激！動！人！心！
11月15日
中緬國際鐵路中國境內的
「最後一段」——大瑞鐵路
建設傳來捷報
隨著中鐵五局施工人員
將一孔32米長T梁
架設在佛田莊中橋大橋上
標誌著大瑞鐵路
全線首孔T梁成功架設
歷時12年的艱難建設
由此正式進入線上施工階段
朝著2022年開通運營的目標
邁出了堅實的一步
大瑞鐵路
起於大理站，止於瑞麗站
全長330公裡，設計時速140公裡
為國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路
2008年開工建設
全線穿越了
雲南省西部的
蒼山、怒山、高黎貢山等山脈
跨怒江、瀾滄江、西洱河
沿線地質地貌複雜
全線橋隧比達75%
大保段橋隧比高達86.5%
其中高黎貢山隧道全長34.5公裡
是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一
大瑞鐵路
因橫穿地質活動斷裂帶
施工難度極大
被譽為「地球上最難修建的鐵路」
大瑞鐵路
作為中緬鐵路通道的重要幹線
是中國連接中南半島經濟走廊的
重要環節
是我國《中長期鐵路網規劃》
資料圖：雲南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成
大瑞鐵路建成通車後
雲南大理到瑞麗的行車時間
將由現在公路的6小時
縮短到2個小時左右
將大大改善雲南西部的交通運輸格局
結束雲南西部少數民族地區
不通火車的歷史
資料圖：大瑞鐵路「咽喉」瀾滄江特大橋鋼管拱合龍
大瑞鐵路的建成將
凸顯雲南對外開放的橋頭堡作用
助力國家「一帶一路」倡議實施
重塑「南方絲綢古路」的輝煌
對促進地區經濟社會發展
推動中國與東南亞
南亞國家的交流與合作
具有重要而深遠的意義
資料圖：雲南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成
這樣一條穿山越海的鐵路
沿途風景
又怎會讓人失望呢？
快和小布一起來看看
大瑞鐵路經過的這些地方
有！多！美！
大瑞鐵路東起雲南大理
西至中緬邊境口岸瑞麗市
沿途設有漾濞站，永平站
保山站，龍陵站，芒市站等
多個縣級、地級中等站
大理小普陀 由濱巖 攝
大理市地處雲南省滇西中部，是大理白族自治州州府所在地，是集國家級歷史文化名城、風景名勝區、自然保護區於一身的城市，市內設有省級經濟開發區和省級旅遊度假區。境內蒼山洱海珠聯璧合，相映成趣。素有「高原明珠」「東方瑞士」之美譽。
大理漾濞縣光明村 陳飛 攝
漾濞彝族自治縣地處大理州中部，點蒼山之西，總面積1860平方公裡。漾濞包含了豐富的景觀類型，具有高山生態景觀、森林生態景觀、杜鵑花景觀、雪地景觀、冰川遺蹟景觀、瀑布疊泉景觀、高原湖泊景觀和溼地生態景觀，形成獨特的自然風貌。同時，漾濞歷史悠久，有燦爛的歷史文化和豐富的文化遺址，這也為發展旅遊產業提供了深厚的豐富的歷史人文景觀。永平縣位於大理州西部、瀾滄江東岸，是大理州的「西大門」。縣城駐地博南鎮，東距大理市89公裡，西距保山市76公裡。永平自古就是雲南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往緬甸、印度等南亞國家的交通要衝，古有博南古道，近有支持滇西抗戰的滇緬公路（史迪威公路），今有320國道、杭瑞高速公路和在建的大瑞鐵路穿境而過。
保山地處雲南省西部，內與大理州、臨滄市、怒江州、德宏州毗鄰，外與緬甸山水相連。保山是中國陸路通往南亞東南亞最便捷的陸上國際大通道咽喉，從昆明經保山、騰衝、緬甸密支那到達印度雷多全程僅1200多公裡。隨著國家推進「一帶一路」建設、雲南建設面向南亞東南亞輻射中心，保山從開放末梢變為開發開放的前沿。此外，保山有華僑、僑眷、歸僑50餘萬人，是全國著名的僑鄉。保山市森林覆蓋率達65%，年均氣溫在14.9—17℃之間，素有「春城中的春城」之美譽。
龍陵縣位於保山市西南部，介於龍川江和怒江之間，雨量充沛，森林覆蓋率高，素有「滇西雨屏」「翠綠之都」的美譽。此外，龍陵境內溫泉資源共計40多處，堪稱「天然溫泉博物館」。豐富多元的文化成就了龍陵「憑弔松山雄關、玩賞黃龍寶玉、沐浴神湯奇水」的文化意境。芒市位於我國西南部，古為「滇越乘象國」地，是中國歷史上較早通向世界的門戶之一，是古代著名「南方絲綢之路」的重要驛站，素有「滇西邊陲第一鎮」之稱，是德宏州政治、經濟、文化中心和交通、通信樞紐，是中國通向南亞東南亞的重要門戶。芒市景色秀麗，氣候宜人，民族風情淳樸，資源豐富，生物多樣性特徵明顯，中國咖啡之鄉，被國內外譽為「孔雀之鄉」「黎明之城」。
真的站站皆是景！
致敬建設者！
期待早日建成通車！
內容綜合整理自中鐵五局六公司、央視新聞、中國中鐵大橋局集團網站、雲南省交通運輸廳、雲南日報、大理市人民政府網站、漾濞彝族自治縣人民政府網站、永平縣人民政府網站、保山市人民政府網站、龍陵縣新聞網站、芒市人民政府網站
編輯：李茜