頻繁在D檔N檔之間切換,是否會弄壞電磁閥
不相信你看看下圖就知道了，看不懂的就繼續往下閱讀就知道了。
那些說損壞電磁閥的人怕是不知道車子有自動啟停吧？
最直接的例子：如果說頻繁在D檔N檔之間切換能損壞電磁閥的話，那麼只能跟那些有啟停系統並開著的車主們說一句對不起了，你可能需要提前購買一大推電磁閥準備好。
這麼說可能很多人不相信，下面我就給大家講講原因：
一、電磁閥
電磁閥只是一個執行器，一般按照功能劃分可以分為：油壓電磁閥、換擋電磁閥、鎖止電磁閥等。
而且電磁閥的類型還分為：開關型、負載循環型、線性電磁閥等。
這麼多的電磁閥，我也不知道那些說會弄壞電磁閥的人知不知道頻繁在D檔N檔之間切換的時候損壞的是哪一個電磁閥，我想他們可能都搞不清電磁閥的作用。
二、電控自動變速器介紹
現在汽車上使用的自動變速器幾乎都是電控自動變速器，簡單來說就是在傳統液力自動變速器的基礎上增加了一個電子控制系統，優點和缺點就不多說了，電控自動變速器的換擋工作都是由變速器自行完成的，無論你是讓擋杆變換位置還是在使用加速踏板的時候表現出換擋意圖，那麼變速箱就會更具你的表現自動實現檔位變換。
（一）自動變速器的組成
自動變速器是由液力變矩器、傳動機構（行星齒輪組）、電液控制系統、電子控制系統等組成的。
電液控制系統 電液控制系統
（二）自動變速器的工作原理
電控自動變速箱要想實現自動換擋需要具備3個條件：
第一個條件是變速擋杆的位置；
第二個條件是油門開度信號；
第三個條件是汽車速度信號。
（三）電子控制系統的組成
電子控制系統的基本組成是：傳感器、電控單元（TCM）、執行器。
三、換擋流程
從電控自動變速器的工作原理我們可以知道，控制器將輸入的信號與本身內存中的數據進行對比，根據對比結果作出是否換檔或者鎖定等決定，然後再由輸出裝置將控制信號輸送給電磁閥，最終實現換擋。
而且TCM儲存器裡面存有各種程序，在換檔操縱手柄位置確定的情況下，TCM根據傳感器的信號，控制換檔電磁閥的通、斷，這樣才能精確的控制換擋時機。
四、頻繁換擋是否會損壞電磁閥？
答案顯然是不可能損壞電磁閥的，從上面的電控變速箱的整體結構和工作原理就能看的出，換擋開關只是控制系統之中的一部分，換句話來講，和電磁閥一樣的也只是一個執行器而已，而且這個執行器和電磁閥一樣都在正常的執行你的要求。
我們不說一個變速箱的質量問題，也不說工程師在變速器上的調校與測試的次數，單從檔位開關與電磁閥的關係上來說就不可能存在損壞，因為從某種意義上來講他們是各做各的事情，並沒有直接的關係。
再者說了，到目前為止電控變速箱的電磁閥的損壞沒有一個是因為頻繁切換檔位的，你D檔行駛的時候，加速減速那不都得換檔啊，這樣能損壞的話，那肯定是你D檔行駛的時候先損壞變速器，因為D檔行駛時檔位切換的次數比D檔換N檔的次數要多太多了。
五、總結
雖然說正常的切換檔位是不會損壞電磁閥，但是你要是拿擋杆鬧著玩，那麼對變速箱肯定是有影響的，就比如你從D檔換到N檔的時候，還沒到N檔你又拉回來，或者沒放穩就切換出去了，那麼變速箱的壽命肯定是會縮短的。