摩託車界性價王!6年難有大修,搭載150cc單缸水冷,起步價1.7萬

2020-12-15 曼曼媽聊汽車

在當下的摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。動力兇悍的山葉R6，一路扶搖而上，勢不可擋。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，儼然成為成功人士的標配座駕。在車型不勝枚舉的今日，找準自身定位就成了摩託車賴以生存的法寶。例如接著所講的這款三陽 CRUISYM 150，它是摩託車界性價王！6年難有大修，搭載150cc單缸水冷，起步價1.7萬。

三陽 CRUISYM 150是三陽大力推向市場的「一枝花」，仰仗自身年輕時尚的構型設計，使得購車者的把外觀看做自己面子的要求得以實現，所以，口碑一向很不錯。但生活水平在不斷地提升，騎友的購車要求可謂是天差地別，顏值、內在、價格等等，一款摩託車品牌若不增加特色，終無法在殘酷的市場中生存。過去幾年成績不凡的它，除了仰仗年輕時髦的造型設計而得到市場地位之外，那麼它在市場中是否還有性價比？僅17000起的它是否能勝任騎士們的各種要求？下面由我來帶各位去了解三陽的頭牌摩託車——三陽 CRUISYM 150。

三陽 CRUISYM 150在外觀上有著獨具匠心的設計感，絢麗奪目的構型設計彰顯當代前沿審美。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，神採奕奕的尾部使得富有精神感。不過比較遺憾的是的構型，小編認為比較平庸。不過儀表設計的還是不錯的，採用半液晶屏，功能強大，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，不過車輪的造型比較平庸，缺少了一點力量感。

對於動力和駕駛感受方面，三陽 CRUISYM 150配備了150cc單缸水冷發動機，加持了電噴供油體系，適合了最新的排放標準，最高可得到12牛米的扭矩能夠輸出最大馬力11.96Ps。變速採用了操作輕巧的--鏈傳動組合， 這套體系雖穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，加上三陽具有世界級的調教技能，發動機和變速體系匹配度相當高。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，就算新手騎友操作起來也格外得心應手，從整體表現上來說，動力和操控在同檔次車中屬於較高水準。

三陽 CRUISYM 150整車的尺寸達到1990x730x1116mm，770mm的座高尺寸，親和力還是十分不錯的，整車的最小離地間隙106毫米，在城市中，具有十分不錯通過性和操控性，軸距為1350mm，進一步提升了縱向空間感。再來看看該車的駕乘舒適感，三陽投入資金專門為舒適度做了一番設計。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，前後懸架都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水平較高，在通過不平整道路時，在懸掛的支撐下，騎行者不會覺得顛簸。

油耗上，2.1L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在城市道路中，油耗在2.31L上下，而高速路油耗就相對少一些，實質為1.91L。對於車重為138KG的踏板車而言，滿油7.5L，略低的油耗能夠幫助三陽 CRUISYM 150贏得不少市場。

三陽 CRUISYM 150在操控上絕非等閒之輩，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。整體來看，三陽 CRUISYM 150的操控還是能滿足對駕駛要求較高的駕駛者。

簡而言之，擁有強大競爭力的三陽 CRUISYM 150，除開其最卓絕的動力優點以外，同時它還有操控、外觀等方面的良好表現來支持，實實在在考慮到並滿足了購車群體心中的要求。同時等配置應有盡有，不可否認，三陽 CRUISYM 150整體性價比頗高。那麼對於這輛摩託車-三陽 CRUISYM 150，不知各位有何不同的見解呢？

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