全新福特 彪馬ST預告圖,頗有幾分小鋼炮的味道,外觀套件豐富

2020-12-23 霸域車評

全新的福特Puma ST在歐洲首次向緊湊型SUV細分市場推出備受讚譽的福特Performance駕駛動力，頗有幾分小鋼炮的味道，外觀套件豐富

Puma ST進一步增強了福特的B車架構，以抵消車輛自然更高的重心。後懸架扭力梁的抗扭剛度提高到2,000 Nm / deg，與Fiesta ST相比提高了40％以上，與標準Puma相比提高了50％，其中U型集成了28 mm防傾杆部分。前部24毫米防傾杆也有助於提高轉彎穩定性

福特Puma ST的轉向系統提供11.4：1的傳動比-比標準Puma快25％-結合了經過改進的前轉向節（具有較短的轉向臂和更快的齒條傳動裝置）來提高轉向響應，「轉向是任何ST模型的重點，因為它是駕駛員與車輛之間交互的關鍵。PumaST的轉向響應非常出色。直接而精確的車輛反應提供了信心-這是駕駛樂趣的關鍵要素

福特先進的200 PS 1.5升EcoBoost汽油發動機-首次為屢獲殊榮的Fiesta ST推出-具有先進的渦輪增壓和高壓燃油噴射技術以及與雙胎無關的可變凸輪正時，可提供跑車性能和優化的燃油效率，全鋁發動機的三缸架構在低轉速下自然提供高扭矩，徑向軸渦輪增壓器和集成的排氣歧管提高了性能，從而最大程度地減少了排氣在氣缸和渦輪增壓器之間的傳播距離都有助於更快地建立增壓，壓力並最大程度地減少延遲

除了可定製的進氣和自由流動的排氣系統以實現最佳性能外，Puma ST還配備了新的側傾限制發動機安裝架，可最大程度地減少不必要的運動（尤其是在急彎時），同時支持日常改進，主動排氣門技術增強了自然運動型三缸發動機的聲音，從而增強了駕駛體驗。福特Performance調整了排氣口，以更好地適應Puma ST更精緻的SUV特性-該車型比Fiesta ST安靜約1分貝，從而獲得了更加流暢的巡航體驗

Puma的運動風格-包括傾斜的車頂輪廓和明顯的輪拱-使其更兼具外形和功能的Puma ST設計，前保險槓中集成了Ford Performance壓紋分隔器，可將前端下壓力增加近80％，以提高穩定性和牽引力。大型後擾流板還支持優化的空氣動力學性能，後保險槓中裝有獨特的擴散器。Signature ST上下格柵設計用於增強發動機的冷卻能力

內飾加熱的Recaro運動型座椅-印有ST徽標，並採用髮夾的Miko Dinamica材料製成-將駕駛員和前排乘客牢固地固定到位。福特Performance防滑板，平底皮革方向盤和ST檔盤也都配備。座椅，變速杆綁帶和ST品牌的地板墊均採用金屬灰色縫線製成，獨特的Puma ST內飾繼續提供456升的一流的不妥協的裝載空間，並由創新的福特MegaBox提供支持。適應性強的存儲解決方案在後備箱地板下方提供了一個深而通用的80升存儲空間-能夠舒適地將兩個高爾夫球袋直立放置

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