【EV視界報導】11月26日，特斯拉官方表示，計劃在上海投資4200萬元，建設一座集研發、生產於一體的超級充電樁工廠。
該項目計劃於2021年第一季度投產，初期規劃年產10,000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。此舉將加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及，讓全國特斯拉用戶享受到「充電15分鐘，續航250公裡」的極致體驗。
上海超級工廠
此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口，因此在中國生產充電樁，將使特斯拉在華充電樁建設速度加快，滿足激增的用戶充電需求。作為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業，特斯拉一直在國內大力布局充電網絡。
自今年開始，越來越多特斯拉車主發現，身邊的特斯拉超級充電站如雨後春筍般冒出，在商場、酒店、寫字樓、景區遍地開花。在部分城市的核心商圈，特斯拉超級充電站的密集程度甚至超越了加油站。
這得益於特斯拉2020年初在中國開始的大規模建站計劃。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購買一臺特斯拉時，不僅得到一款極具前瞻性的智能產品，還可享受一套完備的充電服務網絡，以及相匹配的生態系統，這將為用戶帶來無可比擬的用車體驗。如今，2020年即將過去，特斯拉超充站的建設任務也進入全力衝刺階段。
根據特斯拉充電團隊發布的微博顯示，10月份特斯拉在中國上線30座超級充電站，共219個超級充電樁，覆蓋18座城市。步入11月，超級充電建設速度再次加速，單日上線超過5座以上超級充電站成為基礎操作，此外代表全球頂尖充電技術的V3超級充電站也大規模登陸全國各大城市。截至11月24日，特斯拉11月份已在中國上線43座超充站。
據特斯拉官方表示，預計到2020年底，特斯拉將建成近650個超級充電站（約5000餘個超級充電樁） 以及超過2000個目的地充電樁，實現中國各主要城市全線大貫通。與之相比，在此前的五年中，特斯拉在中國總共建設了2000+超級充電樁。效率一詞再次在特斯拉上展現的淋漓盡致。
有人說，現在全行業都在發力布局充電樁，特斯拉自建超充網絡是多此一舉，這個觀點非常局限。當前新能源汽車還未形成規模效應，而充電站投資大、回報慢，利用率低下導致管理缺失，損壞、停用是常態，經常出現新能源車主跑四五個充電站都無法充電的情況，且由於兼容和適配問題，充電速度遠不及預期。
而特斯拉自建充電站，首先保障了充電速度和適配問題，其V3超級充電樁擁有250kW的峰值充電功率，最快15分鐘可補充250公裡續航。而大部分普通快充樁僅為60kW，不到特斯拉V3的四分之一。
其次，在選址方面，特斯拉超充站多入駐城市頂級商圈、酒店、寫字樓等，不論地理位置、物業配套、安保措施都極為完善，配合智能地鎖或物業專人管理，以及比普通停車場更寬闊的專屬車位，為特斯拉車主提供了高質量的專屬充電體驗。
數量方面，在高密度的充電網絡覆蓋下，特斯拉車主既能保證日常市內通勤的無憂出行，也能完成北京到上海、哈爾濱到三亞等長途自駕。再加上目的地充電站與家用充電樁，構成了靈活、便利、高密度覆蓋的特斯拉專屬充電網絡。已有多位特斯拉車主駕車「打卡」珠峰大本營，足以看出特斯拉充電網絡覆蓋之廣。
隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的落成，特斯拉勢必將進一步提升超級充電網絡的密度布局與覆蓋，其充電網絡的優勢將進一步擴大。這既將為車主帶來更好的體驗，也將進一步推動國內新能源產業鏈的發展。