眼下的車界江湖血海廝殺，摩託車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，氣勢相當旺盛，實在沒辦法阻擋。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，其未來的能力不可忽視。在摩託車製造技藝突飛猛進的當下，摩託車需要做好定位滿足騎士們需求才能大賣，就像這款熱門車型川崎 Versys 650，他是川崎放出絕招！7年只換輪胎，649cc雙缸水冷62馬力，起步價8.5萬。
川崎 Versys 650近年來受到川崎的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，使用本身水準極高的動力系統，能夠非常好地迎合人們把動力參數做為選車標準的需求，因而得到了騎士們的一致肯定。但是時代在不斷進步，購車者的需求也愈來愈高，外在顏值、內在經濟性等等，摩託車品牌想要取得長遠成功，應該實現全面發展。經過大浪淘沙的它，撇開它所依賴的水準極高的動力系統，它在其它方面的實力究竟怎樣？優良的表現在同等級車中是否就真的具備競爭力呢？緊接著讓咱們一起深入了解這款川崎的核心摩託車——川崎 Versys 650。
川崎 Versys 650外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，銳利平直的腰線讓它呈現出1種蓄勢待發的運動姿態，尾部微微上翹，好像準備百米衝刺的運動員。立體感十足的尾燈讓尾部光源豐富燦爛。液晶屏設計雖然不夠高大上，可是仍舊風格鮮明，後視鏡也與整體氣質融合得相當不錯，而看上去沉穩踏實的輪圈，讓氣質獲得了再度升華。
動力輸出方面，川崎 Versys 650使用649cc排量的雙缸水冷發動機，結合電噴之後，性能進一步提高，川崎 Versys 65061牛米的最大扭矩，讓其達到48KW的最大功率。川崎 Versys 650還配備了傳動效率高的6擋-鏈傳動體系，變速系統總體表現穩定，無明顯缺點，加上川崎對變速體系的細心調教，檔位變換傳動和動力輸出慢慢磨合達成默契。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，車體也會越來越平靜。能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
川崎 Versys 650的長寬高尺寸分別為2165x840x1400mm，座高尺寸為840mm，這個高度對於個子不高來說，是不夠親和的，dilijianxi的離地間隙，通過性特別好，就算有坑窪不平也能安全度過，軸距是比較常規的1415mm，車上座椅前後空間得到一定的釋放。舒適度方面，川崎 Versys 650的舒適感會讓你有越級的感受，特殊設計的防滑鞍座，用料舒適，回彈緊實。懸架及底盤處理震動的能力讓人心有所慰，對于于不平整的坑窪路面，能帶來就像四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
在購車群體比較介意的油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為4.5L/百公裡。城市走走停停，其油耗仍然能維繫在4.95L上下，而高速油耗更低，實際測試油耗在4.09L上下。對於一輛最大馬力為62p的拉力車來看，滿油21L，川崎 Versys 650的確能滿足車主對於「省油」方面的需求。
川崎 Versys 650的操控表現相當亮眼，變向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。整體而言，確實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
通過細緻剖析，川崎 Versys 650能有這樣傲人的銷量，不僅是由於其有著不錯的外觀，操控、動力方面也做到了精益求精，都特別適合駕駛者車主的購車需求。同時等配置應有盡有，比起它的競爭車型，川崎 Versys 650的綜合性價比看起來更有誠意。那麼對於摩託車-川崎 Versys 650，各位覺得是一輛好車嗎？