還記得2017年4月，上海車展開幕前的某個春夜，領克品牌的初次亮相。在那場活動上，第一次領略了領克品牌的涵義：領——領先與引領，克——突破與改變。它意味著突破自我、挑戰一切慣例的人生態度。
4年後，這個無中生有的品牌，已擁有38萬用戶，領克app註冊用戶超過百萬。上周五開幕的廣州車展上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑講了一件很好玩的事。「雙十一」期間，一位領克用戶在領克商城裡面賣襪子，2000雙襪子不到三小時就賣完了，這位用戶
很開心說，竟然賣的比天貓還快。
林傑說，我覺得大家不是真的為了買襪子，其實誰都不缺襪子，這就是用戶的一種共鳴。品牌的開放度跟用戶可以在方方面面玩在一起，這點是很可貴的。
這或許就叫「愛屋及烏」吧。這種對品牌的認可與熱愛，是對品牌價值與體驗性的共情，也是良好的品牌圈層文化的體現。它不只是簡單的商業服務，更是一種可持續的互動生態。
4年時間，全新的領克品牌乘風破浪而來，攪動著中國汽車業的一池春水。
林傑：從忐忑到欣慰，領克做到了高質量發展
對林傑來說，領克這四年是忐忑的四年，但收穫卻很大。
領克從一開始就要與眾不同，所以在打造品牌的初期就立下幾個「小目標」：要做真正能夠代表中國走向全球的車，在網際網路時代裡面帶有網際網路基因的車。領克作為新時代的高端品牌，要生而全球，開放互聯。領克的精神就是要挑戰一切慣例，領克就是在這種精神下走過來這幾年。
領克品牌商標的設計讓很多人覺得字母不全，林傑解釋到，它其實代表了開放與想像。包括車名的命名，從01到06，根本看不出車型的規律，這體現的就是領克挑戰一切慣例的思想。領克就想走一條不一樣的路，領克推出的每一款產品代表它自己的特性，而不一定說我是誰的誰，所以領克精神其實跟領克產品都是一樣的。
讓林傑感到欣慰的是，領克做到了高質量的發展，沒有違背對高端品牌的定義，到目前為止領克品牌的平均售價15.6萬，這個價格應該是合資品牌高更高端車的價值。做到這一點，核心還是領克對於自身品牌的定位，以及對於品牌定位下的產品的基因要求——高顏值，高科技，高安全，高價值。
值得欣慰的還有很多，比如05推出後，很多領克老用戶開始換購05。林傑認為，領克05基本上做到了無短板，在駕控、配置、造型、設計、內飾方方面面完全可以對標40萬以上的車子，而且價位特別合適。這款車真正代表了領克CMA架構的旗艦，也是領克品牌很好的一種詮釋。
林傑也坦言了領克在PHEV車型上的缺憾，PHEV意味著多一種功能就多一種可能，特別便利一些限牌城市。所以這次領克品牌首先在新能源上對於整個營銷進行了改革，推出了五個零的計劃，把所有的政策做成了一個打包政策，讓所有消費者，包括在電樁安裝服務等等，不要用戶再額外花一分錢。
林傑說，今年應該是領克真正步入到正軌發展的一年。但這還不是它的最好，只是很正常的一個開始。
陳思英：領克的品牌忠誠度來自哪裡
一個有趣的現象：7成以上的領克車主在購車後會主動向身邊的親朋主動推薦和介紹領克，這也是讓領克甚感欣慰的一件事。
談及於此，領克汽車銷售公司副總經理陳思英認為，用戶對領克品牌的忠誠度，取決於四個方面：第一是品牌差異化，領克品牌潮流的標籤深受年輕人的喜愛，感知這個品牌是他想要的，這是客戶願意推薦的一個原因。第二是在產品層面，領克的設計可能是正好契合當下年輕人對美的獨特理解，領克的產品剛出來的時候很多人還看不習慣這個設計，現在第一看著也習慣，第二恰恰年輕人喜歡這樣，可以說迎合了年輕人獨特的審美。第三是領克產品的特徵，雙能，一個是性能，一個是智能，而性能和智能又是年輕消費群體最喜愛的兩個方面。無論是01或02，到首款性能車03+，以及最近上市的06，性能是他們的共同標籤，只不過性能的極致程度可能不一樣，但都可以給消費者帶來駕駛樂趣。而領克在車機、車聯網方面，在智能輔助駕駛上面，也滿足了年輕人對於科技的追逐。第四是與客戶的相處之道，領克跟客戶的互動和關愛，是努力觸達客戶，傾聽客戶的聲音，及時反饋客戶的聲音、客戶的需求，同時做好觸達、傾聽、反饋和做到。
陳思英舉例說，一般做賽事營銷就是在賽道上，很專業，離客戶很遠，但是領克把專業平民化，在線下提供了很多客戶體驗，比如領克的駕控體驗營，明年還要升級。再比如今年因為疫情，領克開展了電競比賽，又是一個客戶互動的方式。另外，領克還開展了很多產品的跑山活動，比如說珠海賽道的刷圈等等，就是讓客戶參與進來，大家玩在一起，這樣客戶就願意幫你做一些推薦和介紹。
朱凌：領克PHEV將用戶痛點變成亮點
作為領克品牌研究院的副院長，朱凌對領克品牌的每一款車都如數家珍，娓娓道來。在廣州車展上，他特別提到了領克PHEV。
在一般人心目中，PHEV或者新能源車型，有些看上去比較醜，同時還有裡程焦慮和安全焦慮。但領克PHEV恰恰是把用戶痛點變成了自己的亮點。比如領克02PHEV，首先好看、時尚，開上去不像一個油改電的車，到哪兒都可以開出去，所以領克在PHEV上依舊是很時尚，符合品牌調性，適合年輕人。
同樣，PHEV真的沒有裡程焦慮。周末去郊遊，節假日去遠行，根本不用擔心路上沒有充電樁，正常進加油站就可以。再一個就是安全性，領克去年12月份在深圳做了演示：電池會不會漏電，我們就在水缸裡面把電池放進去充完了電在裡面泡，然後放魚進去一直泡，讓大家看電有沒有漏，然後再做防火測試，表現都很不錯。包括在CMA架構上，一開始就考慮到了電池安全，因為現在很多新能源車是油改電。油改電很多的布置空間在剛開始的時候就沒有考慮到，只是東挪挪、西挪挪然後塞進電池包，這跟領克CMA從一開始就考慮布置新能源是完全不一樣，從機艙的布置、電池的布置、電池包的設計，包括電池包周邊結構設計，包括電池包本身設計，包括電池包軟體管理控制，這套安全的邏輯領克從一開始就做，所以領克新能源好看，沒有裡程焦慮，也非常安全。
作為領克品牌研究院的副院長，朱凌強烈推薦大家去開領克PHEV：開PHEV如果用自己家電充的話，大概一公裡3到4分錢，幾乎是免費的，而且不限行，這種體驗感還是非常爽的。
揚子晚報/紫牛新聞 記者 高南佳