在這期工信部目錄，只有豐田傲瀾2.0L和大眾高爾夫1.2T姑且算得上車，也就說，2021年開局的新車界節操平均值是由合資品牌，以及一線自主品牌把守的。接下來大家可以注意一下，某些國企都在造些啥玩意兒。
就車型本身而言，新車並不多，中期改款佔了很大一部分，從換代周期來看，它們最初首發上市的時間大概在2015~2017年，這也可以從側面反映，那幾年汽車品牌投放新品的力度有多大。
全新哈弗我猜不出名字的SUV
長城汽車一共給這車申報了四個名字，分別是赤兔、後浪、閃電俠，小鋼炮！
我覺得我們不需要去判斷最終會用哪個名字，因為我們記住了坦克，記住了初戀，肯定也能記住隨便叫什麼名字的長城車。
車？就是個轎跑版的哈弗初戀，動力總成什麼的都一樣。如果說哈弗初戀是逍客類似物，那這個車就是CX-30類似物。
至於第一次上目錄的哈弗初戀GT-LINE，整不了什麼好活兒，過了。
哈弗算開胃菜，正戲是這個：
全新紅旗E-QM5
我已經準備好了無數陰陽怪氣的場景解讀，以詮釋為何設計出H9的品牌會造出這麼妖孽的作品，但所有思緒，最終都匯集為一聲喝彩：
好活兒！賞。
姑且介紹一下吧，這車還有一個令我感到驚奇的地方，就是，它的長度超過5米了，寬度也達到了1.9米。
我看到尺寸數據的時候直接瞳 孔 地 震，這有點類似你告訴我王冰冰身高1米9，因為從各個實拍角度看，E-QM5的體量感只有4米5。
紅旗對這車的定位應該是網約車市場專用，以替代不太適合跑專車的EHS-3，這一點可以從它奢華的後排感受出來。
總之，我現在無比想要一個E-QM5的車模，幾十年後人們吹紅旗品牌的時候，再默默拿出來扇大家的臉，愉悅。
全新一汽奔騰E05
由於紅旗E-QM5的尺寸比雷克薩斯ES還大，所以價格和定位必然不便宜，那麼更普適的快車市場由誰來負責呢？就是這個法系MPV類似物噠！
如果了解過比亞迪和滴滴共同打造的網約專用車，那你就不會對E05感到陌生，純電動，小MPV，側滑門，都是為網約車市場而生的。
至於傾斜的D柱，顯然是來自雷諾Avantime的設計。
雷諾正統在中國（確信）
全新雷諾江鈴 羿
雷諾正統在中國（確信×2）
說起這個車，我想起了他們的新車發布會，請聽題：你能在這張圖找出幾個汽車品牌？
對了，昨天看了一場新車發布會，要不，你們兩個設計團隊交流一下？一定能獲得不少寶貴經驗。
▲羿的三元鋰電池組來自孚能，最大輸出110kW的驅動電機由巨一提供
新款一汽奔騰T55 S
服了，三個妖孽級別的設計均出自一汽集團之手，你們是不是又欠了設計師的工資？
有趣的是，在說明一欄他們是這樣描述的：
▲T55 S說明
——啊，這話術，夢回1985
接下來是稍微正常一點的汽車，給大家洗洗眼睛：
全新豐田傲瀾
自廣州車展發布之後，大家對傲瀾的設計一直有著比凌尚更高的評價，此前官方發布的信息在目錄也得到了證實，動力為凱美瑞同款的2.0L+CVT，軸距為2750mm。
有一些新的信息，比如新2.0L發動機似乎產能不太夠，有進口的M20A和國產的M20E兩種產地。工信部油耗很低，低配百公裡5.7升，高配6.0升。車重在1.38~1.42噸之間。
輪轂有16、17、18英寸三種，16英寸是新設計，17英寸和凌尚高配/皇冠是一樣的，18英寸的胎壁很薄，只有40mm，看著都怕。
新款大眾高爾夫1.2T
換了個新輪轂，可愛。發動機是朗逸同款的1.2T，最大輸出85kW，工信部百公裡油耗5.3升。
中期改款吉利帝豪GS
換了個新的吉利家族式前臉，以及幾何風格的尾巴，還裝上了與幾何C同款的全景天窗。動力依然是1.4T+CVT。
這個設計僅僅是為了維持新鮮感，與最初的版本相比明顯退步了——記住這個結論，這有利於理解下一個車：
中期改款魏派VV7 & 全新一代魏派VV5（猜想）
（實際命名可能是拿鐵/摩卡/瑪奇朵/卡布奇諾）
當初VV7剛推出來的時候，人們很認可這車的設計，WEY品牌趕緊跟大家炫耀自己的老外設計師，以及他的履歷。
然後，這個老外離職了。
那麼，以後WEY推新車的話，如何保證設計具有傳承性的同時，同樣保持高設計水平呢？
最後，你仔細看一下這個新的WEY家族設計，如果覺得沒以前的好看，那麼，這再次證明了一個事實：核心技術一定要掌握在自己手裡。
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這裡必須有條分割線，好跟大家說一下這兩個車——
▲申報的命名有拿鐵、摩卡、瑪奇朵、卡布奇諾
對，是兩個車。這個白色的車，就是VV7的中期改款，尺寸啊窗線啊車頂啊都對得上。
但這個原諒色的小汽車是什麼來頭呢？
前臉設計是一樣的，名字也申報了一樣的，尺寸卻明顯不一樣，軸距一個2.9米一個2.7米。不說跟VV7比了，尺寸和輪距跟現有的長城汽車都對不上。不仔細看還以為和白色的新VV7是一回事。
這可把我給整暈了，後來經過討論，得出了一個猜想：
這個原諒色的汽車，很有可能是全新一代VV5（或者是VV6），基於檸檬平臺打造。
那命名怎麼解釋呢？可能VV7用拿鐵，VV5用摩卡，反正就是四個名字裡面選兩個來用，這樣就說得通了。
如釋重負，這車可把我的小腦瓜折磨得夠嗆。
▲動力方面，依然是大家熟悉的2.0T發動機，最大輸出功率157kW
長安UNI-K 1.5T
在車展圍觀這部車的時候，我們已經得出了結論：這是個基於漢蘭達改造的冠道類似物，但在各種維度上都吊打了冠道，充分說明了豐田汽車充滿了進步性（確信×3）。
動力方面，除了原先的2.0T+8AT，申報的UNI-K增加了1.5T+6AT的組合，我倒是有點好奇它如何拉動這臺1.7噸的巨大SUV，到時候可以和冠道1.5T+CVT來個對比啥的。
新款特斯拉Model Y
現款的電機最大功率為前137 kW後180kW，新款的後電機升級為192kW，此外區別不大。
新款比亞迪唐DM-i & 宋PLUS DM-i插電式混動版
不愧是新能源大佬，插電式混動都有兩種結構+三種選擇。申報顯示唐DM-i搭載的是102kW的1.5T發動機（熱效率40%），匹配雙電機驅動兩噸車重，最高車速可以達到180km/h。
宋PLUS使用的是81kW的1.5L發動機（熱效率43%），整備質量有1.79噸和1.70噸兩個版本，分別對應純電110km續航和51km續航，前者A狀態百公裡油耗僅為0.9升，雙電機插電式混動，無敵！
不過，DM-i混動系統其實更厲害的特點是模塊化，過些時候跟大家細細聊聊這套系統。
最後是中期改款大合集：
中期改款大眾途昂 & 途昂X
主要是前燈組和尾燈組設計有較大變化，如圖。
有一個稀奇的地方，就是2.0T的生產商「上汽大眾動力電池有限公司」，有沒有懂行的大佬展開講一下造電池的廠子為什麼會生產2.0T發動機？
中期改款起亞獅跑
ohhhhhhhhhhhhh換了全新KIA標誌！這個效率很意外了。
▲動力啥的都沒變，就是個中期改款
中期改款廣本理念VE-1
換了新款繽智的設計，雖然是個賺積分的品牌，但進取之心還是值得讚賞的。
中期改款福特福睿斯
1.5L+6AT的動力沒變，主要改動集中在前臉，蠻協調的。
中期改款日產勁客
也依然是1.5L+CVT的動力總成，同樣很協調。遺憾的是海外的E-POWER技術1.2混動機沒有出現，但聽說軒逸會用。
結尾慣例妖孽：
我不太想拿在正文介紹過的汽車來做妖孽的，但是，抱歉，我實在找不出更妖孽的汽車了。
文｜坂道
圖｜網絡
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