又一良心拉力車!450cc+39馬力,ABS+車重204kg,3.0萬貴嗎

2020-12-17 龍哥談車

當前車界市場血海廝殺，一款又一款好車被推向了市場。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，不少騎友對其情有獨鍾。「檔次不輸KTM」本田CBR1000RR，在同價位車型中獨樹一幟。在摩託車產品多元化的今天，摩託車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。就像我現在說的這款賽科龍 RX4，它是又一良心拉力車！450cc+39馬力，ABS+車重204kg，3.0萬貴嗎。

賽科龍 RX4是賽科龍重金研發締造的一款拉力車，仰仗其人車融為一體的操控理念，滿足了車友們對運動和操控頗為挑剔的需求，正是如此，獲得市場的廣泛認可。但是社會發展永不止步，大多數人都渴望從摩託車身上贏得更多，外觀、舒適性、動力油耗等等，僅僅依靠單一的優點項目，摩託車品牌肯定不可獲得長足進步。成為萬眾矚目的它，其成功肯定有其它原因，那麼它其它方面的表現是否足夠優秀？29800起的定價是否具有足夠的性價比？接下來我們就來全方位闡述賽科龍的藝術大作——賽科龍 RX4。

外觀上看，外形設計涵蓋多種時髦元素，造型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強大的創新力。犀利的頭部設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，從尾部到正臉，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。格調迥異的前大燈凸顯出與眾不同，液晶屏顯示功效較佳，並加入轉向提示燈，十分完美，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，時髦的輪胎造型讓賽科龍 RX4年輕的氣息躍然紙上。

關於操控和動力，發動機賽科龍 RX4使用了一臺450cc單缸水冷發動機，電噴形式的供油系統點火相當靈敏，扭矩可達37牛米的峰值，能夠輸出最大馬力39Ps。賽科龍 RX4還配備了6擋有級變速鏈傳動變速傳動系統，新手老手都能獲取不錯的提速感，而且在賽科龍不斷的優化下，使得發動機動力輸出和變速體系變換檔位形成一個協調性很強的整體。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，總結來看，良好的操控及動力性能讓車主青睞有加。

官方公布賽科龍 RX4的長寬高尺寸是2100x880x1390mm，因為其座高有810毫米，女生來騎會有很大壓力，離地間隙為210mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距的實質尺寸為1425mm，使得前後座包距離異常寬大。乘坐舒適性方面，乘坐體驗在橫向對照中表現上乘。微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，前後懸掛避震效果極佳，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，強勁的減震體系不會讓親戚覺得搖晃與眩暈。

針對油耗而言，油耗經濟實惠，綜合數據僅為3.7L。在城區常常起步和停車，油耗也只有4.07L而已，在道路通暢的公路上，油耗只有3.36L。對於車重數據和馬力數據來說，而且油箱容積達20L，因其油耗經濟的亮點而讓消費者慕名而來，並且獲取讚譽。

操控方面，賽科龍 RX4的操控表現還是有許多亮點的。包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。整體偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。綜合而言，賽科龍 RX4的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的成效。

綜上所述，賽科龍 RX4之所以得到車主的肯定，不只是仰仗各位所熟知的動力閃光點，操控、外觀等方面一樣不甘落後，都相當切合用車者用戶的購車需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，賽科龍 RX4物有所值。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX4，不知各位有何不同的見解呢？

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