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當今時代地鐵已經成為了人們出行的重要交通工具，但是如果說起這條莫斯科地鐵2號線，卻從來沒有人見到過，因為莫斯科地鐵2號線神秘莫測，據說這個地鐵系統在史達林時期就開始修建，被列入了世界十大禁地之一。
一、神秘的莫斯科地鐵2號線說起這神秘的莫斯科地鐵2號線，為什麼說它神秘呢?因為自從建造完成以後，從來都沒有人乘坐過這趟地鐵，俄羅斯莫斯科地鐵2號線是傳說中和莫斯科公共地鐵並行的地鐵系統。這個地鐵系統據說在史達林時期就開始修建，並被蘇聯國家安全委員會命名為D-6。
與每天承擔著運輸上百萬人任務的公共地鐵相比，神秘的莫斯科地鐵2號線多年來一直只能在人們的口口相傳中聽到一些片斷。直到2009年10月，俄羅斯《論據與事實》報才公開宣稱，這條秘密地鐵的存在是「早已公開的秘密」。據該報報導，史達林在下令修建公共地鐵之前，便已開始著手修建一條秘密線路，用於城市遭遇轟炸或是交戰條件下的安全轉移。
據稱，莫斯科地鐵2號線有些地段比普通地鐵要深數十米，最深處可達地下800多米，再深就到達不適宜地鐵工程的堅硬花崗巖巖層了。最早修建的一條秘密地鐵，從克裡姆林宮直通史達林位於莫斯科郊外的別墅。在赫魯雪夫時代，這條秘密地鐵相繼連接起了總參謀部、國防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2號機場(俄羅斯領導人專用機場)。
莫斯科地鐵2號線秘密線路的服務人員，是從普通地鐵員工中挑選的。莫斯科地鐵工人獨立工會會長斯韋特蘭娜·拉津娜在接受媒體採訪時回憶道：「數年前，伊斯梅洛沃機車庫的司機參加了秘密地鐵的招考。儘管很多人都躍躍欲試，但最終只有一人順利過關。平時，只有持特殊證件的人，才能進到秘密地鐵區域中。這些線路上運行的列車都很短，通常由一節電氣車頭和一節載客車廂組成。每個車廂內都用消音材料進行裝修，並配有電話、氧氣和應急食品。
二、實則俄羅斯重要軍事指揮中心對於俄羅斯新聞記者的報導，俄羅斯聯邦安全局和莫斯科地鐵局態度曖昧，不置可否。據傳聞莫斯科地鐵2的長度甚至超過了莫斯科公共地鐵。其有4條主幹道，皆伏於地下50至200m處。莫斯科地鐵2連接著克裡姆林宮，俄羅斯聯邦安全局指揮部，伏努科沃-2的政府機場，若曼奇的一個地下城以及其他國家重地。
據俄羅斯媒體報導，當年蘇共中央政治局的每個成員在中心庇護所裡，都有一套近200平方米的套房，其中包括辦公室、休息室、浴室、衛生間、廚房和餐廳等。
據稱，蘇聯領導人勃列日涅夫的地下辦公室，和地上的幾乎一模一樣，為的是讓最高領導人幾乎察覺不到這是在地下很深的地方。但實際上，蘇聯的高層領導人從來也沒有使用過這些庇護所，很多人連看都沒看過。
事實上，除了承擔公共運輸的使命外，地鐵在世界上很多大城市中都起著國防作用。無論是在倫敦還是在莫斯科，龐大的地鐵系統及其配套的地下掩體、倉庫和發電站，組成了一整套複雜的地下國防工程。而那些絕密的地下通道，在第二次世界大戰中就發揮了相當大的作用可以有效避免德軍轟炸機的狂轟濫炸。