近日，廣西交通運輸廳印發《廣西基礎設施補短板「交通網」建設三年大會戰實施方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》）。《方案》中明確3年內桂林將有668億元投入，城市基礎設施建設重點實施南寧經桂林至衡陽高鐵等項目。
廣西鐵路三年大會戰項目示意圖（說明：本圖規劃鐵路線路走向及站點設置僅供參考）
敲黑板劃重點：
衡柳鐵路廣西段工程提速
新建南寧經桂林至衡陽高鐵！
01
去湖南時間將縮短
衡柳鐵路為湘桂高速鐵路組成部分，起於湖南省衡陽市，普鐵接京廣鐵路衡陽站，高鐵接京廣高速鐵路衡陽東站經過永州市、桂林市、止於柳州市，是橫貫湘桂兩省的交通大動脈和旅遊黃金通道，具有極其重要的戰略地位。
在《方案》中，衡柳鐵路廣西段的提速工程在列，將投資26億元對廣西段的鐵路進行改造，目標是讓客運專線達到250公裡的時速，預計今年11月開工，2022年9月完工。
資料圖
在衡柳鐵路改造提速後，桂林這條北上南下客運專線鐵路速度大為提升，桂林至柳州、湖南等地的時間將有所縮短。
以桂林至柳州為例，若該區間提速，從桂林乘坐高鐵前往柳州需要時長為1小時15分左右，提速25%，則乘坐時間可縮短至1小時左右，節省了大約15分鐘。
資料圖 唐一志 攝
02
北上直通長三角
《方案》中還有一條全新高速鐵路的規劃讓人矚目，那就是新建南寧經桂林至衡陽高鐵。
南寧經桂林至衡陽高鐵：客運專線、雙線、350km/h，總裡程665km，總投資1146億元。其中廣西段492km，投資821億元。計劃2022年12月開工，2027年12月建成。
這條鐵路實質是國家規劃的呼南高速鐵路通道南段，更是國家八縱八橫高鐵網的組成部分。按照湖南省和江西省的規劃信息，南寧至衡陽高鐵肯定經過桂林，項目全長約692公裡，計劃總投資約1264億元。
建成之後，這條鐵路將是桂林乃至廣西北上最快的鐵路，至衡陽可以在短期內接入京廣高鐵，通過京廣高鐵直接北上，同時也可以通過上沙鐵路樞紐上滬昆高鐵直通長三角。
當然，在衡陽市遠期也可以接上呼南高鐵的北段，又可以接上南昌至衡陽高鐵，形成桂林至衡陽至南昌至南京的高速鐵路。
整齊排列的動車組列車猶如「長龍共舞」 唐一志 攝
高速公路也有好消息！玉湛高速廣西段衝刺4月底通車！
3月13日，玉湛高速（廣西段）陸川南連接線跨九州江大橋箱梁架設順利完成，實現了玉湛高速公路（廣西段）連接線全部箱梁架設任務，標誌著玉湛高速公路（廣西段）實現全線（主線及連接線）全幅貫通。
據了解，目前玉湛高速（廣西段）全線進場人員近2000人，是原計劃進場人員1.2倍，項目全線施工點近100處。全線人員日夜奮戰，在各個作業區域掀起大乾熱潮，全力衝刺全線4月底通車收官目標。
連接線箱梁架設面臨著架梁通道不便、架設路線長、跨鐵路施工天窗時間緊張和安全風險高等諸多困難，加上疫情影響，打亂了項目春節期間不停工的施工計劃，項目復工後，在嚴格落實防疫措施的前提下，通過增加人員設備投入，組織夜間施工等措施，順利完成了剩餘箱梁架設施工任務。
玉林至湛江高速公路（廣西段）主線全長74.75公裡，雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120公裡每小時，路基寬26.5米。全線主線共設橋梁52座，其中大橋44座，中橋8座，橋梁佔比15.42%。
路線起點位於陸川縣馬坡鎮，途經陸川縣米場鎮、溫泉鎮、大橋鎮、橫山鎮、烏石鎮、灘面鎮、良田鎮和博白縣文地鎮，終點位於博白縣文地鎮粵桂交界處，接玉林至湛江高速公路（廣東段）。
玉湛高速公路路線走勢
玉湛高速（廣西段）共設有：玉林大南站、陸川服務區、陸川北互通、陸川南互通、烏石停車區、烏石互通、良田互通、文地服務區、文地互通、桂粵收費站。
大南收費站效果圖
陸川北收費站效果圖
烏石收費站效果圖
玉湛高速建成通車後，玉林至湛江的車程將縮短至1.5個小時。中午在玉林吃牛雜，傍晚到湛江吃海鮮，馬上就要實現了！
廣西2022年實現「縣縣通高速」
近日，廣西交通運輸廳印發《廣西基礎設施補短板「交通網」建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》，3年計劃實施重點項目151個，總投資約4885億元，力爭到2022年實現「市市通高鐵」「縣縣通高速」。
上述方案提到，結合廣西新一輪高速公路網規劃，重點建設西部陸海新通道和對接粵港澳大灣區高速公路通道重點項目，基本實現鄉鄉通二級（或三級）公路，到2022年全區高速公路通車裡程超過8000公裡。3年計劃新開工重點項目37個，建成重點項目22個，投資約3448億元。
具體如下：
期待這些交通項目早日建成！
來源：微評柳州綜合桂林晚報、玉林發布、中交一航局西南公司