本田2019年銷量創新高,積極投身新四化轉型

2020-12-12 車雲網

市場下滑的背景下，本田卻在中國一路高歌。

全年累計155萬銷量，同比增長8.53%，銷量逆勢上揚甚至創造了品牌的歷史新高。

這是本田在過去一年裡，給中國市場交的「答卷」。

「為價值買單的觀念支撐著中國市場和消費者」本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長水野泰秀向在場媒體表示，「我們車型產品不論是從二手車保值、車的性能、燃油經濟性以及品質的可靠性等方面，在整個市場低迷的背景下，能夠得到廣大用戶的認可」。

憑藉優秀的混動技術，2019年本田在中國市場全面開花，絲毫看不出市場下行的影子。面對2020年，本田又將如何重新出發，再創佳績？

2019年銷量創新高

得益於優秀的混動技術，在過去的2019年中，本田在中國的兩家合資公司，東風本田與廣汽本田都取得了不菲的成績。

根據廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理鄭衡介紹，廣汽本田2019年SPORT HYBRID 動力陣營全年累計銷量66,686輛，同比增長256%。

廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理鄭衡

值得一提的是，雅閣銳·混動成為中高級轎車市場中唯一一款，單月終端銷量突破5000臺的混動車型，全年累計銷量達42102輛，同比增長125%，成為中高級混動車型銷量冠軍。

此外，今年4月，奧德賽銳·混動車型正式上市，到2019年底，累計銷量達24584輛，佔奧德賽2019年全年銷量的55.3%。 

東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷

而東風本田也達成目標，完成80萬輛的年銷量目標。在車企紛紛下調銷量目標的背景下，今年7月底，東風本田反而將該公司年度銷量目標由77萬輛調高至80萬輛，並順利達成。

而對於2020年的銷量目標，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也則表示「我們會把去年的成功經驗持續做下去，2020年爭取不低於2019年的銷量業績。「

產能方面，東風本田第三工廠一期項目目前已經建成投產，並實現了12萬輛產能的布局。「如果今年的銷量預期超過去年，我們也會考慮繼續擴充產能。」夏目達也表示。

2020年發力插電混動車型

面對即將到來的2020年，混動技術依然是本田發展的重點。根據了解，廣汽本田將繼續拓展混動車型的產品矩陣，推出凌派混動版本，填補廣汽本田在緊湊型混動轎車市場的空白。

鄭衡表示，隨著凌派混動版的推出以及皓影混動版的陸續到店，廣汽本田將完成「SUV+MPV+中級+中高級轎車」的全矩陣混動產品布局。

此外，全新飛度及冠道中期改款車型也將在2020年迎來上市。而東風本田也將迎來UR-V的小改款以及國產兩廂思域。

除了不斷完善在產品矩陣上的豐富程度，面對更加艱難的2020年，令本田引以為傲的混動技術也將迎來革新。

具體而言，本田將推出1.5L發動機與電機組成的全新i-MMD系統，有業內人士預計，在中國市場，該系統將率先搭載在凌派混動版車型上。

憑藉出色的混動技術，本田在過去數年內都保持著穩定的增長，哪怕是陰雲籠罩的2019年，其取得的成績依然讓國內的其他車企望其項背。

本田已經站上了行業的制高點，如今的市場環境下，想要向上突破，僅僅寄希望於混動產品顯然還不夠。面對即將到來的2020年，持續完善新能源產品矩陣，將成為本田向上突破的另一重要舉措。

對於已經在混動技術上深耕多年的本田來講，插電混動當然是邁向電動化過程中最有效的一步。

「關於電動車方面，今年我們一些主要的亮點還是在於PHEV插電混動車型，以及CR-V、凌派和皓影的HEV車型，以及部分EV車型會繼續擴充我們的產品線。另外，還有新款的飛度以及思域五門版。基本上我們會以這樣的產品陣容去迎接市場。」本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長水野泰秀向在場媒體展示了本田2020年的新產品陣營。

本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長水野泰秀

2020年，東風本田還將推CR-V插電混動版本，「對於這樣的車型，我們認為對客戶來說可以解決它的裡程焦慮，也會帶來非常接近電動車的駕駛樂趣，我們希望CR-V PHEV投放市場後有更多的客戶會喜愛這款產品。」東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷表示。

積極推進「新四化」的轉型

對於本田積極推進的向新四化轉型的CASE戰略，本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理兼本田技研科技(中國)有限公司執行副總經理長谷川祐介表示：「CASE是一個全新領域，作為整車廠如何把外部的新技術導入到我們的車型產品，使二者結合起來，屬於我們的競爭力所在。」

根據了解，在電動化以及自動駕駛層面，本田還將與東軟睿馳共同合作完成電動化電池的開發。並積極與百度阿波羅共同協作關於地圖信息等內容進行實證實驗方面的推進。

本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理兼本田技研科技(中國)有限公司執行副總經理長谷川祐介

此外，本田還通過開放性項目Honda Xcelerator China項目尋找合作夥伴，根據了解，該項目已經進行了100多個分項目。「有一些項目停滯了，或者有些項目繼續了，但是量還是非常大的。我們非常重視怎樣通過這樣的項目把它投入到我們的汽車產品上面。「長谷川祐介表示。

在智能化層面，本田即將推出第三代Honda CONNECT系統。本田智能安全主動防護系統Honda SENSING也將不斷擴大應用範圍，根據了解，該系統集合了ACC主動巡航控制系統，LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，而全方位的ADAS系統也將在2020年起在中國實際道路上開始行駛試驗。

對於2020年車市整體預期，本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長水野泰秀認為，還將會有5%-6%的增長程度，但整體增長方式較以前有趨緩的態勢。而當中國市場在全球愈發重要的情況下，長谷川祐介表示，本田將在擴充EV產品線的過程中，以中國為中心，在中國生產產品並反哺全球市場。

車雲小結：

本田在2019年取得的成績可圈可點，用數據證明了自身的產品實力，儘管向電動化轉型中，本田並沒有顯得那麼積極，但隨著插電混合動力車型在2020年的持續投放，必將再掀起一陣波瀾。


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