這幾款車只能加價才能提車,比埃爾法還霸道,而且不愁賣

2021-01-08 23號說球

前段時間，豐田埃爾法加價45萬元才能提車的消息，剛被廣大網民們吐槽完，後來又有網友曝光，其實不光埃爾法，下面四款車的加價幅度，更是一個比一個誇張，接下來我們就來看看，這些必須加價才能買到的土豪座駕。

保時捷GT3 RS一直與GT2 RS並稱「保時捷靈魂中的機皇」。雖然GT3的原指導價只須232.8萬元，但是要想在短時間內提到車，還得再加二十萬元！即使這樣，它優於GT2的性價比，還是令它在國內汽車市場仍然供不應求。

雷克薩斯LX570指導價146.9萬元，比起老款的174萬元的價格，這款全新的LX570可是便宜了將近三十萬元。這「便宜」的苗頭促動了成都車展上的一位大叔，他當時就全款提車！這樣就不怕商家再加價了。而後來，LX570真的加價了三十萬！

奔馳S系素來把寶馬7系當做老對手，但這回邁巴赫S680設計得非常成功，外形華麗車身修長，一入眼就能感覺到霸氣來襲。所以它在指導價已經高達288.88萬的基礎上，還是漫天加價：想在一個月內提車必須加價105萬元！

庫裡南做為勞斯萊斯家族的首款SUV，自然身價也高昂。只是與上述三款車不同的是，這一回的買主是自願在32.5萬美元基礎上，加價63.9萬美元，只為了成為全球第一個擁有庫裡南的人！

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    而到了年底，新的加價之王再次出現——邁巴赫GLS。據傳聞，邁巴赫GLS直接加價160萬才能提車，落地輕輕鬆鬆突破500萬。當然，這些加價的價格有些只是謠傳，但加價的現象肯定是存在的。所以本期我們盤點了一些需要加價才能提車或者基本沒有優惠的車輛，讓你看看，這個加價是到底值也不值？
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    一：這車賣的怎麼樣？本地只有這一家廣本4S店，每天進店客戶平均有20組左右，節假日則能達到30-40組，其中專程來看冠道的人僅佔15%，店裡成交的冠道車主，大多分都是看其他車的意向客戶轉化過來的。我上個月賣了10臺車，冠道只佔1臺。這個車全款提成500，如果是貸款再加200。
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  • 160萬提車雷克薩斯LX570,加價10萬車主竟然還沾沾自喜?
    雷克薩斯品牌當中最豪華的是LX系列，或許是價格高昂，這臺車通過美版、加版進口，就連日本本土也沒有生產LX系列，有著V8大排發動機的雷克薩斯LX系列才是真正的精髓所在，在越野老手眼裡，雷克薩斯LX能夠秒天秒地，而通常情況下LX570加價在10-50萬之間，根據地區不同，這位車主僅加價10萬，甚至有些沾沾自喜。
  • 豐田揚眉吐氣,新車配全時四驅+差速器,加價都不愁賣
    豪車對消費者來說意味著什麼？是身份的象徵嗎？還是代行工具？如果只是個代步工具，為什麼人們那麼重視高級車呢？我相信每個人都有自己的答案，我們熟悉的高級車是BMW、奔馳和奧迪，一直在動搖著中國消費者的心，但是，近兩年來的年輕消費者追求著特別的獨斷專行，開始轉向比較冷門兒的豪車品牌，就像今天的主角雷克薩斯LX570一樣。
  • 最不敢低估的豪車!起步129萬卻還加價20萬,配V8引擎,不屑路虎
    最不敢低估的豪車！起步129萬卻還加價20萬，配V8引擎，不屑路虎由於國內幾大主流汽車品牌相繼崛起，近幾年來，不僅國內汽車市場的發展格局發生了很大變化，大部分合資車也受到了較大的衝擊。有人說，梅賽德斯-奔馳、攬勝和雷克薩斯LX是每個男人眼中完美的夢幻車。如果你能駕駛其中一輛，你會情不自禁地回頭看看，它可以帶我們去任何一個我們想去的地方，但是如果我們不得不在他們之間競爭，雷克薩斯LX可以被認為是最成功的越野車。它不僅連續11年蟬聯北美市場同級別的銷量冠軍，而且還要加價20萬元才能提車。但這仍然不能阻止土豪劣紳的熱情。
  • 加價30萬的雷克薩斯LM,富豪172萬落地,銷售員並排賀提車
    加價30萬的雷克薩斯LM，富豪172萬落地，銷售員並排賀提車說到高端mpv，大家的第一印象就是埃爾法，因為它給我們的印象太深了，高端豪華mpv的氣質從外觀到內在各個方面都很到位，而且這也是豐田打造的一款頂尖商務車，也被大家用來作為保姆車。
  • 2020款豐田霸道4.0純進口提車報價
    1：原廠正規商品車 新車非事故返修車。2：廠家每一臺車出廠前都做過專業檢測。3：所售車輛均可在全國正常上牌 國五排放標準。4：購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、發票、 電子信息二維碼)2020款豐田霸道4000依舊保持了非承載式車身及後整體橋式懸掛，新霸道沒有大的變化，依舊主打越野市場。十分流行的全息影像系統，不管多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。