誠然，在遭受了「機油門」事件以及一系列網黑言論地抨擊，本田的第10代思域經過了首次乘坐的大安全打，急速冷卻，但是，由於長年累積的強勢口碑和第十代思域強大的綜合實力，即使受到很多負面新聞的影響，2018年也有21.81萬臺的驚人銷售業績，當然，即使有絕對的實力，也要自我克制，時間長，也就是說，在這一年中，行業的規則也會有很大的變化，2019款思域已經在海外市場發售很久，前幾天正式登陸了我國工信部的申報書，但是，正式的量產期可能需要等到今年的第三季度，有幸在當地拍攝了2019種汽車，這給了我們先看車的風貌的機會。
首先從外觀上看，2019款車型的思域只有中期模式，所以基本框架內調整不太多，但是，新車的正面與現在的銷售模式大不相同，新車幾乎取消了原來的鍍鉻酒吧，取而代之的是整體協調感更強的黑色鋼琴塗裝面板，這樣設計，把原來的格柵、前燈和前蓋的形狀組合起來，就能更強烈地解釋新車的運動氛圍。
2019車型的思域車體位置完全沒有變化，說到新車帶來的最大的驚喜，應該說是尾部位置的調整，新車採用了相對平坦的整體構造，在後圍欄中將原本隱藏型的排氣管道改為現在的中間排氣管的配置，由於這個變化，移動筐行駛的本質更加升華了，不得不說性能車的味道也一點點出來了。
內飾方面也一樣，但域元的內飾設計充分表現了年輕人的表現理念，所以不調整也是理所當然的，關於尺寸，2019款車型思域的長度和寬度分別為4658/180/1416mm，軸距仍為270mm，與目前銷售的車型相比沒有太大變化，長度僅為9mm，有一個信息顯示，從2019年的發動機已經增加了動力，最大功率是177馬力，我們原來不知道發動機在國外是不是在使用1.0T，不得不說遺憾，傳動是6速手冊和CVT變速器的組合。
總的來說，2019項思域除了更符合運動籃身份的外觀外，其他地方都不怎麼升級，但是，如上所述，思域原本就具有非常嚴格的綜合實力，即使再仔細調整也可以說是一種升級，小編經常會出現競爭對手，但是真正有想法的人好像還沒有。