來源：躍亞斯賽車報導
經過一周的休息之後，F1將來到位於德國科隆南部約70公裡的紐博格林賽道。
時隔七年，紐博格林將於本周末再度迎來F1的引擎轟鳴聲。
德意志聯邦共和國（德語：die Bundesrepublik Deutschland），簡稱德國（兩德統一前簡稱西德或聯邦德國），是位於中歐的聯邦議會共和制國家，北鄰丹麥，西部與荷蘭、比利時、盧森堡和法國接壤，南鄰瑞士和奧地利，東部與捷克和波蘭接壤，該國由16個聯邦州組成，首都為柏林，領土面積357167平方公裡，以溫帶氣候為主，人口約8267萬人，是歐洲聯盟中人口最多的國家，以德意志人為主體民族。
德國人的祖先是古代居住在中歐的日耳曼人。10世紀時日耳曼人建立神聖羅馬帝國，後發生分裂。1871年普魯士王國吞併除奧地利帝國以外的德意志各邦國建立德意志帝國，完成德意志統一。1914年和1939年，德國先後挑起兩次世界大戰並戰敗。1945年分裂為東西兩部分。1990年10月3日，德意志民主共和國（簡稱東德或民主德國）正式加入聯邦德國，實現兩德統一。目前，德國是歐洲第一大經濟體，也是歐盟的創始會員國之一、還是北約、申根公約、八國集團、聯合國等國際組織的重要成員國。
德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密工具機為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。
德國的地形變化多端，有連綿起伏的山巒，高原臺地，丘陵，有秀麗動人的湖畔，及遼闊寬廣的平原。整個德國的地形可以分為五個具有不同特徵的區域：北德低地、中等山脈隆起地帶、西南部中等山脈梯形地帶、南部阿爾卑斯前沿地帶和巴伐利亞阿爾卑斯山區。
德國地勢北低南高，可分為四個地形區：北德平原，平均海拔不到100米；中德山地，由東西走向的高地塊構成；西南部萊茵斷裂谷地區，兩旁是山地，谷壁陡峭；南部的巴伐利亞高原和阿爾卑斯山區，其間拜恩阿爾卑斯山脈的主峰祖格峰海拔2963米，為全國最高峰。
德國的主要河流有萊茵河（流經境內865公裡）、易北河、威悉河、奧得河、多瑙河。較大的湖泊有博登湖、基姆湖、阿莫爾湖、裡次湖。
德國自然資源較為貧乏，除硬煤、褐煤和鹽的儲量豐富外，在原料供應和能源方面很大程度上依賴進口，2/3的初級能源需進口。天然氣儲量約3820億立方米，能滿足國內需求量的1/4。硬煤、褐煤豐富；其他礦藏的探明儲量為：鉀鹽約130億噸，鐵礦石16億噸，石油5000萬噸，天然氣約5000億立方米。東南部有少量鈾礦。德國森林覆蓋面積為1076.6萬公頃，佔全國面積約30%。水域面積86萬公頃，佔全國面積佔2.4%。
德國處於大西洋東部大陸性氣候之間的涼爽的西風帶，溫度大起大落的情況很少見。降雨分布在一年四季。夏季北德低地的平均溫度在18℃左右，南部山地為20℃左右；冬季北德低地的平均溫度在1.5℃左右，南部山地則為-6℃左右。屬於例外的是氣候溫潤的上萊茵河谷，以及經常可以感到從阿爾卑斯山吹來的燥熱南風的上巴伐利亞和山風刺骨、夏季涼爽、冬季多雪，從而構成自己獨特氣候區的哈爾茨山區。因各地區地理條件的不同，德國最高溫度在攝氏20-30℃之間，最低溫度在1.5-﹣10℃之間。
德國的北部是海洋性氣候，相對於南部較暖和。西北部海洋性氣候較明顯，往東、南部逐漸向大陸性氣候過渡。平均氣溫7月14～19℃，1月－5～1℃。年降水量500-1000毫米，山地則更多。
賽道名稱：紐博格林賽道
首次辦賽：1951年
單圈長度：5.148公裡
正賽圈數：60圈
正賽距離：308.617公裡
圈速紀錄：1.29.468 舒馬赫 (2004)
在德國科隆南部約70公裡處有一座名為Nurburg的小鎮，每年都會有許多來自全世界的汽車製造商和賽車愛好者訪問這裡，因為這裡有全世界最著名的賽道之一——紐博格林賽道。
雖然目前主要使用的紐博格林GP賽道是在1984年建成的，但早在1951年時，更加著名的紐博格林北環賽道就已經成為了F1德國大獎賽的舉辦地。
紐博格林賽道最早始建於1925年，而在賽道建設之前，艾費爾山的公路上就已經開始舉辦賽車比賽了。艾費爾賽（Eifelrennen）最早於1922年開始舉辦，但考慮到公路的安全性不高，所以才開始建設紐博格林賽道。今年在紐博格林賽道舉辦的比賽被稱作F1艾費爾大獎賽，這也是一種對歷史的致敬。
1927年，紐博格林賽道建設完成，包含了北環賽道和南環賽道，高低落差達到了驚人的300米。經過二戰關停之後，於1947年重新開放，並且在1951年第一次舉辦F1德國大獎賽。
上世紀50-60年代，紐博格林北環上演了許多精彩的比賽，北環見證了吉姆·克拉克職業生涯的最後一次大滿貫，也見證了五冠王方吉奧與無冕之王斯特林·莫斯職業生涯的最後一勝。這條難度頗高、危機四伏的賽道後來被傑基·斯圖爾特稱為「綠色地獄」，但「綠色地獄」與F1的緣分很快走到了終點。
1976年，尼基·勞達在北環遭遇事故嚴重燒傷，但僅六周之後便堅強的重返賽場與詹姆斯·亨特爭奪年度總冠軍，這是F1歷史上非常經典的一段故事，同時也是壓垮北環安全性爭議的最後一根稻草。速度越來越快的賽車和半個世紀前建成的北環，兩者之間的不匹配越來越嚴重，最終北環在1976年之後從F1賽歷中消失。
大多數現代賽車比賽使用的紐博格林賽道布局是1984年建成的紐博格林GP賽道，它於1984年第一次出現在F1賽歷當中，幾十年來舉辦過F1德國大獎賽、F1歐洲大獎賽、F1盧森堡大獎賽。本周末這裡將舉辦F1艾費爾大獎賽，同時也是紐博格林賽道自2013年之後首次重返F1賽歷。
發車直道上布置了第一段DRS區，當賽車全力衝向1號彎的過程中還伴隨著一點下坡，同樣這裡也是超車和事故的重點發生區域。2-3號彎的走線需要先放寬再收緊，出4號彎之後會進入到一段比較高速的區域。
進入到賽道第二段，5號彎是一個高速左彎，並且會伴隨著一點下坡趨勢直到7號彎鄧祿普彎。通過髮夾彎之後，賽道開始出現上坡趨勢，現代F1賽車可以輕鬆地以全油門狀態通過8-9號舒馬赫S彎。
賽道最後一段在11-13號之間布置了第二段DRS區，其中12號彎是可以全油門通過彎角，緊接著的之字彎會成為關鍵超車點。
歐洲已進入深秋季節，氣溫較低。紐博格林賽道地處山區，10月份氣溫更低了。根據天氣預報，周五練習賽是周末三天氣溫最高的，周日正賽氣溫可能只有8度，甚至更低，並且存在著降雨的可能性。
2020年艾費爾大獎賽時間表（北京時間）：
10月09日周五 一練 17:00-18:30
10月09日周五 二練 21:00-22:30
10月10日周六 三練 18:00-19:00
10月10日周六 排位 21:00-22:00
10月11日周日 正賽 20:10-22:10
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