【話說軍世】說到二戰軸心國的瘋狂，大家都有各自的理解，在坦克方面，令人印象最為深刻大多都是德國坦克，虎式、豹式等，說到日本，「豆戰車」這個的名聲一定是逃不掉的，不過隨著末日臨近，其實二戰末期，日本也造出過超級重型坦克，不過這級坦克，也實際暴露日本當時的深層問題。
末路狂花：
100噸百式重戰車，二戰實際建造第二大
曾經在神州大地肆虐的日本陸軍，在諾門罕第一次見識到「實驗」版的鋼鐵洪流後，目光轉向了資源更豐富太平洋，不過當豆戰車遇到真正坦克「謝饅頭」後，便聊勝於無了，於是日軍便研製了百式重戰車，並於1942年完成車體，1943年進行了測試；百式重戰車是德國日本兩個軸心國實際建造的第二大坦克，第一便是造了2輛的188噸重鼠式超重型坦克。（美國T29全重64噸；1943年秋前蘇聯IS-1才完成樣車，前蘇聯IS-4全重60噸；）
百式重戰車戰鬥全重高達100噸，擁有一門105毫米主炮，2門37毫米副炮，車體正面和炮塔前裝甲厚達105毫米，擁有很強大的實力。不過實際上因為日本的坦克設計能力問題，100噸重的百式重戰車在裝甲防護上，並不如69噸的德國虎王坦克表現的有效。
而相比日本與1945年研製的四式中型坦克：30噸擁有75毫米（1000米可擊穿75毫米裝甲防護，性能上優於美國M4「謝饅頭」），具體應用於戰爭實用性也是天差地別。
暴露日本深層問題
貫穿二戰的軍事思維：以下克上
百式重戰車看似驚人，但是其實際是由當時日軍一位中層軍官的個人命令研製，儘管是繞過正規程序，但當時日軍高層對此也是「睜一隻眼閉一隻眼」，直到樣車完畢，發現車輛性能並不符合預期，隨後一個「等待指示」的命令，讓這款戰車再無後續。
同時，百式重戰車的研發也反映著日本深層問題：
1、日式以下克上思維：日本是個資源匱乏的國家，一位中級軍官調用寶貴的礦產和人力資源，偷偷研製超級坦克，高層卻不做制止或者引導，這樣的「以下克上」思維在當時日本也屢見不鮮，進攻東北、挑起諾門罕戰爭、九一八事變等均是在關鍵時刻，由非日本核心高層主導策劃的；
2、決戰兵器思維：日軍有著令人咋舌的「狂熱屬性」，對於決戰有著極大的偏愛，「大和號」便是日本海軍的決戰武器，日軍一心想著在一次的決定性戰役中打敗對手，實現「畢其功於一役」，淞滬會戰、偷襲珍珠港都透漏著這樣的思想。
3、缺少戰略眼光：曾經有一位號稱「第一兵家」的日本人物，不過不論實力如何，他都並非日本決策核心，日本當時高層的決策也並不明晰，不敢「拼死」決戰北方的前蘇聯鋼鐵洪流，卻「作死」的挑戰了工業經濟和資源儲備都是世界第一的美國，而日軍中層的屢次以下克上，更是對於整體戰略部署一再「添亂」。
評價：百式重戰車是以上三點總結的結合體，研發過程「以下克上」，在制空權日益重要的二戰中，一種坦克更加不具備決戰兵器屬性，而日本中級軍官戰略眼光更是有限，以當時日本的資源能力和經濟能力，能將30噸級的四式中型坦克發展為鋼鐵洪流已經是難上加難，100噸級坦克不論戰力如何，實際上，就完全不具備大規模裝備的可能。
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