相信很多小夥伴都和我有相同的經歷,第一輛車都是很小的兩廂車,隨著年齡的增長、家庭的組建,小車逐漸不能滿足我們的需求,換購或者增購就被推上日程。我也一樣,告別了我的本田飛度,這一次在預算15萬的情況下,我打算選購一輛緊湊級SUV。通過一番甄選後,我的目光最終停留在長安CS75PLUS和BEIJING-X7,但是在與朋友的交談和建議下,我最終決定還是選擇了BEIJING-X7,因為它有很多你不得不選擇的原因。
ROUND ONE:空間
朋友和我說長安CS75PLUS的空間大,長4670mm寬1865mm高1700,軸距2710mm,而BEIJING-X7的長4710mm寬1892mm高1715,軸距2800mm。BEIJING-X7的數值讓它更接近於中型SUV,意味著它的空間設計可塑性更強。事實也確實如此,我180cm的身高坐進BEIJING-X7內,後排腿部空間能有一拳多,前排頭鋪也仍有一拳左右的空間。最重要的是純平地板,誰坐誰知道!別說我的身高,不管是誰蜷著腿都舒服不了。所以,只要坐車時間超過1個小時,純平地板對緩解疲累帶來的貢獻就非常明顯了。
還有BEIJING-X7的後備箱空間,採用了雙層地板的設計,把後排放倒基本可以與後備箱上層地板持平,更方便放不同體積的東西。跟朋友一起出去騎行的時候,把後排放倒裝山地車絕對OK,就是得注意要把邊角包裹好,可別把車蹭花了。這樣說來,以後想跟家人出去來個長途旅行、短途旅行,放多少裝備都都不在話下了。
ROUND TWO:安全
朋友說長安CS75PLUS安全性高。再看BEIJING-X7,重點是你可以覺得自己的車技好,但是保證不了別人,這時候一些高大上的智能駕駛輔助功能就派上用場了。
你有沒有過這種經歷?低速走在小區附近的車道上時,突然就從側面停車的夾縫冒出人,幸虧反應快,要不然就只能破財免災了!BEIJING-X7的MOD低速動態物體識別就是解決這個問題的。它可以在低速狀態下極速掃描前方可能出現的動態物體,對駕駛者進行提示預警,預防發生事故。
還有TJA交通擁堵輔助系統功能,這個功能在堵車狀態時就厲害了。事實上它與IACC自適應巡航系統、LKA車道保持系統等是進行協同作業的。講到這兒,這個個IACC自適應巡航系統不得不說一下。這絕對是當前最先進的巡航模式了,它可以結合地圖感知道路環境,通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向,將車輛保持在車道中或跟隨前方目標車軌跡自動駕駛。其實原理咱也不需要知道的太詳細,只需要知道,在堵車的時候,這個功能可以實時監測前車行駛情況,輔助控制車輛,實現自動跟車並保持車輛在車道中間行駛。
還有重點的重點,BEIJING-X7的右側盲區影像監測。前幾天開車的時候我想右轉彎,還特意瞄了一眼看見沒車就慢速轉彎,結果就在這一瞬間,後面一輛摩託車衝了上來,差點親上我的右前門。萬一真撞了這責任算他還是算我?我也很委屈好嗎?你速度太快,我右側是盲區。惹不起,這回有了右側盲區影像監測,總躲得起了吧。當BEIJING-X7的車速≥30KM/h,開啟右轉向燈後,即可在大屏顯示盲區圖像,擴大監測視野,降低右側碰撞危險。
以上關鍵功能,BEIJING-X7在頂配致領版上進行了配置。從價格上來看,BEIJING-X7致領版指導價14.69萬,相比同級或相比系統功能相近的SUV來說,至少便宜了8000元,還是很香的。
另外,在車身方面,BEIJING-X7也是「硬漢」。BEIJING-X7的車身高強度鋼佔比73%,長安CS75PLUS高強度鋼則佔比60%。而車身發生碰撞時,高強度鋼佔比越高,越不容易變形或斷裂。同時BEIJING-X7配有前後排預緊式安全帶,6個安全氣囊,能夠更好的保護車內的安全。
ROUND THREE:內飾
朋友說長安CS75PLUS的內飾很高級,有三指滑屏功能。而我關注的點不是座椅是皮質還是針織材質,而是BEIJING-X7座椅的多向調節及氣動腰部支撐總能讓我找到最舒適的姿勢,跑長途也不會累。三指滑屏就更不稀奇了,10萬級配3塊大屏才是真的少有。液晶儀表屏、中控屏、空調控制屏,每一個都不是花瓶。可以隨意在中控屏與儀表屏之間切換導航界面,空調控制屏可也以反控中控屏,控制空調、座椅通風加熱等等,超級實用。
BEIJING-X7的FACE ID智慧視覺系統再度提升了格調,成為BEIJING-X7的主人。以後刷臉登陸車機,刷臉點一套炸雞可樂等等都不是難事了,智慧家居互聯也可以做到,不過這個我還沒試過,等過幾天提車回來,可要好好體驗一下讓大家小車互聯互通的智慧生活啦!
對了,差點忘了,BEIJING-X7車主還會享受終身保養、終身質保的雙「終身」政策,以及信貸補貼和置換增購補貼政策,貼心。