當今汽車行業可謂波濤洶湧，各種「神車」層出不窮。「德國品質」大眾朗逸，在橫向比較中能力不凡。「日系常青樹」本田雅閣，其地位已然無法撼動。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，汽車品牌的勝利法門便是俘獲車友的芳心，正如凱迪拉克CT5和奔馳CLA級。
剛好遇到老司機高先生，他有一輛凱迪拉克CT5，用了不到半年，前段時間又買了奔馳CLA級，經過3個月，7500公裡的實地測試，奔馳CLA級是什麼優點吸引了他的目光？與凱迪拉克CT5相較有什麼不同的地方？接著，就讓他來告訴我們吧！
先開凱迪拉克CT5
顏值：這個必須給滿分，因為我是被小五的外表深深吸引。分段式直列LED日間行車燈，LED大燈，顏值沒得說，整體的設計都相當運動，相較於寶馬3系看著細膩，前大燈、後尾部車燈辨識度很高，晚上亮起來的成效感覺很帥。
內飾中規中矩，第一眼看到絕對沒有顏值來的驚豔。材質很足，沒有偷工減料的意思，這也證明凱迪拉克真的很用心，中控液晶屏很大，清晰度很好，整體大氣簡潔，還有車內也沒什麼異味，做了乳酸菌除味，車內空氣清新。
但是車裡面的內飾，存儲空間還是挺不錯的，手機，錢包，保溫杯，放在車裡絕對夠用的。我本來是比較小巧的身材，坐在駕駛位就算不調節座椅都是沒有問題的，各處儲物空間也設計比較合理，開槽挺深的，滿足日常使用沒有任何問題，後備箱空間不算小，一家人出行的裝備都夠放，兩三個行李箱綽綽有餘。
雖然沒有日系車那種大沙發坐著舒服。懸架有點硬，路感反饋特別清晰，這樣導致坐久了不舒服，關上車窗後車內很安靜，尤其是環境的噪音，感覺都被隔絕在了窗外，放下座椅，打開天窗，仰望星空構思未來。
不知道旅遊開起來怎麼樣。這個車在低檔變換檔位的過程中會有輕微的頓挫感，這是它的一個缺點，話說因為平時路況限制，其實2.0T的動力也沒有發揮出來，動力很足，加油能跑的很快起步稍慢，不敢隨便加油。
也不是太懂具體的操控範圍屬於哪些。但是換來的是過顛簸路上不太舒適，彈性有點，尤其是方向盤設計的比較輕盈，駕駛感受起來很有駕駛的感覺，動力足的車子油耗真的有點高，這是各位都知道的事實。
再開奔馳CLA級
外表、動力、AMG套件、拉風。那個線條，哎我神，led的車燈很滿意，晚上視線很好，尾部車燈力量感和質感十足，相對於蝴蝶後車燈我更喜歡現款的後車燈。
內飾還可以吧，就那樣。儀錶盤多媒體控制臺這塊很不錯的，蠻有運動氣息的，做工還是很給力的，畢竟是奔馳，細節處理很到位，內飾整體設計感還行，喜歡出風口的設計。
空間也就這樣了，是這個價位的車了。置物空間個人而言也是有點擠，夠用，後一排頭頂不足，前面足夠後排擺設偶爾坐人還行後備箱蠻大的第二排座位放倒更大。
舒適性就不要強求，CLA使用的是防爆輪胎。說幾點印象深刻的吧：懸掛硬，輪胎硬，過減速帶那叫一個苦，噪音有點大，不過聽歌就可以了，作為一輛緊湊型轎跑，第一排可以打滿分了。
暫時覺得動力還可以，不知道等天氣熱了開了空調後如何讓。0到2秒之間很無力，但是速度上來後還是可以秒掉一些尋常的車輛，畢竟是轎跑，還是足夠用，輕踩一腳就能推背，S模式起步也不會遲滯了，我偏愛暴力駕駛，感覺爽爆了。
奔馳的駕駛感受，你們認為呢。轉彎清晰，指向精確，適時四輪驅動的配置對於一款精品性能小車來說足夠了，方向盤超輕，過加速帶出入車庫要小心，已然吃過一次虧了，心在血。
結語:
凱迪拉克CT5：外觀是真的挺好看的，整體看著很協調，偵測路面，開起來既有運動好感，也讓乘坐的人很舒適，穩穩的。奔馳CLA級：選擇轎跑了還要什麼舒適，這個動力已經很給力了。我給凱迪拉克CT5 85分，奔馳CLA級 91分，我認為買奔馳CLA級是非常正確的選擇，最讓我欣賞的是它「爆表」的顏值。即使它有些方面不如凱迪拉克CT5，但最終我還是決定換奔馳CLA級。如今很多有地位的人都願意開奔馳CLA級，越來越多的人覺得奔馳CLA級是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。提車至今，只有九個字可以表達我的心情：他們才是性價比之王！那麼，32萬如何選車？凱迪拉克CT5或是奔馳CLA級？車主說了實在話。大家有何見解呢？