界級的高科技產業集群生態和AI、晶片等核心技術資源,阿里巴巴將以用戶的大數據、達摩院的最新技術、阿里雲等生態圈的協同優勢,共同為智己汽車全面賦能。據介紹,「智己汽車」是國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司,志在打造中國的特斯拉。
  • 智能網聯汽車周報(6月第二周) | 2019年上海CES Asia開幕,智能網聯汽車安全評價測試技術規範出爐
    根據協議,雙方將圍繞德賽西威L3/L4級別自動駕駛解決方案,結合四維圖新自動駕駛高精度地圖數據、地圖引擎、在線分發服務和動態交通信息,為客戶共同提供量產自動駕駛核心解決方案。在此基礎上,利用車端與四維圖新雲平臺數據協同能力,實現動態、快速更新地圖數據,實時收取、處理傳感器數據並提供數據增值解決方案。
  • 2020智能網聯汽車精品課第十一周課表
    上一周精品課的內容都聚焦於智能網聯汽車的安全問題,包括自動化駕駛功能設計安全、確保安全所需的軟體品質如何保證,以及在確保安全過程中非常重要的仿真技術。事實上,近兩年來不少智能網聯汽車企業已經從一味追求「高大上」的終極無人駕駛技術落地,轉變到了如何更早地實現商業化這個方向上。因此,這周的兩位演講嘉賓將分別從解決實現商業化的核心問題——評估安全性,以及當前大家都更看好的商業化落地場景——robotaxi兩大層面,探索智能網聯汽車商業化落地的可能性和面臨的機遇與挑戰。
  • 《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》在京發布
    清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家、中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任李克強  《智能網聯汽車技術路線圖 1.0》自2016年發布以來  核心內容1:「三橫兩縱」關鍵技術架構  智能網聯汽車涉及整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領域技術,將技術架構劃分為「三橫兩縱」技術架構。「三橫」指車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術與基礎支撐關鍵技術。「兩縱」指支撐智能網聯汽車發展的車載平臺與基礎設施。