想要在國內豪華SUV裡面成功，那麼首先你就得有比較強大的品牌影響力支撐，像國內曾經和BBA齊名的捷豹、路虎、英菲尼迪等車型，因為產品力的原因，現在都已經淪為了二線豪車，甚至有的車型在淪為二線豪車之後，在銷量方面依舊是非常差勁，多月都維持在幾十臺、幾百臺左右，反正國內80%以上的消費者對它們都不怎麼看好，或許在未來的幾年裡面，它們都會因為成本因素最終離開國內市場。但不僅僅是它們銷量不好，就連國內熱門車企下邊也有銷量特別差勁的車型，譬如國內轎車市場裡面的輝昂，在國內身為和奔馳E級、奧迪A6L同級別車型，但在銷量方面真的已經差勁到了極致，跌破最低價在銷量方面依舊是慘不忍睹。而要說起國內精品的豪華SUV，我想今天我和大家說的主角最有看點，自重2.1噸+破百5.9秒，這才是「名不虛傳」的豪華SUV。
或許大家已經猜到了今天的主角—大眾途銳，其實這款車型在國內一直以來表現都很不錯，不管是在配件、舒適感、動力效果感等很多方面的表現都很不錯，比較適合真正懂車的商務人士。就拿目前途銳在國內的售價方面來說，它在國內的指導價格為59.18萬-82.18萬之間，部分地區、部分版本的優惠政策比較大，基本上都是10萬塊左右，其中2021款 2.0TSI 領航特別版已經從59.18萬跌至49.18萬起了，放眼在國內豪華SUV大空間車型裡面，又有哪家車企的車型在優惠力度方面高這麼大呢？好像真的沒有吧，依照我對國內豪華SUV車型的了解，像寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLS在優惠政策方面基本上都是6萬左右，有的甚至沒有做出降價，所以大家想要買一臺即兼容舒適、性價比又高的SUV，那麼這款大眾途銳真的完全能滿足你。
但依照我對國內國內消費者的理解，其實因為車標的因素，大家去選擇途銳的真的很少，三V的大眾車標是它在國內最失敗的地方，但我之所以稱它是「名不虛傳」的豪華SUV，自然和它目前的優惠政策有部分關係，主要還是體現在途銳的整車實力方面，就先從自身精品配件方面來說，在途銳身上採用的都是純進口零件，還和蘭博基尼、保時捷同平臺打造，再輔以一身紮實而細膩的做工，使車身每一個框架的細節方面都加入了焊接、縫製工藝。車身2噸1的重量主要體現在途銳的整車做工方面，自然已經達到了近乎零異響的高度了。其它高級配置方面有著30色氣氛燈、HUD抬頭顯示、自動泊車、託森差速器、全時四驅、軟硬可調節的空氣懸架等等配置。
在靜態效果方面，途銳的前臉採用的是最新一代的設計理念，其實和老版本差距真的不大，可以說調整到只是前臉的細節方面，使整車進個柵變得更加精緻、豪華。在進個柵的內部中網方面還有著黑色迷網一步步拼接組合，主核心的前進格柵也已經和前臉大燈組融合在了一起，給大家提供出來不同的蜂窩點狀，但對於前臉LED大燈組的設計，我總感覺不是很好看，並沒有同級別的BBA看起來高端。此外，車標頂部的前保險槓方面也做出了貫穿式的腰線處理，間接的為側面粗狂腰線做好了鋪墊，讓整車看起來更加具有商務氣息。
側面採用的是前臉所延伸下來的粗狂腰線，當然，這樣的腰線設計也就註定了不是為年輕人打造，主要還是專為國內一些商務人士打造，已經和車窗側面的後視鏡、車窗玻璃進行了完美勾勒，使整車開出去給大家奧迪Q7的豪華感。輪轂圈方面沒有特別大的亮點，採用也是力量感十足的黑色輪轂圈組合，使整出開出去在回頭率方面還可以，至少車身長度不足4米9的進口豪華SUV，開出去大路上回頭率肯定不低，因為大家都比較好奇這款究竟是大眾什麼車。
好奇心往往是國內消費者最想要探索的東西，那麼一臺頂配高達80多萬的車型它在空間方面表現如何呢？途銳的長寬高為4878mm、1984mm、1717mm，其實這樣的空間效果很一般，當我坐在車內後排的時候，發現後排坐下3個人基本上不會感覺到任何擠壓感，同時座椅的膝部、頂部也非常寬敞，雖然在長度方面途銳的表現不是很好，但至少在寬度、軸距方面它達到了1984mm、2899mm，再加上黑色的真皮座椅包裹，細節方面還做出了多層縫製工藝組合，大大增加了整車的舒適感和柔軟度。同時在行李箱容積方面達到了810L-1800L之間，可以說將後排座椅放倒的話，不管是在實用性還是深度效果方面都比較可觀，滿足日常外出居家旅遊一點問題都沒有。
在駕駛艙位置採用的也是家族式設計裡面，並沒有加入像理想ONE那樣的雙聯屏幕，而採用的也是並列在一起的屏幕，屏幕與屏幕之間還有著一條黑色分割線處理，但這樣大屏的設計有著滿滿的科技感，在中控方面還支持多種調節模式，分別是OTA升級、車聯網、車載互聯、在線視頻、在線語音等配置組合，對於日常需求方面表現非常便捷。同時中控臺的周圍還有著紅色貫穿飾條拼接，即便是在夜晚的時候，車內有30色氣氛燈環繞著，車內仿佛是把你帶入酒吧裡面一樣。因為途銳是豪華SUV，自然在配置方面根本不會讓我們失望。
在動力系統方面，在途銳身上一共有著兩個版本，分別是2.0T、3.0T兩個版本，當然全部也都是渦輪增壓版本，傳動部分採用的是8擋手自一體，即便是遇見一些爛路，有這款變速箱進行調校，頓挫感方面根本不明顯。其中3.0T的是V6渦輪版本，使其在最大扭矩、馬力效果方面為450N.m、340Ps，因為動力比較強，使其最快可以實現5.9秒破百，當然這可是建立在車身自重2噸1左右的情況之下，但站在我的角度，這個版本不建議去選擇，價格真的是太高了。當然，2.0T的版本直接入門就是高配，比較適合大家去選擇。在底盤調校方面車內開起來也比較硬，和其它普通的合資大眾車不一樣，總感覺開它有種旗艦豪車的感覺。
總之，在以上幾個方面我們深度了分析了這款大眾途銳，在很多配置方面它的表現都已經符合了國內其它豪車的水準，也算是大眾家族在國內最「名不虛傳」的豪華SUV車型，它和輝昂一樣都是大眾家族在國內的「門面」豪車，在駕駛體驗、整體配置、內飾科技感、舒適度等很多方面都已經達到了新高度，使它在國內成為了一臺實實在在的精品豪華SUV，但因為車標影響力的因素，它的表現一直以來都非常差勁，那麼在這裡我想問大家，你們為什麼不買途銳呢？