下一代望京 | 四環西紅門時代作品

一個好的城市作品的誕生，第一步就是基於擇址，基於對城市稀缺資源的佔有，尤其在中心城區土地供應越來越少的前提下。作為新城控股的全新城市作品，新城·熙紅印佔據著北京四環這樣一個比較稀缺的地段，四環全面奔向十萬+已經成為大趨勢，局部區域像東北四環的望京商圈，個別項目房價已經到達12萬+。新城·熙紅印所在的西紅門區域，與望京商圈，存在著較高的相似度。首先，兩個區域都靠近四環。一個是東北四環，一個是西南四環，處在一個對摺線的位置。

其次，都跟機場有著強關聯。擁有國門商圈稱譽的望京，處於首都機場到北京主城區的聯結位置，是機場高速進入五環後的第一個商圈。無獨有偶，西紅門商圈同樣位於北京大興國際機場到北京主城區的聯結位置，從機場高速和京開高速進到五環內，第一個有影響力的成型商圈。而且從機場規模上看，北京大興國際機場比首都機場要大的多，首都機場現狀吞吐量為9000萬人次，而新機場的遠期規劃吞吐量為1.3億人次，飛機起降量103萬架次，輻射力和影響力更甚首都機場。繼望京之後，西紅門正在成為北京第二國門商圈。

宜家是一個商圈走向成熟的標誌。全北京只有兩個宜家標準店，一個在望京，另一個就在西紅門。如果我們回顧望京商圈的發展史，會發現，望京的崛起離不開宜家的影響。在06年，宜家遷到四環橋之前，望京區域的商業發展還處於原始狀態。正是宜家這個具有打卡目的地屬性的商業巨無霸的進入，為區域帶來全北京的客流，才有了後來的凱德MALL、六佰本、新世界百貨、家樂福、利星行廣場、望京SOHO等商業體的不斷入駐。

而在現在，同樣的故事情節，正在西紅門上演。2013年，西紅門宜家薈聚開業，2019年全年客流量突破2800萬。什麼概念？相當於每個北京人每年逛1.2次，商業的全城輻射效應非常顯著。所以在宜家進入區域後，短短幾年內，附近已經聚集了鴻坤廣場、萬達廣場，包括規劃中的北京最大的沃爾瑪山姆會員店，也將在這裡落戶。

不止是四環、國門、宜家，政策利好也正在改變西紅門。全北京，向南看。三輪城南計劃，累計吸入近萬億雄厚資金，2010-2012年，總投資額約2900億元，重點是加快南城基礎設施建設，2013-2015年，集中發展公共服務、基礎設施、生態環境、產業發展等4類232項重大項目，總投資約3960億元。2018年—至今，提高外資引進和開放發展水平，打造高精尖產業集群，助力南城「多點」發展。諸多利好的兌現，將持續改變包括西紅門商圈在內的城南區域。

新城控股擇址西紅門商圈，正是看中了區域作為「下一個望京」的發展潛質，作為西紅門區域近年來首個入市的住宅項目，當我們取得這塊珍貴土地之後，我們心存敬畏與尊重。我們希望能做出一個真正能代言區域的城市作品，更能從人居層面，打造能夠在時代留下印記的全新作品。