大家好，這期分享的是《奔騰T77這款車好嗎？開了3個月後，車主感慨：三個字》。
車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，一款又一款好車被推向市場。「性價比之王」日產逍客，強勢出場，從未落後。「豪車中的銷量王」寶馬5系，在同價位車型中獨樹一幟。汽車企業互不相讓，想盡辦法迎合消費者需求，只有那些真正滿足用戶要求的車，才能獲得一席之地。正如奔騰T77。
奔騰T77在當前知名度頗高，是奔騰的主打車型，充分發揮它個性鮮明的外形設計，較好迎合市民們對高顏值的車型的極力熱愛的用車需求，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。但大家的眼光愈發挑剔，車主的買車需求變得極為刁鑽，後一排座椅是否舒適、剎車是否線性等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
今天我們榮幸請到奔騰T77的駕車者謝先生，他曾開過兄弟的奇瑞瑞虎8，最近自己提了一輛奔騰T77，現在已經提車3個月，他透露：其實這兩輛車差距不小。到底奔騰T77各方面表現突出嗎？兩車比照，究竟差距在何處？下面，就請他為我們答疑！
外觀是我對奔騰T77一見鍾情的原因，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。奇瑞瑞虎8和奔騰T77的外觀都不錯，但我更喜歡奔騰T77。這款車的一大閃光點是外觀，外觀的幾處線條處理得十分到位，迎合大眾要求。雨刮器感覺設計得很好，每次下雨都很開心，車尾構型辨識度頗高，遠遠看過去就知道是這款車。外觀和奇瑞瑞虎8對比，我更喜歡奔騰T77的風格。
奔騰T77內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。中控臺構造所顯的層次感稍微顯得不足，按鍵質感不佳，內飾材料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，座椅、中控臺及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。不得不說，奔騰T77的內飾層次還是不如奇瑞瑞虎8。
它優異的動力是我愛上它的原因之一，奔騰T77擁有渦輪增壓發動機，排量是1.2，發動機最大輸出功率為105KW。變速機制方面，由於使用7擋雙離合變速箱，動力延續性和爆發力非常傑出。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。百公裡提速數據卓絕，實測數據為10秒，在同級別奇瑞瑞虎8前面，可以說不佔下風，兩車駕駛感均不差。
再看空間的數據，空間表現比較讓車友滿意。獲得車身1615毫米高度地支持，即使讓身高為175cm的成年人坐進車中仍有充分的頭部空間。車寬達1845毫米，一個人在後排可躺下來睡覺。2700mm的軸距表現讓其擁有很大的空間閃光點，為車內的縱向空間提供充足保障，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。而且奔騰T77在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於後排，就有點力不從心了，隔音功效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，奔騰T77比奇瑞瑞虎8的舒適度更高。
國人都特別關注油耗，奔騰T77的油耗方面著實存在軟肋。當前實際測試的綜合油耗為8.9L，高速油耗相對較低，僅為7.4L，市區11.6L，按整車重量和SUV來看，奇瑞瑞虎8的油耗表現的確比奔騰T77好那麼一點，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。
簡單來說，奔騰T77格外適合我，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。雖說奇瑞瑞虎8也是一款好車，但最終我還是決定換奔騰T77。現在馬路上可以經常碰到奔騰T77，我個人覺得開它是十分有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！比較兩臺車之後，我想說的只有三個字：很滿意！
聽完用車者的分享，我覺得，現在奔騰T77之所以可以成為購車群體首選之一，除了仰賴其絕對的外觀特色，同時在操控、空間、動力方面也充滿優點，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的要求。比起其它SUV，奔騰T77的性價比絕對不落後。那麼對於這款難被超越的奔騰T77，各位有何見地呢？