受疫情的影響,今年國內車市整體表現非常慘澹,銷量同比大跌成了出現頻率最多的詞彙。但即便是在如此冷淡的車市下,仍有少部分車企實現了逆勢上漲,其中一汽紅旗就是代表。
一汽紅旗作為國內為數不多的自主高端品牌,在今年的表現異常搶眼。6月30日,一汽紅旗率先公布了在6月份的銷量成績,在6月份一汽紅旗銷量達到了15400輛,同比增長92%,今年上半年累計銷量突破70000輛,同比增長111%,實現了翻倍式增長。
年度銷量20萬輛目標不變
紅旗作為中國第一個高端品牌,曾幾何時一度有著輝煌的歷史,是國人的驕傲。但因為產品落後、宣傳落後、性價比不高、官車形象難改等原因一度處於岌岌可危的狀態。
自2018年徐留平對紅旗進行大刀闊斧的改革後,紅旗的潛力就被激發了出來。在2019年,紅旗全年銷量突破了10萬輛,進入到2020年,一汽紅旗在2019年銷量突破10萬臺的基礎上,提出了20萬臺的年度銷量目標。
然而疫情的爆發給車市造成了嚴重影響,特別是在第一季度國內整體車市大幅下滑。在今年3月5日召開的2020年績效目標發布會和4月29日召開的二季度工作部署會上,一汽紅旗兩度強調年度目標保持不變,選擇迎難而上。
今年前6個月,一汽紅旗累銷量突破70000輛,完成了年度銷量目標的35%,這也就意味著,在下半年紅旗要保持更強勁的市場表現。
多款重磅車型即將上市
要想完成年度銷量目標就必須有更具競爭力的車型推出,目前紅旗的主打車型為H5、H7、HS5、HS7以及E-HS3,基本覆蓋了大部分的主流細分市場。
儘管一汽紅旗官方並未公布在6月份具體車型的銷量,但結合之前的銷量數據不難看出,紅旗H5和HS5依舊是賣得最好的兩款車型,佔據了紅旗超過一半的份額。
在今年下半年一汽紅旗還將上市兩款全新車型——H9以及E115,補缺了在大型轎車和大型SUV市場的空缺。不僅如此,現有的紅旗H5以及H7還要進行大改款,將競爭力進一步提升。
其中紅旗H9已經在5月13日下線,將在7月正式上市,將提供2.0T或3.0L機械增壓發動機兩種動力可選,根據此前的消息來看,新車在未來還會推出一款2.5T渦輪增壓發動機的車型。
而紅旗E115作為一款大型純電動SUV,不僅有著3250mm的長軸距,綜合續航裡程更是達到了600km以上,預計將在年底上市,未來也不排除推出燃油版車型的可能。
全新車型和對現有車型進行升級改款必定讓紅旗在今年下半年有所斬獲,完成年銷20萬輛的目標也不是不無可能。
一汽紅旗能取得驚人增速的原因
一汽紅旗這所以在近兩年來市場表現日益強勁,即便是在疫情期間也能取得同比大增的成績,除了與紅旗的品質越來越受到消費者認可外,體量小的因素也是不容忽視的。
雖然自2018年以來,紅旗在銷量上取得了同比大增長,但紅旗的月銷量長期在1萬輛以內,月銷上萬輛還是近兩個月才突破的。小體量的品牌在增長幅度上往往會有著很大波動,當然主因還是因為紅旗品質過硬。
按照紅旗未來5年的規劃,將在5年內推出21款新車型,涵蓋了L系列、H系列、S系列以及Q系列,其中新能源車型比例在80%以上。可以看到,紅旗在豐富產品布局的同時,新能源市場更是它發展的重中之重。
寫在最後:
紅旗作為國內為數不多的高端品牌,能夠在冷車市上逆勢上漲,還是值得驕傲的,加上國人對紅旗的特色情懷,一汽紅旗未來可期。