經常聽到人們說一句話：「中國的就是世界的。」但恰好在汽車市場領域中，中國作為全球第一大汽車市場，在「審美取向」上往往與海外市場的消費者有所不同。這源於每個國家汽車文化的不同，再加上生活習慣與實際用車環境的影響，造成了各地消費者不同的購車觀與對車型喜好的差異。
相信很多車友都知道，歐洲人偏愛旅行車，日本人鍾愛MPV，美國人獨愛皮卡，然而中國人則最愛SUV。而目前中國是全球最大的汽車市場，車型種類也十分齊全，像小型兩廂車、轎車、MPV車型與SUV車型等，那麼為什麼國人只愛SUV呢？是因為SUV車型看上去霸氣、有面子？還是另有原因呢？讓我們來逐步分析一下。
首先讓我們來看歐洲人喜愛的旅行車，也許是因為旅行車是歐洲人發明的，所以歐洲人對旅行車就更加的偏愛。對於歐洲人來說，工作就是工作，休假就是休假，他們每年都會抽出時間去各地旅行。旅行車既有轎車的操控感與舒適性，更有足以裝下一家五口人行李的後備箱空間，部分車型還具備四驅系統，走輕微的泥濘路也沒有問題。可以說在歐洲一輛旅行車就滿足了一個家庭的出行需求。
美國-皮卡
美國人最愛的車型就是每年的銷量排行榜上排名第一的皮卡。眾所周知，美國是一個地廣人稀的國家，許多美國人都生活在郊區與農場。對他們來說，擁有一輛皮卡是非常實用的，既能當做SUV來使用，又能當作一輛貨車來使用，可謂是一舉兩得。
對於普通老百姓來說，也離不開使用時的實用性，在美國幾乎每家每戶都擁有一個大院子，都是自己進行打理，所以皮卡就自然而然的成為了他們最親密的夥伴。久而久之，就這樣形成了美國獨有的皮卡文化。當然，美國盛行皮卡，與其骨子裡的自由文化有很大的關係，奔放、自由、粗獷等這些都是美國人所追求的，而這也正好與皮卡文化相同。
日本-K-car
日本人喜愛的車型準確來說應該叫作K-car，其在國內叫作小型MPV，像鈴木北鬥星，浪迪就是典型的K-car，在日本的銷量一直很高。K-car銷量的居高不下與日本人的務實與節儉還有政策上的扶持都有著很大的關係，K-car的款式大致都是千篇一律的，為方盒子麵包車的造型，大部分車型排量都不足一升，環保且節省能源。其在細節方面做的非常到位，並且在空間利用與布局上更是讓你想都想不到。
中國-SUV
然而在如今中國的汽車市場上，SUV已經可以頂起整個車市的半邊天。就連賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等這樣的豪車品牌都專門為了迎合中國市場而專門開發了SUV車型，並且像咱們的自主品牌哈弗H6動不動就能刷出單月6-8萬的銷量，就足以證明國人對於SUV的青睞。
有的人說國人之所以偏愛SUV，都是是因為SUV霸氣有面子，最初確實是有這一因素。但是隨著許多品牌旗下都逐漸有一臺SUV，車價也一直在逐步下探，這種因素起到的作用也越來越小了。
筆者認為國人對於SUV的偏愛與國情是密不可分的，歐洲城市街道普遍狹小，所以小體型的兩廂車遍地都是；美國地廣人稀，油價便宜，因此大排量的皮卡隨處可見；日本面積小、人口稠密，所以傾向於體型又能裝的K-car。而且對於歐美這些發達國家來說，家裡通常不只是一臺車，可以針對不同的需求，買不同的車型。
但是在中國，一方面收入受限，另一方面停車位稀缺，大城市還有限牌，往往一個家庭只有唯一的一輛用車，要兼顧上下班通勤、全家出行。況且中國幅員遼闊，地形複雜，道路狀況和行駛環境無法和歐洲相比，更別說在一些鄉間道路，即便在一些一二線城市，坑坑窪窪的道路比比皆是。所以國人在買車的時候需要兼顧家庭用車，不能太追求個人喜好，要面面俱到，而SUV在舒適性、通過性、安全性等方面恰恰能取得一個比較好的平衡。
結語
顯而易見的是，SUV現在已經成為了中國車市的特色，多年來一直在日漸飽和的車市中逆流而上。無論是進口、合資還是自主品牌，都在一直緊跟SUV大旗，一直在致力於研發各種尺寸的SUV車型。
甚至還出現了像哈弗這樣專攻SUV領域的品牌，其受歡迎程度可見一斑。然而，如今SUV的聚焦點已經不再是那些霸氣十足、個頭魁梧的中大型SUV了，因為小型化的SUV正在悄然誕生，並且也得到了許多年輕消費者的喜愛。