車場就如戰場，競爭異常激烈，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「長跑運動員」福特蒙迪歐，已經逐步成為年輕人追求的目標。「公路霸主」普拉多，地位仍舊無法被撼動。汽車製造業在革新，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如奧德賽和別克GL8。
我前幾天跟一位老司機小王聊天，他曾使用過本田奧德賽，現在剛剛提了別克GL8，開了5個月，總共12000公裡，究竟別克GL8是怎樣的一臺車？與本田奧德賽相較有何不同？接下來就聽他細細道來。
先開奧德賽
顏值：而且顏值整體看著不沉悶，還挺有時尚感的。大而不傻，不會被當成麵包車和貨車，不論正面還是側面都很好看，沒有日行燈，大燈下面的是LED示寬燈，外表時髦，大氣，厚重，年輕，寶馬式的後車燈。
內飾有層次感，感覺比較舒服。硬塑料比較多，門板接觸到地方有軟的，摸不到的地方基本都是硬的，碩大的儀表臺，置物空間幾乎為零，雜音暫時沒有，可能由於還是新車吧。
本田奧德賽的空間真沒啥好說的，誰看了都說寬敞。空間巨大，就是儲物空間太少了，第二排無敵，都是多餘的，本田奧德賽適合任何體重，最滿意的空間就是無敵後排，最不滿意的空間是後備箱。
前兩排無敵，三排也很舒服，比貴士好。最不滿意的應該屬空調風噪，看上去很low，因為後面不是獨立懸架，所以第三盤在過坑的時候比較顛，舒適性絕對展現在後排，第一排主座椅居然沒有腰靠遺憾啊。
動力對本田奧德賽是個短板。平順性很好，是保姆車應有的格調，考慮到2.4發動機帶動兩噸半的車，有些小馬拉大車的感覺，中低速表現良好，但是高速上過了140後，明顯後勁不足。
操控一般般，沒有38說得那麼邪乎，還可以吧。視線要比轎車好，感覺底盤也要高一些有一種居高臨下的感覺，轉彎指向還是比較不錯的，指向精準，轉向也不是很硬，開了一趟遠途，高速跑著很省事。
再開別克GL8
外表：外觀還是比較老舊了一些。提完車就已改成LED光源，現在好很多，整體的車身流線特別具時尚感，看著就很顯檔次，18寸輪胎，外表肯定犀利。
內飾和安全是別克車的兩大優勢。只能說做工跟這個價格相符吧，開了旗艦版切諾基開這個車，中控較上一代有了翻天覆地的變化，科技感更強了，以及缺少第三排頭燈，其他都是長處。
內室空間還可以，比較大。這個價位MPV除了五菱宏光和公交車已經找不到什麼車空間比他好了，尤其是第二排完全可以放倒打直了睡，家用的話，尾箱接下來的分隔置物格，不同的東西放在不同的格子裡，很科學的設置。
不管是長途還是在城市長時間坐下來車輛是絕對舒服。而且這個車的降噪做得不錯，車內幾乎聽不到什麼噪音，點讚，然而這款車的話採用的是獨立懸架的，很厚道，車輛的空間很大，坐乘體驗還是很好的。
我覺得動力可以滿足我的要求。加速還不錯，加速比較平順，感覺到發動機的動力能跟上，這樣才會加速好一些，也省油，經常出高速，輕輕鬆鬆到80，市內就更別說了足夠實用。
駕駛感受肯定不是商務車的特長，想要開出點什麼激情是比較困難。方向盤靈敏，也不重，過彎很輕鬆，無虛位，懸架的支撐還是不錯的，底盤開起來感覺也比較整，排檔位移到前方中控的位置，操控還是有些不習慣。
結語:
本田奧德賽：外觀好看，鐵皮太薄，操控跟小車差不多，掉個頭還是挺方便的。別克GL8：車子舒適性還是可以的，算是做的比較不錯的吧，動力也滿意了，這麼大的車。我給本田奧德賽 86分，別克GL8 92分，我很中意別克GL8這款車，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。儘管本田奧德賽比起別克GL8也挺好的，不過我還是覺得選擇別克GL8更適合我。現在馬路上可以經常看到別克GL8，群眾的眼光是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達六個字：它倆都是好車！那麼，開完本田奧德賽，又花31萬開別克GL8，比較性價比，車主說了心裡話。大家覺得如何呢？
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