MAN的TGS大家應該是熟悉的不能再熟悉了，TGS是MAN在國內銷售的主力產品，從它誕生以來到現在也經歷了十餘年。在國內，TGS的底盤受到物流、工程、消防甚至是房車領域的青睞，各式各樣的改裝車型也隨之而來。
消防是一塊非常大塊的蛋糕。雖然說近幾年國產品牌質量有所好轉，但還是以防萬一，大多數消防車依舊採用的是進口底盤。畢竟相較於質量剛剛起步的國產底盤，進口車的出勤率和救援效率更有保障。
國內的消防車分為三大類，一類是以國產消防車為主；一類是以美國消防車為主；一類是以歐洲消防車為主。在這三大類裡面，歐洲消防車佔比量最大，而在諸多歐洲品牌裡面，曼的佔比量又處於偏上的位置。本文的主角，就是一輛馬基路斯MAN 6X4大功率泡沫消防車。
消防泡沫很重要
雖然說水是火最大的天敵，但一碰到大型工業火災，例如油庫、化工企業、地下停車場等等之類特定場合，水的作用也許就不那麼大了。這時候就需要滅火「神器」消防泡沫，消防泡沫分為好幾種我們就不做介紹了，只要知道目前泡沫是優於水的滅火劑就可以了。
實拍的這輛馬基路斯泡沫消防車屬於馬基路斯SLF系列車型中的一員，根據整車的尺寸可以判斷，該車的罐體容量為12000升，可以裝水或者消防泡沫。水泵的流量每分鐘10000L。
車頂帶有一組水炮，根據不同車型配置水炮規格也有所不同，水炮流量控制在每分鐘8000-10000升，射程控制在100-110米。別看車身可以拉12噸的水/泡沫，水炮一分多鐘的時間可以全部噴光。此外，車身頂部還帶有噴淋系統，在滅火的時候可以起到自保的作用。
上裝側面還帶有230V的電源接口，如果有什麼外接設備需要供電就方便多了。車身上還是有不少馬基路斯字樣的貼紙，對於馬基路斯上裝的愛好者來說，這應該就是信仰吧。
MAN TGS 33.540 6X4驅動底盤
曼在今年年初發布了全新的TG系列車型，其中就包含了全新的TGS。新款TGS在前臉有一定程度優化，其他還是繼承了上一代車型的特徵。簡單判斷一下，上一代車型還是會和新一代車型共同生產一段時間。
實拍的這輛馬基路斯泡沫消防車用的是MAN TGS的33.540底盤，33.540代表這輛車總質量可以達到33噸，發動機功率是540馬力。但是普通的三軸車型噸位都是26噸，而這輛車懸掛了33噸的噸位，比較少見。
有趣的是，它的底盤布置形式和MAN TGS的工程車極為相似。為什麼說像工程車呢？因為實拍的這輛車軸距和工程車的規格基本相同，驅動形式也是6X4。駕駛室採用TGS M短途日間平頂駕駛室，看上去是排半實則是單排，也是MAN TGS工程車上標配的駕駛室。另外底盤的配置和布置形式都散發出了自卸車底盤的香味。
這輛車保險槓用的全鋼製工程保險槓，最下級登車踏板也採用了擺動式設計。但與傳統的擺動式蹬車踏板不同，MAN的擺動式踏板不用機械轉軸作為支架，而是橡膠支架，如果踏板支架損壞了維修成本會低不少。
底盤配置
常見的水罐消防車都是8X4底盤，發動機配置都是500馬力以上，裝滿水的時候還可以保證消防車能夠快速行駛。實拍的這輛馬基路斯33.540載液量應該是12噸，加上底盤總重量差不多就是30噸左右的水平。
動力方面搭載了MAN所有車型裡實裝量最大的D2676LF13發動機，發動機排量12.36L，功率540馬力，最大扭矩2500NM。這款發動機已經被重汽進行國產化，在中國叫做MC13，參數與規格和原廠D2676完全相同，但是做工和可靠性方面就不能保證有原廠那麼優秀。
變速器的配置似乎有些奇怪，MAN的卡車不管是自動擋還是手動擋，用的都是採埃孚變速器。理論上消防車都應該配置手動變速器，可沒想到打開車門一眼就可以看到那根側面和前面帶有高低半擋切換撥片的檔杆。採埃孚16擋手動變速器擋位非常多，雖然操作起來不是特別困難，但消防車出警的時候還是以效率為主，裝手動變速器多多少少有點不妥。
底盤採用了普通工程車上使用的315/80R22.5輪胎，如果是機場消防車輪胎尺寸更大，而且都是6X6驅動形式的，所以這輛車應該還是應用在普通的消防領域。另外考慮到底盤還是處於一種合理的載重狀態，且消防車需要靈敏的制動系統，所以前橋用上了碟剎。
前橋採用少偏簧懸掛，板簧數量為兩片。 板簧和車橋之間增加了墊塊，以提高車輛的離地間隙，提高整車的通過性。有點遺憾的是，在TGS的前橋部位並未看到設有穩定杆。這麼重的車，再加上提高了車身高度，不設穩定杆高速過彎的時候應該很飄。
後橋安排上了 MAN的輪邊減速橋，車輪同樣是315/80R22.5的規格，只是選用了驅動能力較強的塊狀花紋輪胎。後橋的板簧數量為五片，並且採用單斜拉式起碼卡設計。
柴油箱似乎是被噴塗成了黑色，原裝車型應該都是銀色的鋁合金油箱，油箱容積400L。對於城市內的消防車來說，這個容量已經不算小，跑遠一點也沒有問題。底盤的做工十分不錯，後輪的輪罩全部使用金屬防滑踏板作為材料，銀色的很好看。此外車架左右兩側空缺出來的部位全部增設了紅色的裙板。
結語
馬基路斯作為全球知名的消防上裝品牌，一直致力於消防車的研發，藉助依維柯的力量擁有了更多上裝底盤搭配的經驗。馬基路斯本應該採用依維柯的底盤，可依維柯部分重卡底盤在國內沒有公告，無法正常上路。馬基路斯只能藉助別家商用車製造商的力量，使用友商的底盤來發揮上裝更大的優勢。
圖/文：劉國華