作為2020年第一個大型的國際車展，日內瓦車展受到了大量的關注。然而，受疫情影響，本屆車展也不得不宣布取消。作為歐洲本土的豪華品牌，日內瓦歷來都是奔馳相當看重的舞臺。原先計劃於車展重磅發布的新一代奔馳E級，受突發事件影響也只能轉為線上發布，今天就來給大家解讀剛發布的新一代E級究竟有多大變化。
愈加年輕化的面孔
E級作為奔馳的銷量擔當，每次的變化都代表了奔馳新的設計方向。從發布會來看，新車的外觀較舊款車型主要在格柵、大燈、下部副格柵、尾燈這幾個方面有較大的變動。總的概括就是新一代E級變得更加年輕化。
外觀變得更加運動，內飾也在升級。發布會能看到，新一代E級的內飾完美地表達了奔馳所謂的現代豪華設計理念。新設計的方向盤，看上去更具時尚感。在方向盤的右邊，能看到依舊採用了兩個12.3寸的大屏幕，這是奔馳相對其它競爭車型的優勢點。
同時導入了廣受好評的車載信息娛樂系統MBUX，這套全新交互系統支持觸屏技術、OTA升級、AI學習等功能，在國產的GLB車型上已經搭載，體驗感受相當之好。
同級最智能的駕駛輔助
在駕駛輔助系統的日趨完善下，各大車企在汽車主動安全方面不斷努力，這些系統越來越普及並應用到汽車當中，如車道偏離預警系統、併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車、ACC自適應巡航等系統。
對於奔馳來說，在新技術的探索過程中一直給大眾的感覺都是「人無我有，人有我精」。所以在發布會上能看到，新一代E級加入了大量的駕駛輔助科技，包括升級版Active Distance Assist Distronic 定速測距輔助、Active Stop-and-Go Assist 起步輔助、Active Steering Assist轉向輔助等系統。據悉，新一代奔馳E級可通過這些豐富的偵測和預警功能，實現L2級的駕駛輔助。
PHEV是動力更新的重點
除了造型的改動外，變化最大的地方就是動力系統了。新車搭載了2.0T和3.0T發動機，重點是這兩款發動機均配備48V微混系統。微混系統的加入，為的是更好適應如今嚴苛的排放和油耗要求。其中。2.0T發動機最大功率為200千瓦，而3.0T渦輪增壓發動機最大功率更是達到了270千瓦。
當然，新E級最令人關注的就是大範圍推出了插電式混合動力車型，包括各種衍生車型如旅行版等等。為什麼奔馳要重點推出PHEV車型呢？因為能更好地實現減排，多數人一天通勤的行程僅為幾十公裡，而PHEV車型就能完美滿足這一要求，在純電行駛時更是達到了0排放。不難看出，相比其它品牌改款主要集中在外形變化而言，奔馳對於新車的改動是全方位的。
2019年，梅賽德斯-奔馳品牌車型銷量高達2，339，562臺，同比增長1.3%，4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。而中國市場則是梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場，總銷量達70.21萬臺，同比增長4%。其中，E級無疑是奔馳在中國市場的銷量擔當，根據乘聯會數據統計顯示，去年銷量高達153890臺，市場表現相當驚人。所以，新一代E級對於中國消費者而言十分重要。
寫在最後
作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳此次發布的新一代E級變化程度可以說是全方位的，造型、內飾和動力的大幅度精進將給競爭車型不小的打擊。對於中國消費者而言，經過加長之後的E級無疑將會更具吸引力。至於這款加長E級是否會在延期的北京車展亮相，讓我們拭目以待！
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