在「地鐵城市」的數量上，江蘇在半個月內「連下兩城」，以5:4反超廣東，成為國內擁有「地鐵城市」最多的省份。
蘇粵兩地地鐵城市發展時間軸。澎湃新聞記者 袁傑 圖
9月28日上午，江蘇徐州開通運營地鐵一號線，正式邁入「地鐵時代」。值得一提的是，這是江蘇長江以北地區，也是橫跨蘇魯豫皖四省的淮海經濟區首條地鐵線路。
公開資料顯示，徐州地鐵一號線呈東西走向，沿途串聯起徐州東站、徐州站、彭城廣場等多個交通樞紐和商業中心。
目前，徐州地鐵2號線一期及3號線一期也已經開工建設。
此外，根據徐州市城市軌道交通近期建設規劃（2018~2024年），徐州未來還將開建4、5、6號線等多條線路。業內人士認為，徐州較周邊城市率先開通地鐵，是徐州打造淮海經濟區中心城市的又一「重要砝碼」。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，徐州已是江蘇第五座「地鐵城市」。就在一周前，常州剛剛成為江蘇地鐵第四城。
在數量上，江蘇在短時間內對另一座經濟大省廣東實現了反超。目前，雙方「地鐵城市」數量比為5:4。
其中，江蘇已開通運營地鐵的城市為南京、蘇州、無錫、常州和徐州。
廣東的「地鐵城市」則有廣州、深圳、佛山和東莞。