各位好，我是藍鳥的駕馭人，現在行駛152天，本期為各位帶來《藍鳥怎麼樣？駕駛152天，車主道出它的亮眼之處！》。現在汽車市場此起彼伏，當汽車品牌不斷推陳出新之時，買車需求從來不是一成不變。一輛單純只有舒適長處的汽車，很快就會出局。幾年來，藍鳥的關注度都頗高，憑藉自身安靜且柔軟的乘坐感受，切實以駕車者將舒適作為買車首要條件的需求為中心，所以，藍鳥名氣一向很不錯。
獲得市場認同的藍鳥，拋開原有的舒適這項閃光點不談，那麼它還有什麼領先同價位的長處？其他方面的展現是否切合買車人的心理預期？接下來讓我們一起深入了解這款日產的核心車型——藍鳥。
所有日系車的外觀，感覺和日本的建築都是比較相似的，新車相較於現款有較大的變化。前臉的大嘴看上去外觀大氣也犀利，後尾標誌帶字母厲害了。外觀大氣，車燈銳利，質感細膩。外觀很漂亮，前進氣格柵特別耐看，唯獨車輪沒有吉利的輪轂好看。內飾策劃上，藍鳥的太中規中矩了，策劃感不強。語音通話體系很靈便，叫：你好，藍鳥，讓他幹嘛就幹嘛，挺簡單的，對駕車來看，也安全許多。不是塑膠就是布，也知足了。新車沒什麼異味，這點倒是相當好。
座包可以放平，空間還是特別大的，拉點東西，幹點沒用的應該可以。我175，前一排調好，第二排還有兩個拳頭的間隔，比其他牌子的b藍鳥車還大。最後排椅子放倒全平，值得點讚。儲物箱兩個行囊箱就滿了，藍鳥拉貨大體就別想了。冬天、夏天坐著愜意。視野挺好的，底盤頗高，開完同伴的凌度再開小獅子感覺在開suv。當然，如果來著音樂，那麼車內一直都是音樂，一定沒問題。各位公認的椅子好坐，而且還未捨得拆掉保護膜呢。
動力確實是說來就來。動力比較柔，沒有高功率來這安逸，經常用運動模式磨合車。捨得踩油門提速感就相當好，對油門比較溫柔的話提速就比較柔和，看自己的操縱習慣了。藍鳥00以上動力依舊從容，高速超大車相當輕鬆。操控絕對是一等一的好手，特別能理解司機的意圖，整車可以承受的極限也大。山路也跑過，回老家時走山路，很順利。但是空氣懸架的加持，還是讓這個車具有好的越野本事。剎車行程合適，力度適合，停位準確。
一年加油大概8900元，保險3782元，保養1010元，停車費730元上下，洗車380元不能少，過路費910元上下，一年總共15712元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《藍鳥怎麼樣？駕駛152天，車主道出它的亮眼之處！》。
總結這款車的優缺點：外觀漂亮，同伴、同事都說好看。還行，我對內飾沒什麼追求，合適就行。主行駛我把座包調到最高，頂部仍有不到一拳的空間。藍鳥整體舒適度比較好。動力方面的話，不是很懂，也不追求速度。操控很不錯，是運動型的轎車，操控肯定沒毛病。
整體上看，作為眼下熱門車系的藍鳥，除了在舒適方面具有特徵外，外觀、動力、空間、操控、油耗方面也有著優越呈現，並且跟隨駕馭人的買車要求進行不斷改變。比起其它轎車，藍鳥的性價比著實可以。綜上，伴隨好車增多，購車人有了更多的選擇，只有找準自己的定位才能取得成功，正如藍鳥。對於獲得買車群體認同的藍鳥，各位是否心動呢？