來源： 南寧鐵路
7月29日凌晨，經過3個小時的緊張作業，貴南高鐵廣西段首個大跨度連續梁——瀨侄西江雙線特大橋80米大跨度連續梁順利合攏，為全線開通運營奠定堅實基礎。
瀨侄西江雙線特大橋位於南寧市武鳴區境內，橋梁全長1303米，跨越西江流域部分設計大跨度連續梁，採用「菱形掛籃懸臂灌注法」進行施工，合攏時，對氣溫、混凝土的質量和澆築工藝都有嚴格要求。由於廣西夏季天氣炎熱，日夜溫差較大，混凝土在凝結過程中容易出現熱漲冷縮，必須選擇在一天溫度最低且最穩定的時間內一次性澆築完成。
對此，雲桂鐵路廣西有限責任公司組織施工單位中鐵上海工程局抽調經驗豐富的專家到現場反覆論證，不斷優化施工方案。為了保證混凝土均勻澆築凝結，防止出現開裂，項目技術負責人通過對氣溫變化的預測，選定氣溫偏低、溫差較小的凌晨時段進行混凝土澆築。
在原材料的使用上，施工隊採用了高性能補償收縮混凝土，通過嚴格的配比，最大程度的減少混凝土收縮產生的影響，使混凝土在較短時間內達到設計強度，將溫度對混凝土施工的影響降到最低。為了有效利用凌晨澆築施工的「黃金時段」，施工單位增派人員，強化監控指導，確保了橋梁順利合攏。
此外，瀨侄西江雙線特大橋在施工過程中還採用降溫管、預埋測溫計雙控模式、一布一膜灑水覆蓋養護等方法，確保大體積混凝土施工質量。同時，還使用BIM建模技術優化開孔方案，通過孔位觀察混凝土密實情況，避免支座板處混凝土空鼓，確保各項控制指標符合規範要求。
同日，同樣由中鐵上海工程局承建的貴南高鐵武山雙線特大橋首榀簡支箱梁也順利架設成功。據悉，武山雙線特大橋全長2012米，共需架設箱梁64榀，預計將於今年9月上旬完成架梁任務。為下一步貴南高鐵廣西段「四電」及站房設施建設，打通鋪軌通道奠定基礎。
貴南高鐵廣西段新建的110座橋梁中，有14座採用大跨度連續梁施工，預計明年8月份全部完成合攏。貴南高鐵廣西段建設單位雲桂鐵路廣西公司正不斷加大建設推進力度，努力克服疫情影響，把滯後的工程進度以最短的時間補回來，優質高效完成全年建設投資任務。
目前貴南高鐵廣西段全線橋梁工程整體施工進度已經過半，預計今年年底全線橋梁樁基、墩臺施工全部完成，隧道工程進度將達到75%，路基工程進度完成90%以上。
資料圖
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公裡，是西南地區首條設計時速350千米的高速鐵路。全線預計將在2023年年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。