要說那些被埋沒的車型，法系車肯定名列其中。近年來大家對於法系車的熱情可以說是日薄西山。難道法系車裡面真的沒有值得選擇的車型嗎？今天給大家帶來一款來自DS的一款很個性的小車，它的名字叫做DS9，那麼這臺車值得大家選擇嗎？
首先我們來看外觀，其實我之前也給大家分享過多次關於DS系列車型的報導，這臺DS9也沒有和DS的其他車型一樣，用上一個家族化的設計風格，不過整體設計感還是很像DS系列的，辨識度非常高，跟我們在路面上見到的車型都有所不同，車頭採用的是三維立體鑽石的造型設計，中網的四周是向外擴散的，這樣的設計其實在國內的車型上比較少見。
頭燈的設計也非常個性，而且這一套頭燈組可以根據天氣的不同而顯示不一樣的狀態，而且它也是和方向盤隨動轉向的，這也是同級別中比較少見的。而從側面看過去，一條腰線從車頭一直延伸到車尾，極大延伸了視覺感受，這也打破了以往法系車的短小精悍的特色。輪胎規格也比較高，採用的是四條19英寸的米其林系列輪胎，這一套輪胎主打的是運動操控，來到尾部這臺車給人的感覺也十分個性，不同於國內的一些叫平庸的家用車，這臺車採用的是多菱形的尾部設計元素，聽說它的設計概念來自於羅浮宮的玻璃金字塔，整體看起來還是非有設計感的。
進到車內，以往我們對於DS的內飾設計都深表贊同，這臺車也同樣沒有讓人失望，內飾的顏色採用的是類似於棕色的設計風，格環抱式的座艙設計，在這個時代裡也算是比較潮流的，車內大多是是皮質的材料包裹，摸上去的質感還不錯，整臺車其實沒什麼槽點。中控的屏幕也還不錯，達到了12.3英寸，裡面的功能也非常的多，比如說像蘋果的car play，還有百度的car life等等，全景影像以及一些其他的基本功能都具備在這臺車機上，而方向盤採用的是類似於平底式的方向盤設計，握持感跟其他品牌車型有所不同，整體尺寸是比較小的，所以對於那些喜歡駕駛的朋友，這樣的方向盤設計其實比較討巧。液晶儀錶盤的出現也並不意外，畢竟這是一臺追求品質，追求配置的，而且也追求豪華感的一臺法系轎車，對吧？值得一提的就是這臺車的座椅長的是NAPPA的真皮包裹，這在同級別中也是比較少見的，而且座椅的造型也經過了特殊的設計，類似我們常戴的手錶的鏈條造型，這樣的設計風格的確有點天馬行空，但是對於那些喜歡追求個性的人來說，這樣的設計其實再好不過。
兩這臺車主要是提供了兩種動力規格，一種是純燃油版本的1.6T渦輪增壓版本，一種是插電混動的1.6T加一臺電機的版本，這臺1.6T的功率其實一點都不低。最大馬力可以達到215匹，跟某一些2.0T的高功率版本的發動機沒有什麼區別，所以說這臺1.6T的發動機還是挺有產品力的，而且峰值扭矩也可以達到300牛米，基本上也和2.0T的發動機沒有差距而插電混動版本的車型則搭載了一套電機的配置，所以整套系統的綜合功率可以達到250馬力，甚至可超越某些2.0T的高功率版本發動機了，在純電模式下，這臺車可以續航大概50千米，日常上下班應該沒有太大的問題。
這臺車的懸架規格也是比較高，這也是以往我們對法系車的印象，雖說車身的耐用性比較一般，故障率也偏高，保值率也很差，但是在懸架方面法系車可以打遍天下無敵手，這在這個DS9上也是如此，前面是麥弗遜的，後面是多連杆。配置的確是不太起眼，但是因為是法系車的關係，所以它搭載了一個魔毯自適應懸架啊，攝像頭會根據前方的路況的變化而對懸架進行阻尼的調整，所以開起來的感受頗有貼地飛行的感覺，這一點是非常值得點讚的。
整體來說這臺車在產品力上非常的優秀，辨識度豪華感都很強，只不過因為是法系車，在國內的口碑還有營銷的效率，似乎都不太給力，所以在很多主流品品牌面前敗下陣來，不過這也不影響DS9在國外的大賣，也許它是一臺好車，也許他是一臺產品力十足的一臺車，但是在國內太標新立異，太個性所以無法滿足某些觀念較為保守的傳統的消費者，所以能不能賣得好主要還是看國內的營銷，還有國人對於它認可度了。今天的文章就到這，拜拜。