出品 | 破浪圖文組
文 | 張海靈
回憶的東西到底能記得多少，也許喜憂參半；記憶的年輪到底能轉幾圈，也許因人而異。
我很喜歡張愛玲的一句話：回憶這東西若是有氣味的話，那就是樟腦的香，甜而穩妥，像記得分明的快樂，甜而悵惘，像忘卻了的憂愁。
這句子也許生澀難懂，但很是佩服她異於常人的行為和靈異的思維。身處在這個變化的時代，你肯定會接觸到很多新穎的事物，這會引發你更多的新感受和新體驗，會讓你不知不覺融入時代洪流，而那些舊事物或許只能留在你的回憶裡了。
就拿計程車來說，在我的回憶裡，父親曾是一名計程車司機，為了家庭開支他每天都要早出晚歸，每天身心俱疲的跑出租但也僅僅足夠一家溫飽，所以在我記憶的年輪裡伊蘭特的印跡格外的深。
但如今我走上街道，已經很難再看到伊蘭特的計程車了，取而代之的是AION S、傳祺 GE3、比亞迪 e6等新能源車型。
我原以為伊蘭特只能留在我的回憶裡，但現代汽車並不打算妥協。
成也計程車，敗也計程車
在現代汽車的發展歷程中，誕生30年、全球累計銷售1400萬輛的伊蘭特，一直扮演著極其重要的角色。它火的時候出門大街隨處可見的現代車標，但計程車的宿命終究是給它蓋上了沒落的「徽章」。時光荏苒，時代的腳步能踏平所有的輝煌，所有的英雄都會被時代框死，即便它在中國汽車發展史上有過舉足輕重的地位。
伊蘭特從第3代產品開始才引入國內生產，由於其皮實耐用、經濟實惠為它積攢了不俗的口碑。現代汽車看見伊蘭特造就的良好口碑，為了進一步提高「計程車」形象，先後在伊蘭特基礎上推出了悅動、朗動和領動，你仔細看它們的車尾，其實都能發現ELANTRA的標誌，2006年推出的悅動其實是它的第四代車型，2010年推出的朗動車型是它的第五代車型，領動則是它的第六代車型。
這一波小修小改的操作下來確實讓現代火了一把，銷量多點開花，但這也為現代埋下了產品迭代技術慢的隱患。因為如今時代在變化，事物也在變化，消費者的追求日新月異，手中的手機可能每年都要一換了，幾年一更的汽車很難再滿足大部分消費者，所以汽車產品的生命周期也在開始變短。
面對卡羅拉、軒逸、朗逸等車型的更新換代以及自主品牌不斷衝擊市場往上走，伊蘭特的三代車型在A級車市場的競爭力明顯顯得力不從心。
所以第七代伊蘭特來了。這次現代重拾經典命名不怕「砸壞招牌」，其必定是有備而來。
靠技術突圍
「韓系設計」一直是韓系車的一大核心，從菲斯塔到索納塔，再到途勝L就能看出，「韓系設計」再一次為消費者帶來新感受和新體驗，這次第七代伊蘭特也是走起了激進路線，一改前三代圓潤流暢的外觀。
第七代伊蘭特採用了轎跑風格的溜背設計，車身設計前臉車頭蓋上四條線條隆起，更具戰鬥氣息，側面車門線條更多，為了設計，鈑金工程師著實不容易，如果後期使用中出現剮蹭，修復成本恐怕也不會太低。
當下A級車市場是大多品牌最重要的支撐力量，所以A級車市場是當下鬥爭最激烈的市場，伊蘭特以何撼動群雄？依靠車身線條多的鈑金師傅看了都要罵娘的外觀嗎？
伊蘭特的設計是好看，但同樣年輕個性的設計我還能選擇日系和自主品牌，設計在當下市場已經不再是現代繼續能拿出來自吹自擂的亮點了。
因此，現代眼下最好的路是靠技術突圍。
可能以前的現代產品迭代和技術更新較慢給你留下了落後的印象，但其實現代並不存在技術落後，只是它忽視了中國。如今作為A級車的第七代伊蘭特身上第三代技術平臺i-GMP的應用，全新Smart Stream動力系統和大量最新智能科技的搭載，正是現代的重心重新回到中國最好的佐證。
首先，考慮到中國大多數消費者「一家一車」的用車情況，更多是承載一家出行的需求，所以，舒適成為每個人買車都要考慮到的點。第七代伊蘭特基於第三代i-GMP平臺打造，相比現款車型在安全、空間、能效等方面都有了進一步提升。
比如空間，第七代伊蘭特加寬車身至1810mm，軸距比卡羅拉（2700mm）、軒逸（2712mm）、朗逸（2688mm）都要長，達到同級最長的2720mm；再比如能效，第七代伊蘭特相比現款車型減輕了84kg（相同功能配置情況下），風阻係數達到了0.28cd，使得整體動力性能、燃油效率都有大幅改善。
其次，第七代伊蘭特搭載SmartStream新一代動力系統，提供1.5L和1.4T兩種動力總成，其中1.4T發動機最大功率為103kW，峰值扭矩為211N·m，百公裡綜合油耗5.2L。而1.5L的車型，發動機最大功率為84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公裡綜合油耗4.9L。
想要在競爭如此激烈的A級市場站穩腳跟，第七代伊蘭特的「底氣」就是從其身上搭載的技術而來。如果說i-GMP平臺，大大強化了第七代伊蘭特作為車輛的基礎性能，那麼全新動力系統的使用，則讓第七代伊蘭特的性能得到進一步提升。
現代在布局未來
總有人在問，未來是什麼。
在我看來，未來就是科技能給我們帶來更輕鬆、更便利的生活方式，那麼汽車自動化和智能化就是其中不可避免的道路。
第七代伊蘭特可以通過智能網聯3.0系統，實現車家互控功能，比如在車裡就能啟動家裡的空氣淨化器、掃地機器人。此外，伊蘭特將大部分功能都集成在中控屏菜單上，變得已不再是單純的汽車，更像是智慧型手機一樣使用的數位化終端，並且是可以幫助用戶安全出行的終端。
因為第七代伊蘭特還搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，其擁有同級最多的23項ADAS配置，其中多項功能為這個級別車型獨有。比如前方防碰撞輔助和預警系統，能夠在交叉路口轉向時識別對向車輛，並進行輔助制動，還可以識別前方突然出現的自行車，輔助駕駛員安全駕駛。
可見，當駕駛變成一件輕鬆、便利的事時，自然就是未來的樣子了。
可當下自動化和智能化並沒有普及，就像現代汽車研發中心總經理杜思凱所說，「尖端的自動駕駛技術常常出現在高端車型上。」然而，現代此次卻把智能網聯功能和安全配置大量應用到了第七代伊蘭特上，可見現代並不局限於高端車型，現代在布局未來。
2020年是現代品牌的產品大年，同時在2020年上半年國內銷量排名前十的車企中，有七家車企銷量最好的車型是A級車，現代的目的明顯是希望將伊蘭特打造成夯實北京現代品牌根基重要的一張牌。
近日隨著越來越多的關於國產第七代伊蘭特的動態評測視頻曝光，足見這款延續了海外設定的新車，已然承接起了北京現代主攻銷量的重任。而我們也相信無論第七代伊蘭特具備什麼樣的實力，它依舊會保持親和力的價格以及可靠的品質。
畢竟目前從技術的角度來看，第七代伊蘭特已經具備了挑戰卡羅拉、軒逸、朗逸等頭部選手的實力。在剛過去不久的北京車展上，現代也公布了它的預售價為10.98-14.58萬元，相比其他頭部選手的價格，它的誠意也十足。
如果前三代伊蘭特給大家出的是一道多選題，那「而立之年」的伊蘭特給大家的就是一道單選題。
你最終答案會不會是它並不是最重要的，最重要的是它正在詮釋一種不服輸的態度：打不倒我的，必定使我更加強大。
*本文圖片來源於網絡