「上汽大眾」和「一汽大眾」區別在哪?準備買大眾汽車的要看好了

2020-12-23 汽車的旅程

大眾可以說是中國車壇的常綠樹吧,長期佔據中國車銷量排行榜的前列,但是,也許大家也有小小的疑問,比如買車的時候,有時候會看到上汽大眾幾個字,有時候又是一汽大眾,這就讓人覺得有些胡塗了,是同一個公司的兩種叫法嗎?實際上作為實力最強的外國車企業,進入國內很快,大眾選擇的合作夥伴是一汽和上海兩家國內老字號汽車企業,這時候肯定有人問了,大眾既然分一汽和上汽那麼他們到底有什麼區別,區別又在哪裡呢?準備買大眾汽車的要看好了。

上汽和一汽在合作上有很大的差距,上汽不僅比一汽早,而且快7年,上汽從1984年開始就已經合作了,一汽於1991年合作,從量上來說,上汽的車型比大氣的車型多,前面的車型多為中高級,所有多為中低端,還是有很大的競爭,大家所擁有的是大眾的文字,可以說競爭關係已經發展到了一定程度。

一汽大眾和上海大眾是在中國的合資企業,從技術實力來說,兩者都是大眾的技術,一汽和上汽幾乎沒有自己頂尖的汽車技術,所以技術實力也不能說是誰的強項和弱項,另外,上汽大眾和一汽大眾是一樣的大眾汽車,雖然有賣車種,但是完全不一樣,雙方為了自己而戰,互相競爭著,這種競爭關係越來越強了,另外,設計概念上有很大的差異,一汽是複印和粘貼,這個在國內的行情中不太好,上汽群眾比較普通,這樣很不錯,可以了解國內的審美。

在實際使用過程中,根據實際車的要求選擇品牌也很重要,一汽大眾在北方更多,而上汽大眾在南方更普遍,根據地區不同選擇不同的品牌對之後的售後服務使用更方便,但是,這些不會影響消費者的權益,上海的大眾也好,一汽的大眾也好,大眾的銷售額也是如此之高。

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  • 「一汽大眾」和「上汽大眾」有何區別?對比完,車主表示很後悔
    大眾汽車現在很受歡迎吧,不管是口碑還是質量都是大多數消費者的第一選擇,除了質量以外,大眾進入中國市場的時間可能會很快,國內主要有兩個大眾國內的子公司,在北方,在南方,很多人買車的時候,都是大眾,一汽大眾和上汽大眾到底有什麼區別?一樣嗎?還是有很大的差別?
  • 一汽大眾和上汽大眾有什麼區別,老司機說,都是大眾,你覺得呢
    現在車已經成了停不下來的潮流,汽車市場也進行了調整,推出了很多汽車品牌,讓大家選擇了,在我國市場上合資車的比例最高,美國系車、德國系車、日系車等德國系車中大眾品牌最多,但是,觀察的夥伴們都知道,有一個大眾後面的標誌是上汽大眾,有一汽大眾和上汽大眾有什麼區別?司機:大家都是大眾,你覺得怎麼樣?
  • 為啥說能買一汽大眾,就不要買上汽?這回總算明白了
    在現在的汽車市場中,大眾是絕對要擁有的品牌,在國內多年來不僅佔據了銷售量的第一位,而且在全世界範圍內其銷售量無人能及,大眾之所以成功,是因為中國市場出色的表現,僅一汽大眾和上汽大眾的合資品牌,去年就獲得了400萬元以上的銷量,為什麼可以買一汽大眾?這才明白了。
  • 一汽大眾與上汽大眾的車有什麼區別?比如桑塔納和捷達有啥區別?
    一汽大眾與上汽大眾的車有什麼區別?比如桑塔納和捷達有啥區別?沒有什麼太大的區別,兄弟車企而已,比如一汽豐田和廣汽豐田,一汽大眾和上汽大眾都是差不多的意思,但是畢竟不是一個企業,多多少少還是有區別的。首先說北方的長春一汽,一汽最早的生產的車型就是JETTA,並且當時創造了60萬公裡無大修的事跡,一炮走紅,雖然上汽和一汽都是國企,但是一汽的經營理念還是不一樣的,注重純正的德系風味的延續,在最早的一段時間,也是好的技術最先運用,得到更大的重視。
  • 車主快看看,上汽大眾和一汽大眾有什麼區別?哪個更好一點?
    兩家汽車廠商雖然都是和大眾合資的企業。車的標誌也是一模一樣,但是還是有比較大區別的。分別有以下這幾方面的區別:生產基地不同一汽大眾的總部在長春。一汽大眾在全國已經擁有了多個生產基地。上汽大眾的總部在上海,分別有南京、烏魯木齊、寧波、長沙等生產基地。研發實力不同上汽大眾和一汽大眾研發的實力相差不大。主要都是德國大眾提供技術。不過上汽大眾成立時間會早一些,研發中心也成立的比較早。研發實力會比一汽大眾強一些。像朗逸就是上汽大眾自主研發出來的。
  • 「一汽大眾」跟「上汽大眾」哪個更好?對比之後,後悔知道晚了
    隨著國內汽車市場的持續發展,越來越多的人加入了有車一族,對汽車也有基本的了解,特別是大眾在國內是數一數二的汽車品牌,沒有人不知道吧,包括一汽大眾和大眾汽車,要知道這兩輛車,需要比較,一汽大眾和上海大眾哪個好?我比較了一下,後悔遲到了。
  • 上汽大眾與一汽大眾,買誰都一樣嗎?車主:跑十萬公裡就知道了
    在很多汽車品牌中,大家最信賴的是大眾品牌,這個品牌進入國內後,一直有很好的評價,現在大家的心中也有著不尋常的地位,因此,銷售量也和以前一樣,雖然是合資車,但是很多人都叫中國的大眾,很貴,但是,在國內,大眾有兩個合資的汽車公司,分別是上汽和一汽。
  • 中國車市冠軍之爭:上汽大眾是怎麼輸給一汽-大眾的?
    如今的市場儼然像是零和博弈,車企間的競爭由原來的齊頭並進轉為此消彼長。也有人說,上汽大眾「病了」。多年增長讓企業不再居安思危,失去對市場變化快速反應,失去對市場敬畏的態度,失去了危機感,高高在上的姿態顯然已經不適合今天的國內市場。 上汽大眾「消」 一汽-大眾「漲」 在一汽-大眾的趕追下,上汽大眾在去年就已讓出銷量冠軍的頭銜。
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    根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心10月10日發布的公告內容顯示,日前多個汽車品牌向國家市場監督管理局備案了召回計劃,包括一汽-大眾、零跑汽車、捷豹路虎和上汽通用,涵蓋合資、自主和進口品牌。
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  • ...官方回應來了|大眾汽車|停產|晶片|半導體晶片|上汽大眾|大陸集團
    這是金屬加工(mw1950pub)發布的第12303篇文章編者按近日,一條關於大眾汽車停產的消息迅速引發了多方關注。有消息稱,受晶片供應不足影響,上汽大眾從12月4日開始停產,一汽大眾也從本月初進入停產狀態。該消息究竟是否屬實呢?
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    近日,風風火火的大眾在華第三家合資公司江淮大眾又有新動作,最直觀的變化就是江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車(安徽)公司。由此可見,大眾對於這家合資公司有著絕對的話語權,甚至把江淮從公司名字中都踢除了。
  • 新京車評|效益折戟,銷量冠軍上汽大眾「岌岌可危」
    就這樣,在2015年-2018年,連續4年蟬聯中國車市年度銷量冠軍的上汽大眾,不僅在2019年首次敗給一汽-大眾,而且2020年初遭遇了更大的危機。2020年1月,一汽-大眾銷量7.2萬輛,蟬聯月度冠軍;2020年2月,上汽大眾僅以1萬輛的批發銷量排名第六,而一汽-大眾繼續排名第一。
  • 銷量跌幅達兩位數,上汽大眾2020史上最慘?
    2020年的最後一個月,是汽車市場傳統的促銷月,但上汽大眾僅銷售新車1.57萬輛,同比下滑幅度高達32.7%,是上汽集團旗下當月唯一出現銷量下滑的品牌。有趣的是,同為合資大眾,一汽大眾的日子明顯要好過的多。2020年一汽大眾年銷量高達約216.2萬輛(含奧迪進口車),同比增長1.5%,繼2019年之後再次超越上汽大眾。一漲一跌之間,更加凸顯了上汽大眾尷尬的銷量情況。
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  • 上汽大眾不會分離桑塔納品牌 與特斯拉展開同城競爭
    上證報中國證券網訊 一汽大眾分離並獨立出捷達品牌,很多國人的年輕記憶上汽大眾桑塔納車型會不會被分離獨立?上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑日前給出了否定回答。賈鳴鏑表示,上汽大眾要將斯柯達品牌好好經營下去,同時發揮德系車的主動安全等優勢,與特斯拉展開同城競爭。