出行市場幾百個平臺，看似雜亂無章，只要理順後就一目了然。
嘀嗒、哈囉、一餵順風車3個平臺佔據順風車市場；滴滴一人獨攬網約車市場生死大權，後面跟隨者曹操出行到了英雄遲暮的程度，令人唏噓。
青年曹操
2015年11月25日，曹操專車在寧波上線公測。
2016年，曹操專車在杭州濱江區上線公測。
杭州上線後，曹操有多火？與滴滴、優步其名！
那時候滴滴正在與優步進行燒錢補貼大戰，曹操專車採用B2C運營模式，旗下全職司機統一著裝、統一車輛。這是一種「先天優勢」，人們看到來回穿梭的汽車貼有「曹操專車」，很自然的留下印象。
甚至有傳言說：「曹操專車比滴滴還便宜」!
曹操出場即巔峰，後勁卻顯得不足！
中年曹操
曹操出行是吉利科技集團布局新能源汽車共享生態的戰略性投資業務，曹操出行只是一枚棋子，下棋的人是吉利。
縱觀曹操發展歷程，不去考慮負面輿論的因素，曹操是一個非常「乾淨」的存在。
滴滴在融資，曹操專心上線城市
滴滴在燒錢，曹操專心上線城市
滴滴搶用戶，曹操專心上線城市
滴滴搶司機，曹操專心上線城市
中年曹操穩打穩紮，仿佛沒有野心，兩耳不聞窗外事，一心只想鋪開市場。可能等曹操回過頭來，才發現當年與自己其名的滴滴，已經成為了一個龐然大物，而自己，正步入英雄遲暮。
正是因為這種「乾淨」，成為曹操走向沒落的主要原因。
老年曹操
網約車一灘渾水，缺少嘀嗒、哈囉、一餵順風車3個平臺之間那種良性競爭。強者林立，搶用戶、搶司機最有效最快速的方法：融資-燒錢-補貼。
滴滴就是這麼幹的，融資最多，燒錢最多，用戶最多，司機最多，市場份額達到恐怖的89%！
拋開滴滴不講，T3出行模仿曹操B2C運營模式，2019年上線，到2020年11月30日，僅一年時間，成為了B2C第一，行業第二。
曹操出行歷經5年發展，被出道1年的T3斬於馬下。
更諷刺的是2020年第三季度，曹操出行在上海成功訂單數僅為1518單，投訴訂單高達78，萬分比位居平臺投訴首位！
正如曹操出行簡介所描述的：只是吉利布局新能源的戰略性投資業務。
前期的「乾淨」、穩打穩紮，被滴滴碾壓，被後起之秀T3趕超，是必然的結果。
「老年」的曹操出行也是晚節不保，負面輿論頻出，司機罷工，乘客退不了款，正應了那句詩「少壯不努力，老大徒傷悲。」
結語：曹操有過融資，但跟滴滴、T3的融資相比，數額微不足道！網約車也不再是一片淨土，很多司機都紛紛「出逃」去了嘀嗒、一餵順風車。
若干年的自動駕駛，網約車司機更將迎來一波「失業潮」，可能順風車，才是靠車掙錢的司機最後的活路吧！