以下文章來源於米筐投資 ，作者老船長
米筐投資
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疫情造成的影響，已經滲透進世界的每一個角落。
在國內，湖北和武漢遭受有史以來的最大衝擊，但堅強意志正支撐他們復甦；在國外，當Tik Tok和微信被擺在靶子中心的時候，脫鉤已然無法避免，新冷戰的鐵幕即將落下。
後疫情時代，國內國際格局早已改頭換面。尤其是在高層提出「內循環為主」之後，國內城市格局也將迎來大洗牌時刻。
沿海外貿型城市不再吃香了？
內陸城市將迎來爆發？
哪些產業能成功擁抱這輪紅利？
哪些城市的優勢將被內循環放大？
哪些城市的弱點將成為發展障礙？
……
這些都是亟待回答的宏大命題，也是時代給各個城市出的嚴肅考題，只待優等生突圍而出。
01
上半年城市格局已變
其實，最簡單也最直觀的答案，就出現在上半年的成績單中。
▲圖片來源：時代數據
在上半年GDP30強城市中，14個城市的排名較2019年上升，10個城市的排名出現下降，6個城市排名不變，變化還是蠻大的。
最值得關注的幾組較量：重慶反超廣州、南京反超天津、長沙反超青島、昆明大幅上升。
上半年，重慶GDP達到11209億從而反超廣州，讓上北深廣的多年格局，出現破局。當然，這與疫情環境下的增速密切相關。重慶上半年經濟增速0.8%，是難得的正增速，而廣州則下降2.7%，跌幅不小。
但暫時的反超，並不意味著廣州就輸給了重慶。從城市面貌、產業布局、城市影響力各個方面，廣州還是遠在重慶之上。
另外兩組值得關注的城市，天津還在大幅下滑，-3.9%的增速讓天津下降了5個位次，直接掉到了第10名，若得不到及時調整，下半年的天津極有可能掉到10名以外。
同時，低調的長沙以2.2%的增速穩步前進，和青島互換了位次。而昆明則大幅上升了17個位次，從44位直接升至27位，擠進30強。
特殊的是，上半年城市格局的變動，影響因素只有一個——疫情。疫情愈嚴重，對城市經濟的影響就愈大，武漢就是最明顯的例子。這就給了那些疫情較輕的城市彎道超車的機會。
但這只是上半年暫時的變動。下半年對內大循環和對外持久戰，將帶來更大的格局變化，或許遠超你我預期。
02
外貿城市失寵？
以內循環為主的時代，外貿型城市就失去生存空間了嗎？
並非如此。
全球化的市場經濟，各種因素錯綜複雜，一個政策並不能做到完全切割。內循環為主，並非捨棄外循環，三駕馬車之一的出口不是說沒就沒了，外貿型城市也並非就此捨棄。
但當下全球疫情形勢尚不明朗，各種脫鉤不穩定因素依舊存在，對外貿型城市確實存在一定影響。
那在這些城市中，對誰影響最大？換言之，誰對外貿的依賴度最高？
*外貿依存度=外貿進出口總額/GDP
在統計的35個大中城市中，外貿依存度超過50%的有17個，對進出口的依賴較強。
其中，東莞以129%的外貿依存度排在第一位，作為製造加工重鎮，全球訂單成為東莞的經濟支柱。同樣的道理也適用於蘇州，其111%的外貿依存度排在第二位。
此外，還有深圳、廈門、金華、舟山四個城市的外貿依存度超過100%，都是嚴重依賴進出口支撐的城市。尤其是深圳，出口總額已連續27年居內地大中城市首位。
外貿依存度超過50%的城市還有上海、寧波、珠海、中山、北京、大連、天津、惠州、青島、無錫和嘉興。
從區域分布來看，這17座城市全部位於東部沿海地區，集中在環渤海、長三角和珠三角，這也與他們的經濟特徵、產業結構相吻合。
而疫情對經濟的影響，在這17座城市身上也更加明顯。17個城市中有10個城市的經濟增速為負值，比如東莞為-1%、上海為-2.6%、中山為-6.5%。只有7個城市增速為正值，除了舟山大幅增長11%之外，其他6個城市的增速都不超過1%，並不算亮眼。
而從出口依存度看，不起眼的金華太過突出。上半年金華的進出口總額2152.4億元，其中出口高達2058.7億元，出口依存度高達98%。
其中最大的貢獻者，非義烏莫屬。作為全球最大的小商品集散中心，義烏的出口額佔了金華市的60%以上。
另外一個特點是，這些外貿型城市的第二產業佔比較高。比如佛山的二產佔比高達56%，惠州二產佔比52%，蘇州二產佔比47%，金華的二產佔比也超過了40%。
以外來訂單興起的加工製造模式，曾讓一眾沿海城市成為「世界工廠」，但也給這些城市留下了外部風險的不可控屬性。當核心技術還在別人手中、訂單大幅下滑發生時，外貿型城市就被捏住了喉嚨。
內循環為主的經濟環境下，這些城市面臨的產業轉型壓力，更加嚴峻。
03
誰是新的王者？
而面對新一輪歷史機遇的內陸城市，如何激活消費市場、如何引領創新熱潮，是內循環賦予他們的新使命。
哪些城市又能擔此重任，擁抱這波紅利？
可以從三個緯度來衡量：消費能量、樞紐能量、創新能量。
消費是內循環時代城市崛起的底牌。
產能過剩、外需下降的大環境，迫使拉動內需成為經濟最大的發動機。因此，消費市場容量將會成為城市競爭的底牌。
2019年，上海、北京兩座超級城市的消費額依舊領跑，也是僅有的兩個超過1萬億的城市。
廣州則以9978億的消費實力，排在第三。2020年，廣州將會成為第三座消費破萬億的城市，實力再進一步。排在第四的是重慶，消費額超過8000億，畢竟體量接近一個省份。
而排在第五到第十位的分別是成都、武漢、深圳、杭州、南京、蘇州，六個城市都超過了6000億，實力強勁。
重慶和成都兩座西南中心城市，力壓深圳、蘇州等東部強市，消費能量驚人。
而這10個城市，將成為內循環時代消費型城市的引領者。
交通便利性是城市崛起不可或缺的因素。
2018年底，國家曾在《國家物流樞紐布局和建設規劃》中公布過127個物流樞紐城市。
其中，南京、武漢、重慶3個城市，集陸港型、港口型，空港型、生產服務型、商貿服務型五大樞紐為一體，成為功能最多的城市。
其次是上海、天津、廣州、深圳、杭州、青島、西安、鄭州、貴陽、成都、長沙、哈爾濱共12個城市，它們佔據了四大樞紐的定位。
而在2019年公布的首批國家物流樞紐城市中，只有23個入圍。
而另一個不能忽視的指標——高鐵通達度，則更能體現出城市交通樞紐的地位。
在高鐵/動車通達城市數量上，北京、上海、武漢、鄭州四個城市通達數量均為30個，在交通樞紐地位上，四個城市卻是也是當之無愧的第一梯隊。
尤其是武漢和鄭州，一個是九省通衢，一個是天下之中，在內需消費大市場被激活的前提下，無論是空運還是陸運，二者都將是交通王者。
此後還有南京、濟南、長沙、天津、杭州、重慶、石家莊、西安，高鐵通達城市數量也都超過了25個，位居第二梯隊。
福州、成都、廣州、合肥、南昌、貴陽、青島、深圳、廈門、南寧、蘭州、昆明等12個城市的通達數量都超過了20個，位居第三梯隊。
因此，在樞紐重要性上，北京上海自不必說，武漢、鄭州、南京、重慶這四個城市，將成為未來新的交通戰場。
創新則是城市崛起的決勝利器。
從過去兩年的華為、中興，到今年的Tik Tok、微信的遭遇，世界不斷提醒我們，科技創新、掌握核心技術才有底氣反制競爭，才是未來的國之重器。
在年初公布的這份中國289個地級市科創指數排名中，北京、深圳、上海、廣州四大直轄市依然是第一梯隊，實力毋庸置疑。
其次是南京、杭州、蘇州、武漢、西安、珠海排在五到十位。南京、武漢、西安的高校數量和教育質量，已經領先其他城市不少，再加上航空航天、軍工企業、智能製造的加持，這三個城市的科技創新實力，實至名歸。
而杭州和珠海，則是典型的企業成就城市系列。阿里所帶來的網際網路創新能量，格力所投入的研發技術，都大幅提升了兩個城市的科創實力。
此外，還有長沙、成都、合肥等一眾城市，近年來在科技創新上跨步很大，實力躥升的也很快。
除了北上廣深四大一線城市，總結一下三個緯度的結果：
消費大城：重慶、成都、武漢、杭州、南京、蘇州；
樞紐大城：重慶、武漢、鄭州、南京；
科創大城：南京、杭州、蘇州、武漢、西安。
在啟動內循環時代，佔據消費、交通和科技創新三者優勢的城市，必將成為新的王者！
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原標題：《大洗牌！內循環時代，這些城市即將崛起！》
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