隨著社會的進步，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，誕生不少能力傑出的好車。「質量之王」大眾桑塔納，在車界獨佔鰲頭。「國產豪車」紅旗H7，已然成為愛車人士首選的座駕之一。汽車製造業在革新，汽車消費市場同樣在發生著潛移默化的改變，汽車需要做好定位滿足買者需求才能大賣，正如別克GL8和奧德賽。
為了更貼近實際，特意叫來覃先生談談體驗，家裡曾給他買了一輛別克GL8，前段時間，他又換了本田奧德賽，，"提車3個月就已然開了4500公裡到底是什麼支持本田奧德賽久盛不衰？綜合性價比和別克GL8相較如何？我想各位都好奇，現在我們看看小陳怎麼說。
先開別克GL8
顏值：外觀中規中矩，接送客戶不適合太張揚的外觀。只是大燈的設計一般，而且晚上燈光視線不太好，車體造型也比較飽滿，我覺得開著挺有面子的，外觀很新穎，回頭率挺高，但是車漆細節處理真的一般，橘皮紋很明顯。
內飾設計的特別人性化。不過工藝還可以，許多細節都做得很精緻，中控方面的設計比較簡單，典型的別克風格的設計風格，簡單卻很實用，以及缺少第三排頭燈，其他都是長處。
空間沒話說，坐著著實夠寬敞。置物空間太少，中控只有一個小格子能放一塊手機，座位向後調節再配上膝蓋託睡覺真心很不錯，尾箱空間，頭頂空間也非常不錯。
舒適度還是值得肯定的，車內空間很大，車裡很寬敞，也不會有壓迫感。後期做了全車隔音，感覺沒什麼噪音，剎起車來很平穩，沒什麼感覺，雖然我買的不是高配的，但是座椅電動調節和座椅加熱都帶。
而且動力足的一個好處就在於噪聲小。2檔升3檔時會有明顯得頓挫感，熱車後就很平順了，發動機動力還是挺強的，駕駛起來也不覺得吃力，動力不上不下的，上了高速還可以。
操控表現出來還是可以的。這麼大個車，懸掛偏軟，嗯，但是我感覺轉彎的時候車身不是相當的穩，6AT的變速箱換擋邏輯調教很細膩，不會有任何頓挫不適。
再開奧德賽
顏值：日本原土的G版外觀。圓潤有餘，大方兼顧，但是車頭明顯沒有國版的好看，LED大燈，日間行車燈都很漂亮，外觀滿分，新穎，LED大燈和後車燈辨別度極高。
內飾設計格調談不上驚豔就是一種居家格調。第一排做工還可以，車尾箱左右做工很粗糙，空調觸摸式案板用不習慣，碼錶簡單明了，室內閱讀燈都不錯，LED冷光的，省電，也省的以後換了.。
空間沒得說，超級大。前兩排無敵，最後一排身高一米八絕對好坐，不過沒有扶手箱也應該在其他地方開個置物的地方這點做得很不怎麼，全家出門滿載時，行李箱空間夠用了，與朋友混搭有點擠。
比我的途觀要舒服些。懸掛不太好，比較生硬，音響效果也不錯了，我們就聽聽收音機，很好了，最後一排再軟點更好了，智享第二排能跟尊享一樣厚就好了。
動力不是很猛烈，家用足了。一般，這麼大的車2.4不夠，cvt很平穩，動力夠用，談不上激情，高速定速巡航110最經濟，1800上下吧。
駕駛感受沒有gl8笨重就像開了個suv。整體滿意，轉彎指向半徑不大，懸架支持足夠，但是座椅包裹性不行，畢竟mpv嘛，又不是小鋼炮，剎車輕踩就能釋放制動力，整體制動效果比較線性，挺好。
結語:
別克GL8：外觀老了，有米就28t的樣子了，這麼大的車開著感覺和一輛小車差不多很好開。本田奧德賽：舒適度越高的車，一般空間都不算太好，動力好真的稱不上，勉強夠用。我給別克GL8 88分，本田奧德賽 94分，我對本田奧德賽各方面表現較為滿意，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管別克GL8比起本田奧德賽也不差，不過還是選擇本田奧德賽更好一些。我身邊有很多同學都考慮提這款車，我相信群眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，先花33萬開別克GL8，28萬再開本田奧德賽，車主：勢均力敵。大家覺得如何呢？