來自用車指南消息：滴滴開始招募輕快司機。輕快司機比特惠快車司機享有優先被派特惠快車訂單的權益，條件是專門接特惠快車訂單的司機。
平臺還表示，特惠訂單多，輕快司機接單更快更輕鬆，收入更穩定，也就是說，如果當專屬的特惠快車司機，基本不用愁接單量。
看到消息的車友說「特惠訂單本就有折扣，接單雖然不愁了，但是流水真的不高，每天累死累活的跑，去掉油錢和抽成，到手流水就那麼一丟丟，餓死都不想接特惠。」很多司機都想退出輕快車，但是卻退出不了
對特惠快車的調整，實際上滴滴的左右手，花小豬與滴滴快車之間的博弈。
其實早在特惠快車出現的時候，快車和花小豬的業務就有了衝突。原本滴滴想用來增加市場份額的花小豬，在上線後就一直備受詬病，監管部門嚴打、計程車司機圍堵、地方叫停等等聲音的出現，迫使滴滴不得不收回花小豬，放在後臺自己管理。與滴滴後臺互通之後的花小豬，順理成章地瓜分起快車的市場份額。不甘心被瓜分的快車，又在此時上線了特惠快車。
不止如此，網約車新平臺不斷出現，倒逼網約車平臺優化規則、提升司機福利，哈囉打車佣金最低價、高德聚合平臺一口價、一餵順風車免佣金等等操作，都在讓困局中的滴滴調整、調整、再調整平臺規則。所以受到傷害的還是司機朋友，雖然單子多了，但是卻掙不到太多錢！
但是在官方的介紹中美其名曰增加單量，減少空跑，加入輕快司機會丟失原來快車的一些內容隻字不提，丟失了快車訂單，拼車訂單，還有預約單很多司機表示無法接受。而且特惠快車是一口價，會出現以下三點問題，
一、在像杭州這樣的城市，擁堵非常嚴重的城市，司機師傅接了一口價訂單，如何來解決堵車帶來的時間成本的增加？這將導致很多城市乘客在市中心打車更加難。
二、還有會出現很多司機接到前往擁堵區域的訂單的取消，造成乘客打車體驗的不佳，導致更多的司乘矛盾。
三、很多乘客打的是一口價特惠單，中途需要送同行乘客，會出現需要繞路經過兩個或兩個以上，這又無形增加司機的運營成本，大部分司機都會拒絕，這又會加劇司乘矛盾。
所以說問題多多，滴滴公司壓根不會考慮司機的感受和運營成本。說是增加單量和減少空跑說白了都是坑。但也有司機表示，當下營運市場競爭激烈，有單可接最重要，勤快點比快車收入要高。
或許！以上只是代表某部分司機的看法但是，他在上面提出的觀點卻也可以說是很有道理，從目前滴滴乘客的「分流」情況來看，花小豬那邊，已經分流走了一部分，輕快又分流走了一部分，如果只接快車單，流水未必會比輕快司機高
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