大眾在國內的影響力毋庸置疑，作為全球最大的單一市場，中國大陸為其貢獻了將近4成利潤，不過這錢賺的卻不怎麼良心，減配應該是老生常談的話題了，不過這並未對它的銷量產生任何影響，國內消費者對它的態度就是你減你的我買我的。朗逸算是大眾最走量的車型了，並且最低只賣7萬多，難道大眾開始良心了嗎？一番觀察之後，才發現暗藏玄機！
作為一款中國特供車，大眾朗逸的月均銷量超過3萬輛，可以說深得國人的認可了，可能是太受歡迎了，大眾並未停產上一代朗逸，而是在朗逸後面加上了啟航二字，讓這款PQ34平臺下的老傢伙繼續發揮餘熱，不過雖說是老平臺，有些地方要比現在的MQB平臺還要實在，如果不是追求新款，可能朗逸啟航版更適合家用。
2020年的朗逸啟航版還基本維持著2012年的模樣，8年前的設計風格確實很過時了，不過在實用黨以及夠用黨心中它依舊符合購買標準，作為整個朗逸車系的入門車型，啟航版僅提供手動擋高/低配和自動擋高/低配。它的前臉造型現在看來確實平淡無奇，不過一個大眾車標足以掃清一切，標配滷素大燈，高配車型提供了LED日間行車燈，霧燈全部被取消掉了。
車身側面的線條十分簡潔，長寬高分別為：4613/1765/1460mm，軸距2610mm，放到8年前還行，現在就顯得太緊湊了，低配車型配備195/65 R15規格輪胎，高配為205/55 R16規格輪胎，好在輪圈均採用了鋁合金材質。無鑰匙進入功能就別想了，高配車型提供了電動天窗以及外後視鏡加熱功能，全系標配倒車雷達還是不錯的。
大眾的內飾設計向來很「大眾」，沒什麼特點，更別提朗逸啟航版還是大眾多年前的設計風格，塑料方向盤看起來十分廉價，中控臺中央的單色多媒體小屏幕也能體現出它的定位，高配車型倒是能選裝帶有GPS導航功能的8英寸觸控螢幕，不過我認為沒啥必要。低配車型配備主/副駕駛座安全氣囊，高配車型增加了前排側氣囊，此外高配車型配備了定速巡航。
動力方面，朗逸啟航版使用的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力（6100rpm），最大扭矩145牛·米（4000rpm）傳動系統匹配5速手動變速箱或者6速手自一體變速箱，這兩套動力系統同樣搭載在新款朗逸身上，並且雖說新款朗逸採用了更新的MQB平臺，底盤平整度更高，但還是前麥弗遜+後扭力梁的懸架組合，也沒啥大的進步，甚至還退步了，這裡不點破。
朗逸啟航版的價格區間為9.99-12.29萬元，目前手動低配車型的實際裸車價格在7萬多，甚至也有車主不到7萬就拿下的，不過地區不同價格也不同，只能是作為參考，雖說都叫朗逸，但卻差了一代，只是大眾比較巧妙地在後面加了兩個字，但依舊屬於朗逸車系，所以大眾始終還是那個大眾，我們就不談良心了。