梅賽德斯車隊託託-沃爾夫告誡F1的參與者，F1賽歷不斷擴大，人力成本不斷增加，2021年將會進行23場比賽，其中包含三次三連賽的「魔鬼賽程」。
連續在三個周末進行三場比賽，在2018賽季首次使用，但由於給旅途中的工作人員帶來了很大壓力，招致了很多車隊的批評。2020最初的賽程沒有任何特色，但隨著新冠疫情的出現，迫使F1完全重新制定2020年的賽歷，並在7月晚些時候開始。
需要在幾個月時間內，儘可能多的比賽，迫使F1在壓縮的賽程中增加了四次三連賽，其中最後一次將在下周末拉開序幕，兩場比賽中的第一場在巴林舉行，隨後是阿布達比賽季收官戰。
考慮到特殊情況，F1車隊已經接受了三連賽是2020年疫情引起的惡果，但幾位車隊負責人並不熱衷於在未來繼續採取這種賽程。
7月，麥拿輪車隊老闆安德烈亞斯-西德爾告誡說，三連賽不能成為未來賽季前進的新標準。然而當F1公布2021年23輪的臨時賽程時，在短短7周的時間裡，賽歷上確實出現了兩次三連賽。歐洲的斯帕、贊德沃爾特和蒙扎三站比賽之後，還將有索契、新加坡和鈴鹿三站比賽，後勤工作將會十分艱難。
這個賽歷在圍場中引起了不同的反應，車隊理解在2020年財政懲罰後需要恢復收入，同時也告誡他們不要讓員工過度勞累。
梅賽德斯車隊負責人託託-沃爾夫說：「我認為車隊是收入和收入增長的受益者，在這方面，我們都需要為企業的發展提供支持。另一個方面來說，幾場三連賽會給人們帶來損失。我認為有一個亞洲三連賽，將意味著我們離家超過三周的時間，這當然不是什麼好事。」
沃爾夫解釋說，梅賽德斯已經在研究輪換出行人員，以嘗試管理負荷，「你不要忘了，最勤奮的人是那些建立車庫並將其取下的人，以及那些在出現問題時將熬夜處理的機械師，你需要質疑這樣的做法能持續多久，你是否實施了不同的制度，擁有第二組人員，可以接管這些最艱難的角色，這是我們目前正在研究的事情。」
即將離任的F1執行長蔡斯-凱裡告訴投資者，這項運動預計在未來幾年內將轉向24場比賽的賽歷，這將使未來的三連賽成為可能的場景。
哈斯車隊老闆岡瑟-施泰納與沃爾夫有著同樣的擔憂，並敦促F1的老闆自由媒體集團確保其未來擴大賽歷的計劃是可持續的。他說：「這將會給人們帶來損失，但我認為尤其是在我們現在所處的時代，我們需要這樣做。但FOM就需要研究一下，如果這是我們想要長期做的事情，這麼多的比賽是否可持續，是否會有飽和的觀眾進來。」
施泰納表示，各車隊也要努力找到一些解決方案，以防賽歷真的進一步擴大。但是，車隊老闆表示不能讓車隊人員一直這樣在高強度下工作。如果它給我們帶來了更多的收入，我們需要提出一些想法，我們讓它為自己帶來可持續性，我們不需要等到我們被告知這樣做。這是F1發展方向的一部分。我們只是會在幾年後發現，更多的比賽是否是正確的方式。我們需要嘗試，並試圖找到一些解決方案，讓我們的人不至於疲憊不堪。